Vaikka otsikossa on DC-DC laturista niin kokonaisuuden kannalta kiinnostaa kyllä myös miten on ajateltu ja tarkoitus hoitaa ei ajon aikainen akkujen lataus 230V verkossa oltaessa.
Eli miten hoituu erilaisten akkujen verkkolataus starttiakku/hupiakku, vai onko noita enää tarkoitus ladata verkon kautta ollenkaan?
Tuossa EBL208 taitaa se vasemman puoleisin 20A (keltainen) sulake olla se sisäinen laturi (int.charger), joka ottaa EBLn latauksen pois käytöstä (taitaa mennä sekä ajo+verkkolataus), varmista vielä muista lähteistä tuo.
Vähän vaikeasti on palstalla/tai muuallakaan näkynyt selkeästi kuvattuna kokonaisratkaisua näissä LiFePo4 akkujen vaihdoissa. Tuntuu vähän jokaisella olevan omanlainen ratkaisunsa tai kuvaukset toteutuksesta osittaiset, vaikka perustilanteessa lähes kaikissa on sama alkuperäinen lähtötilanne, kaikki EBLn hoitamana. Eli EBL hoitaa kaiken ajo+verkkolatauksen. Onko sitten lopputulema se, että laitetaan DC-DC-laturi ajoa varten ja 2kpl verkkolatureita hoitamaan starttiakkua ja hupiakkua vai useamman erillisen ohjelmoitavan ulostulon hallitseva verkkolaturi.
Tietysti valitut (eri valmistajien) ratkaisut aiheuttavat erilaisia toteutuksia.