Tekniikkakeskustelut > Matkailuautot
Ducato 1989 2.5D ja kesädiesel
Mr. Smith:
--- Lainaus käyttäjältä: Mjerica - 30.01.2024 kello on 22:30 ---"No sitten taisi löytyä ongelman syy, ei meinaan kuulunut naksahdusta ollenkaan"
- Se naksahdus on tosiaan melko hento mutta normaalikuuloinen kuulee sen jos ympäristö
on hiljainen. Jos sille antaa virtaa johdolla akusta niin silloin sen johdonpään koskettaessa
saa "räpisemään" jonka kuuleekin jo helpommin. Se mitä se tekee startatessa onkin sitten
toinen juttu, silloin sitä ei kukaan pystyne kuulemaan ja täytyy turvautua sähköiseen
mittaukseen, muutoin diagnoosi jää epävarmaksi.
"Tarkistin sitten samassa jännitteen joka johtoon tulee niin se oli vain 11.40 - 11.60 volttia"
- Jos tuo on irrotetun johdonpään jännite eli kuormittamaton jännite niin se on kyllä epäilyttävä.
jos se on kuormitettu niin voi olla kelvollinenkin, kyse on silloin myöskin akun jännitetasosta
joka on pätevä vertailukohta. Itse venttiilille riittää 6V (Vastaus #33) mutta se pitää silloin
löytyä sieltä venttiilin navasta ja myös silloin kun startti pyörittää (eli akun jännite saattaa
olla hetkellisesti alle 10V.
Jos tulojohdon päästä saa parkkilampun (~5W) palamaan niin se riittää silloin tuolle venttiilillekin.
(Ja taaskin startatessa että päätelmä olisi varma)
"Onko miten riskiä testata silleen että akun plussasta virtaa suoraan solenoidiin ja
kokeilee käynnistää autoa?
- Ei ole solenoidille riskiä eikä siinä lähellä ole muutakaan herkkää paikkaa. Jos hyppyjohto
koskettaa maihin/runkoon/moottoriin niin se itse vaan kärähtää.
--- Lainaus päättyy ---
Ok, johto oli irti solenoidista kun mittautin jännitteen. En tosiaan kuullut edes rasahdusta kun yhdistin johtoa solenoidiin virran ollessa päällä. Johto vahingossa hipaisi lopuksi runkoa ja rätinää riitti, ei rikkoutunut onneksi.
Koetan tänään tehdä tarpeeksi tukevan johtoliitoksen akun plussasta solenoidiin. Jos ei auto käynnisty tai solenoidi pidä mitään ääntä niin vois sen ainakin vaihtaa, ei ollut hinnalla pilattu.
Katsoin sähkökytkentäkaavio ta, tuo solenoidin johto tulee hehkutuksen ohjausyksiköstä. Onko tietoa missäpäin sellainen sijaitsee? Siellä voi olla liitokset vaihdon tarpeessa kun jännite niin poikkeava.
Aiempaan "kytke kuten käsketään" -kommenttiin, viitaten toiseen kommentoijaan: Teen tuplavarmistuksia koska itse maksan jos tuhoan jotain, enkä 1989 vuoden ducatolla ajaessa varsinaisesti rahassa kylve. Tähän mennessä pohtimatta kytkeily on tuottanut lähinnä harmia, hienoa jos jollain parempi tuuri tai tietämys. Nämä kaikki työt ovat oman "mukavuusalueen" ulkopuolella joten hyvin harkiten etenen. Nykyisin erotan konehuoneesta jopa muutakin kuin nestesäiliöt, akun ja moottorin 😄.
Mjerica:
"Johto vahingossa hipaisi lopuksi runkoa ja rätinää riitti, ei rikkoutunut onneksi."
- Tuo ei ole oikein terveellistä kun kyseessä on auton oma johto. Onkohan nyt niin
että edes sulake ei palanut? Jos sinne tulee jännite edelleen niin sitten ilmeisesti
ei palanut.
"Koetan tänään tehdä tarpeeksi tukevan johtoliitoksen akun plussasta solenoidiin"
- Solenoidi ottaa n. 0.8A (@12V) joten ei kummoista tukevuutta tarvita. Semminkin kun se
toimii jo puolellakin jännitteellä.
