Ilmankuivain on hyvä aparaatti. Pelkkä tallin lämmittäminen ei kosteutta poista vaan joko se kosteus viedään pois joko ilmanvaihdolla tai sitten kuivaimella.
Suorasähköllä lämmitettäessä ilmankuivain pyörii ikäänkuin ilmaiseksi, tuottaahan se talliin lämpöä ottamansa sähkön verran.
Kun itselle iski nuukuus enkä raaskinut lämmittää tallia tarpeeksi sain kokemusperäistä tietoa että halvat kuivaimet jäätyy umpeen kun lämpötila laskee 5c tuntumaan

tallissa tulee pidettyä siinä 7-10 asteen paikkeilla joten voi olla tietty jäätymisvaara lähellä kompura kuivaimella...ellei sitten se 400w muut lämmöksi siten että rupiaa talli lämpenemään.
Vanhemmilla on autotallin lämmityksen hoitanut viimeset 50 vuotta kylmähuoneen kompressori potkureineen....pit änyt aina tallin plussalla....siis tavallaan kulmahuoneen hukkaenergialla


mutta tuo pitäis toimia myös pakkasella...
https://fi.trotec.com/shop/adsorptiokuivain-ttr-50-e.html

no nyt on kompurakoivain hurissut tallissa viikonlopun, tallin ikkunat lakkas huurtumasta   

no nyt on kompurakoivain hurissut tallissa viikonlopun, tallin ikkunat lakkas huurtumasta   

Laita sinne kosteusmittari, niin näet kuinka tehokas se on...

Ajatuksena ei ole laitteella autoa sulatella ja kuivattaa vaan pitää tilaa kuivempana kun ulkoa tullut auto tulee yöksi lämpimään talliin.
Lumet ja irtovesi poistetaan ennen auton tuloa talliin.

Kuinkahan sekin onnistuu?
'Parempana' se auto säilyisi kun pitäisit ulkona, kun ilmeisesti sillä kokoajan ajat.

Kuinkahan sekin onnistuu?
'Parempana' se auto säilyisi kun pitäisit ulkona, kun ilmeisesti sillä kokoajan ajat.

Auto ehkä altistuu ruosteelle vähemmän ulkona pakkasessa...

On se kuitenkin juhlaa, kun saa lähteä lämpimällä kuivalla autolla tallista. Kyllä minäkin talvella mielelläni ajan lämpimään parkkihalliin, jos mahdollista. Tänäänkin hiukan matkaa oli käsijarru jäässä toiselta puolelta.

Auto ehkä altistuu ruosteelle vähemmän ulkona pakkasessa...
On se kuitenkin juhlaa, kun saa lähteä lämpimällä kuivalla autolla tallista. Kyllä minäkin talvella mielelläni ajan lämpimään parkkihalliin, jos mahdollista. Tänäänkin hiukan matkaa oli käsijarru jäässä toiselta puolelta.

Luotan enemmän Webastoon.
Ja jos käsijarru jäätyy, se on syytä korjata.

Auto ehkä altistuu ruosteelle vähemmän ulkona pakkasessa...

On se kuitenkin juhlaa, kun saa lähteä lämpimällä kuivalla autolla tallista. Kyllä minäkin talvella mielelläni ajan lämpimään parkkihalliin, jos mahdollista. Tänäänkin hiukan matkaa oli käsijarru jäässä toiselta puolelta.

Sehän se  yleinen  seuraus on mitä jatkuva sulaminen ja jäätyminen aiheuttaa.
Ulkona meillä autot on, toki  katoksessa ja tarvittaessa kaukolla webasto päälle vähän ennen lähtöä niin homma toimii.
No, yhden auton saa käynnistääkin etänä jos tuntee tarpeelliseksi 
Vain poikkeustapauksissa   pääsee meidän peltilehmät nauttimaan tallin lämmöstä.

Lainaus käyttäjältä: Karabiilisti - 28.11.2023     kello on 08:58
Ajatuksena ei ole laitteella autoa sulatella ja kuivattaa vaan pitää tilaa kuivempana kun ulkoa tullut auto tulee yöksi lämpimään talliin.
Lumet ja irtovesi poistetaan ennen auton tuloa talliin.

