Aihe: Automaattivaihteisto ja Renault-alusta

Hankinnassa Renault auto jossa Rimor Rimor abr86v3  puoli-interoit kori,millasia kokemuksia automaattivaihteist olla tälläsessa autossa ja kuinka remonttialtis on auto kuin alusta.

 Rellu Masterit kestää hyvin ruostetta vastaan. Takapäässä lehtijouset ja jäykkä taka -akseli. Jarrut on samaa kuin WV pakuissa eli käsijarru vaikuttaa levyihin, erillisiä käsijarrun jarrukenkiä ei ole. Toimiva systeemi, käyttöjarru säätyy kun käsijarrun vetää tiukkaan.  Etupää on vanhemmissa vm.2000>>noin v.2010 hiukan erikoinen jousitus ohjaamon lattian alla mutta toimii, varaosien tarve ei normaalia suurempaa.
 Uudemman näköisissä ohjaamoissa, vuosimalli noin 2012>> on Ducato-,tyyppiset joustintuet.
   Vetoakselit kestää ainakin 300tkm. Ohjausnivelet kestoltaan normaaleja. Automaattilaatikko on ns robotti systeemi. Eli periaattees normaali kytkinpoljin-manuaali vaihteisto jota käyttää robotiksi nimitetty vipusysteemi. Vaihtamistapahtuma on hitaahko, riittää varmaankin matkailuautoon.
   Jos ei ole ajanut vanhemman tekniikan automaattivaihteist oilla niin on syytä tietää että jos ohitustilsnteessa ei ole vaihtanut valmiiksi pienempään ja kesken ohituksen tulee kiire ja painaa kaasua, niin meno hidastuu, koska veto katkeaa hetkeksi syystä että automaatti vaihtaa pienemmälle.
  Rellu 2,5 litran Moottori uudistui kokonaan uudeksi noin vuonna 2007 ja edelleen kehittyi 2,3 kokoiseksi joitakin vuosia myöhemmin.
   Rimorista en ole kuullut huonoa enkä mitään muutakaan. Siistejä ne on.

 Jos on käytettynä maahantuonti niin matka mittarin kilometreihin ei pidä luottaa.

Kiitos putkimies,, Tarkoiritko tuossa lopussa, jos tuotu maahan käytettynä niin rukattumittari.

Kiitos putkimies,, Tarkoiritko tuossa lopussa, jos tuotu maahan käytettynä niin rukattumittari.

Ei pidä aina uskoa kaikkia juttuja. Voihan asiaa tutkia. Ja on muitakin maita missä jotkut ajaa autollaan vähän. Niitä löytyy täältäkin ja ihan suomesta ostettuja.

Kiitos putkimies,, Tarkoiritko tuossa lopussa, jos tuotu maahan käytettynä niin rukattumittari.

   Niin, eri maissa  kauppaa käydään hieman eri tavoin.
  Joissakin maissa autojen kk maksuerä määrätyyy arvioidun vuotuisen ajokilometrimäärän mukaan,  järjestelmä jossain määrin kannustaa mittarin kilometrien vähentämiseen.
 Tämä on eri asia kuin se että myyjä ruuvaa kilometrejä pois. Mutta tuplavoittokin on mahdollista.
 
 
 

Höpö höpö taas. Useita autoja ostanut Euroopasta. Niitä löytyy isojen merkkiliikkeitten huoltokirjoillakin. Tää on kuin iltapaskan spammaus taas🤣

Höpö höpö taas. Useita autoja ostanut Euroopasta. Niitä löytyy isojen merkkiliikkeitten huoltokirjoillakin. Tää on kuin iltapaskan spammaus taas🤣

 
Traficom selvitti syksyllä 2018 matkamittariväärenn östen yleisyyttä Suomessa ensirekisteröidyiss ä henkilö- ja pakettiautoissa. Katsastusten välillä laskeneet matkamittarilukemat osoittautuivat melko harvinaisiksi Suomessa käytössä olevissa autoissa (0,6 prosenttia), mutta ulkomailta Suomeen maahantuoduissa autoissa niitä havaittiin verrattain usein (5–17 prosenttia).
Siis noissa on Suomessa vähennetty katsastuksen välillä...
   

   Niin, eri maissa  kauppaa käydään hieman eri tavoin.
  Joissakin maissa autojen kk maksuerä määrätyyy arvioidun vuotuisen ajokilometrimäärän mukaan,  järjestelmä jossain määrin kannustaa mittarin kilometrien vähentämiseen.
 Tämä on eri asia kuin se että myyjä ruuvaa kilometrejä pois. Mutta tuplavoittokin on mahdollista.
 
 
 

On myös monta maata missä joka kerta katsastustodistukse ssa  on km lukema aina, sekä maita missä katsastaja näkee auton huoltohistoria jos huollot on tehty rekisteröidyssä huoltopisteessä ja kaiken päälle aina kun auto myydään siihen tehdää käytetyn ajoneuvon myyntikatsastus jossa näkyy joka vuoden katsastus vikoineen ja km lukema.
Nuo juttusi/ luulosi ovat pääosin noin 15 - 20 vuoden takaa.
Miltei 30 vuoden kokemus asiasta.

Nuo juttusi/ luulosi ovat pääosin noin 15 - 20 vuoden takaa.
Miltei 30 vuoden kokemus asiasta.

Juuri näin.

  Mepit vaativat kovempia toimia laittoman matkamittarilukemie n vääristelyn kitkemiseksi. Ajokilometrien epärehellinen vähentäminen nostaa käytetyn auton arvoa keskimäärin 2000–5000 euroa.