- Jos sulla on kynälamppu (tai 12V:n testilamppu, jännitekoetin tms. millä nimellä kutsutaankaan?)
niin kokeile sillä akun +navan ja solenoidin navan valillä. (sen oma johto irrotettuna).
Syttyykö lamppu, jos syttyy niin solenoidin käämi johtaa.
- Solenoidin resistanssin jos saat mitattua voit odottaa vastusta noin ~15ohm mutta
halvoilla yleismittareilla on syytä varmistua että näyttävät oikein ennen ratkaisevia
päätelmiä.
"Jos ei auto käynnisty tai solenoidi pidä mitään ääntä...... "
- Käynnistyminen voi estyä monesta muustakin syystä mutta heikko naksahdus pitäisi syntyä"
"Katsoin sähkökytkentäkaavio ta, tuo solenoidin johto tulee hehkutuksen ohjausyksiköstä"
- Se on haaroitettu hehkutuksen ohjausyksikön virransyötön liittimellä mutta ei liity siihen
toiminnallisesti muutoin. (sulakelinja muistaakseni siis sama kuin ohjausyksikölle, hehkun
merkkivalo syttynee edelleen jos sulake ei palanut)
"Onko tietoa missäpäin sellainen sijaitsee?"
Oikeanpuolinen lokasuojan sisäpelti voisi olla etsintäsektori. Harmaa nelikulmainen kotelo
johon tulee moninapaliitin sekä isommat ruuviliitosjohdot 2kpl joiden kautta kulkee hehkutusvirta.
(hehkutusjännitettä ja/tai virtaa ei ilmeisesti ole vielä tarkistettu? Sekin pitäisi olla vielä
ohjelmassa)
"Siellä voi olla liitokset vaihdon tarpeessa kun jännite niin poikkeava"
- Juu, mutta vain jos jännite oli todella huomattavasti alle akun jännitteen ja silloinkin
jännitehäviö voi olla jossain kauempana syöttölinjassa. Tuo hehkutuksen ohjausyksikön haaroitus
ei ole ensimmäinen epäiltävä. Se on pysyvä ns. crimppi joka on paljon luotettavampi kuin
irrotettavat liitokset.
Mr. Smith:
--- Lainaus käyttäjältä: Mjerica - 31.01.2024 kello on 12:43 ---"Johto vahingossa hipaisi lopuksi runkoa ja rätinää riitti, ei rikkoutunut onneksi."
- Tuo ei ole oikein terveellistä kun kyseessä on auton oma johto. Onkohan nyt niin
että edes sulake ei palanut? Jos sinne tulee jännite edelleen niin sitten ilmeisesti
ei palanut.
"Koetan tänään tehdä tarpeeksi tukevan johtoliitoksen akun plussasta solenoidiin"
- Solenoidi ottaa n. 0.8A (@12V) joten ei kummoista tukevuutta tarvita. Semminkin kun se
toimii jo puolellakin jännitteellä.
- Jos sulla on kynälamppu (tai 12V:n testilamppu, jännitekoetin tms. millä nimellä kutsutaankaan?)
niin kokeile sillä akun +navan ja solenoidin navan valillä. (sen oma johto irrotettuna).
Syttyykö lamppu, jos syttyy niin solenoidin käämi johtaa.
- Solenoidin resistanssin jos saat mitattua voit odottaa vastusta noin ~15ohm mutta
halvoilla yleismittareilla on syytä varmistua että näyttävät oikein ennen ratkaisevia
päätelmiä.
"Jos ei auto käynnisty tai solenoidi pidä mitään ääntä...... "
- Käynnistyminen voi estyä monesta muustakin syystä mutta heikko naksahdus pitäisi syntyä"
"Katsoin sähkökytkentäkaavio ta, tuo solenoidin johto tulee hehkutuksen ohjausyksiköstä"
- Se on haaroitettu hehkutuksen ohjausyksikön virransyötön liittimellä mutta ei liity siihen
toiminnallisesti muutoin. (sulakelinja muistaakseni siis sama kuin ohjausyksikölle, hehkun
merkkivalo syttynee edelleen jos sulake ei palanut)
"Onko tietoa missäpäin sellainen sijaitsee?"