Kuinkahan sekin onnistuu?
'Parempana' se auto säilyisi kun pitäisit ulkona, kun ilmeisesti sillä kokoajan ajat.

Lumet lähtee lumiharjalla ja vedet auton kuivaukseen tarkoitetulla silikonilastalla
Hölmöähän niitä on talliin viedä sulamaan ja valumaan jos sinne vielä ilmankuivurikin on hommattu 

Sehän se  yleinen  seuraus on mitä jatkuva sulaminen ja jäätyminen aiheuttaa.

Ei tämä paku ole ollut lämpimässä tallissa vuosiin...

Käsijarru vain jäätyy, jos on jäätyäkseen. Ulkona kun lämpötila voi vaihdella suojan ja pakkasen välillä. Elikä kosteutta riittää. Henkilöautossa sähköinen käsijarru jäädytti palat kiinni levyihin. Se systeemi piti ohjelmallisesti poistaa käytöstä. Lämpimässä tallissa ei sellaistakaan hankaluutta olisi ollut.

Ei tämä paku ole ollut lämpimässä tallissa vuosiin...

Käsijarru vain jäätyy, jos on jäätyäkseen. Ulkona kun lämpötila voi vaihdella suojan ja pakkasen välillä. Elikä kosteutta riittää. Henkilöautossa sähköinen käsijarru jäädytti palat kiinni levyihin. Se systeemi piti ohjelmallisesti poistaa käytöstä. Lämpimässä tallissa ei sellaistakaan hankaluutta olisi ollut.

Kyllähän se siellä lämpimässä parkkihallissakin osaa sen verran sulaa että hyvinkin tulee jäätymismurheita kun taas ulos pakkaseen ajaa. Varsinkin jos  on vehkeissä jäätymisvikaa.
Joo kyllä täälläkin päin joskus on ulkona plussaa ja joskus miinusta. Usein jopa viikkoja peräkkäin ihan samalla etumerkillä.

Taukolämmitys on siitä mukava että pitelee kyllä auton mukavan lämpimänä kauppa- ym reissujen aikana vaikkei parkkihalliin ajelekaan. Eikä jäädy jarrut. Edes talvella.

Lumet lähtee lumiharjalla ja vedet auton kuivaukseen tarkoitetulla silikonilastalla
Hölmöähän niitä on talliin viedä sulamaan ja valumaan jos sinne vielä ilmankuivurikin on hommattu 

Keli kun on sopiva, niin katto ja konepelti on JÄÄSSÄ.
Miten mahtaa harjalla irrota?
Alustankin putsaaminen on mielestäni vaikeaa...

Käsijarru vain jäätyy, jos on jäätyäkseen. Ulkona kun lämpötila voi vaihdella suojan ja pakkasen välillä. Elikä kosteutta riittää.

Uudelleen: Jos jäätyy, on syytä korjata.

tottahan irtolumet ja vedet poistetaan ennen talliin ajoa mutta kaikkea ei vaan saa pois. Siksi kuivuri ettei tarvi kosteaa lämmintä ilmaa hukata = lämmitystarve vähenee.

Auto massataan ja kotelosuojataan aina ostettaessa joten ruoste ei niin iske kiinni pohjaan....laiskat ja huolimattomat ei tuota viitsi tehdä.

Autossa on kyllä sähkönen sisätila lämppäri, lohkolämppäri, akkulaturi, eeberi, sähkömämmitteinen tuulilasi joten hyvin se pärjäisi ulkonakin mutta paljon mukavampi on lähteä +10 asteisesta tallista. Kuluu polttoainettakin paljon vähempi ja moottorin osat ja voimansiirto kuten myös kaikki nivelet, laakerit yms kiittää...

Uudelleen: Jos jäätyy, on syytä korjata.

Jaa, mites korjaat jarrupalat, jotka jäätyvät levyihin...?

Nuo jarruvaijerit on korjattu kyllä vaihtamalla kaikki vaijerit. Toimii hyvin melkein seuraavaan talveen. Joissain autoissa vain nuo jarrut tuppaa jäätymään.