Tutkimusten mukaan matkamittarihuijauk sia tapahtuu tavallista paljon useammin rajat ylittävässä autokaupassa. Ulkomailta tuoduissa autoissa huijauksia esiintyy noin 30–50 % tapauksissa, kun taas kotimaisessa autokaupassa vastaava lukema on 5–12 %. Lisäksi todennäköisyys ostaa tuontiauto, jonka matkamittaria on manipuloitu, on huomattavasti korkeampi (jopa 80 %) tietyissä jäsenvaltioissa.
 

 Lähde:
 https://www.europarl.europa.eu/news/fi/headlines/society/20180525STO04312/kaytettyjen-autojen-matkamittarihuijaukset

Oliko kysymys matkailuautoista?

  Mepit vaativat kovempia toimia laittoman matkamittarilukemie n vääristelyn kitkemiseksi. Ajokilometrien epärehellinen vähentäminen nostaa käytetyn auton arvoa keskimäärin 2000–5000 euroa.

Tutkimusten mukaan matkamittarihuijauk sia tapahtuu tavallista paljon useammin rajat ylittävässä autokaupassa. Ulkomailta tuoduissa autoissa huijauksia esiintyy noin 30–50 % tapauksissa, kun taas kotimaisessa autokaupassa vastaava lukema on 5–12 %. Lisäksi todennäköisyys ostaa tuontiauto, jonka matkamittaria on manipuloitu, on huomattavasti korkeampi (jopa 80 %) tietyissä jäsenvaltioissa.
 

 Lähde:
 https://www.europarl.europa.eu/news/fi/headlines/society/20180525STO04312/kaytettyjen-autojen-matkamittarihuijaukset

Nykyisen rajalinjan voi vetää suuriinpiirtein puolan kohdalta itään päin, muuallahan manipulointi on rikos. Saksassakin on jo monta vuotta ollut laki asiasta.
Tosin tämä Belgian ja Hollannin systeemi on tällä hetkellä paras. Eli jos aikoo huijata on kaikki paperit, myös viralliset väärennettävä ajoneuvon ensirekisteröinnist ä alkaen.
Ja suurin osa noista väärennöksistähän koski aiemmin halvempia autoja eli osta hyvä mersu, on ajettu vain tuhat kilometriä kun normilla saman ikäisellä on painettu 500 000 km. Silloin kannattaa vilkaista peiliin ja miettiä tarkaan kuka huijaisi ja ketä vai huijasiko itse itseään
Eli aina kun kilometrilukema on keskimääräistä vuosisuoritetta vähemmän, on oltava tarkana eikä kuviteltava tekevänsä elämänsä kaupat.

Ja kun euroopan puolelta ostaa ajoneuvon ensikertaa, kannattaa käyttää välittäjää, niitä löytyy myös hyviä, tältäkin palstalta löytyy suosittelijoita jotka ovat ajoneuvon ostaneet välittäjän avulla.

 
  Kirjoitin edellä perinteistä momentinmuunnin- automaattivaihteist oa koskevasta ongelmasta. Kiihdytettäessä automaatti vaihtaa pienempään, veto katkeaa hetkeksi, auto hetkeksi hidastuu.
  Joku muukin on huomannut tämän:
Tässä kyse robottivaihteistost a

Lyhyt lainaus jäljempänä olevan linkin pidemmästä kirjoitiksesta:
 
 "Kun moottoritielle tai kehätielle mentäessä kiihdyttää vauhtia oikeaoppisesti rampissa ja sitten joutuu sopivaa rakoa päätien liikenteessä hakiessaan hetkeksi löysäämään kaasupoljinta, robottiohjattu vaihteisto lähtee latomaan isompia vaihteita sisään, veto katkeilee vaihtoajat yhteen laskien todella pitkäksi aikaa eikä auto isolla vaihteella enää kiihdy eikä laatikko vaihda alaspäin niin että pääsisi nopeammin kulkevan liikenteen rytmiin mukaan."


 https://www.taloustaito.fi/vapaalla/robottivaihteiston-kanssa-on-vaikea-loytaa-yhteisymmarrysta/#aefea58c

^
Reagoi siis samaan tapaan, kuin manuaali...

Manuaalissakin vauhti hidastuu, kun joutuu kytkimellä vedon vapauttamaan vaihtaessa isompaan. Minusta robotin isoin ongelma on risteystä lähestyttäessä, kun lähes pysähdyksistä kakkosella kiihdytetään liikenteen sekaan. Silloin robotti alkaakin etsiä ykköstä ja veto loppuu risteyksen keskellä.

^
Reagoi siis samaan tapaan, kuin manuaali...

Manuaalissakin vauhti hidastuu, kun joutuu kytkimellä vedon vapauttamaan vaihtaessa isompaan. Minusta robotin isoin ongelma on risteystä lähestyttäessä, kun lähes pysähdyksistä kakkosella kiihdytetään liikenteen sekaan. Silloin robotti alkaakin etsiä ykköstä ja veto loppuu risteyksen keskellä.

Ei kait manuaali reagoi mitenkään  kuski ehkä.. vaihtajissa on eroja.

Kyllä manuaalivaihteisill a (lähes kaikilla) 2. vaihteella pystyy jatkamaan kunhan auto on liikkeessä - loppujakin kun kytkimellä hieman avustaa, ei kaasua juuri kaverina.
Jos robo rupeaa 1. tarjoamaan, niin ehkä kaasulappu ollut liian syvällä.

Joissakin roboautoissa ongelmaa voi olla yhdellä jalalla lievään ylämäkeen paikaltalähdössä - valahtaa taakse, jos ei kässäriä lisänä. Liian monta aivoitusta (jarru,kytkin, kaasu - niin ja se vaihde).
Empä ole ihisen voittanutta robottivaihdetta kohdannut - laiskan ihmisen ehkä..