Oikeanpuolinen lokasuojan sisäpelti voisi olla etsintäsektori. Harmaa nelikulmainen kotelo
johon tulee moninapaliitin sekä isommat ruuviliitosjohdot 2kpl joiden kautta kulkee hehkutusvirta.
(hehkutusjännitettä ja/tai virtaa ei ilmeisesti ole vielä tarkistettu? Sekin pitäisi olla vielä
ohjelmassa)
"Siellä voi olla liitokset vaihdon tarpeessa kun jännite niin poikkeava"
- Juu, mutta vain jos jännite oli todella huomattavasti alle akun jännitteen ja silloinkin
jännitehäviö voi olla jossain kauempana syöttölinjassa. Tuo hehkutuksen ohjausyksikön haaroitus
ei ole ensimmäinen epäiltävä. Se on pysyvä ns. crimppi joka on paljon luotettavampi kuin
irrotettavat liitokset.
--- Lainaus päättyy ---
Vielä virta kulki solenoidin johdossa sekä hehkutusvalo syttyy kojelaudassa, eli pitäisi olla kunnossa.
Tein sen johdotuksen plusnavasta solenoidiin, oli pakko ruuvata se sinne solenoidiin kiinni kun ei se pysy muuten paikallaan. Ei mitään ääntä eikä rätinää vaikka käsin tökkäilin toista päätä akun plusnapaan. Jännite oli 12V johdon solenoidin päässä. En tosin pysty varmistamaan sitä solenoidin "nupista" kun se on niin vaikeassa paikassa etten tiedä osunko kohdalleen kun vähän sokeana joutuu sohimaan. Kokeilin myös kytkennällä käynnistää autoa ja ei muutosta.
Taitaa olla solenoidi sitten rikki, vastuksen voisin vielä testata. Kaipa sen voisi irrottaa ja ottaa ihan tarkempaan testiinkin. Eikö sen maadoitus ole itse solenoidin ulkokuori joka osuu "runkoon" eli mitään maadoitusjohtoa ei kai erikseen ole sille?
Mulla ei ole 12V lamppua tai testikynää, ainoastaan bilteman yleismittari.
Mjerica:
"Ei mitään ääntä eikä rätinää vaikka käsin tökkäilin toista päätä akun plusnapaan."
- OK, jos johtosi teki kontaktin solenoidin päähän niin merkit alkaa käydä vahvaksi.
" Kokeilin myös kytkennällä käynnistää autoa ja ei muutosta."
- Näin päin tuosta ei voi tehdä johtopäätöstä. Jos olisi käynnistynyt niin silloin
päätelmä olisi ollut merkittävä.
"Eikö sen maadoitus ole itse solenoidin ulkokuori joka osuu "runkoon" eli mitään
maadoitusjohtoa ei kai erikseen ole sille?"
- Juuri näin.
"Mulla ei ole 12V lamppua tai testikynää, ainoastaan bilteman yleismittari"
- Osaatko käyttää yleismittarin vastusmittausta?
Mr. Smith:
--- Lainaus käyttäjältä: Mjerica - 31.01.2024 kello on 14:09 ---"Ei mitään ääntä eikä rätinää vaikka käsin tökkäilin toista päätä akun plusnapaan."
- OK, jos johtosi teki kontaktin solenoidin päähän niin merkit alkaa käydä vahvaksi.
" Kokeilin myös kytkennällä käynnistää autoa ja ei muutosta."
- Näin päin tuosta ei voi tehdä johtopäätöstä. Jos olisi käynnistynyt niin silloin
päätelmä olisi ollut merkittävä.
"Eikö sen maadoitus ole itse solenoidin ulkokuori joka osuu "runkoon" eli mitään
maadoitusjohtoa ei kai erikseen ole sille?"
- Juuri näin.
"Mulla ei ole 12V lamppua tai testikynää, ainoastaan bilteman yleismittari"
- Osaatko käyttää yleismittarin vastusmittausta?
--- Lainaus päättyy ---
Osaan mitata vastuksen yleismittarilla mutta pitääkö solenoidi olla irti autosta vai mittaanko vain sen vielä kiinni ollessa (johto irti) solenoidin pään ja rungon väliltä?
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta