Tekniikkakeskustelut > Matkailuautot

Carthago vs. Concorde

<< < (2/4) > >>

"Masi":
Concorde valmistaa vain isompia, kun taas Carthago tekee myös pienempiä. Molempien seinien ja kattojen perusrakenne on sama eli alumiini- vaahto - alumiini. Moldemmat on sen verta vanhoja että kojelauta on se heikko kohta lämmön puolesta, tosin Opuksen kojelauta on kuin kiitorata eli hukkaa paljon sisätilaa.
Tuossa ikäluokassa kannattaa kiinnittää huomiota kuntoon ja valita sen perusteella.
Tosin Concorde on huolettomampi kuin tuo Carthago huoltojen kannalta.

Ja tuossa ikäluokassa kannattaa katsella myös Hymer liner ja N & B Flair vehkeitä, ne vastaavat noita kahta.

ArcticKen:

--- Lainaus käyttäjältä: "Masi" - 14.09.2023     kello on 17:50 ---Concorde valmistaa vain isompia, kun taas Carthago tekee myös pienempiä. Molempien seinien ja kattojen perusrakenne on sama eli alumiini- vaahto - alumiini. Moldemmat on sen verta vanhoja että kojelauta on se heikko kohta lämmön puolesta, tosin Opuksen kojelauta on kuin kiitorata eli hukkaa paljon sisätilaa.
Tuossa ikäluokassa kannattaa kiinnittää huomiota kuntoon ja valita sen perusteella.
Tosin Concorde on huolettomampi kuin tuo Carthago huoltojen kannalta.

Ja tuossa ikäluokassa kannattaa katsella myös Hymer liner ja N & B Flair vehkeitä, ne vastaavat noita kahta.

--- Lainaus päättyy ---

Joo kuntoa yritetään tarkastaa ankarasti kykyjen mukaan mukaan lukien koeajot. Noita muitakin yrittänyt katsella, mutta nämä nyt myynnissä kohtuulliseen hintaan. Syyt tähän selviää paikan päällä.  :)

Ducaatti:

--- Off-Topic: ---Ivecon 3.0 jakoketjunvaihto kannattaa tehdä viimeistään 350tkm, mieluummin 300tkm  kohdalla.
Aika monta konetta on hajonnut jakopään rikkoutumisen takia.

ArcticKen:

--- Lainaus käyttäjältä: Naussi - 14.09.2023     kello on 19:13 ---Moni ajattelee, että ketjukone on ikuinen. Monesti se ketju alkaa olemaan rallatuskunnossa 200 tkm kohdalla ja vaihto on kalliimpaa, kuin hihnan.

--- Lainaus päättyy ---

Kiitos taas kommenteista. Concordella (ketjulla) ajettu 100.000 ja Carthagolla 56.000 ja mm. remmi vaihdettu ed. kerran 2019.

88k5:
Kieltämättä Carthagon näyttää kummalta ohjaamon "lentokenttämaisuude n ja akvaarion" kuin alustan pikkupyörämäisyydel lään.. Concorde enempi "normaali".
Mutta noilla kiloilla karvan yli 150hp tuntuu aika vähäiseltä, kun se on sitä jo 4tn luokassa.. sen suhteen ihan sama 2.8 vai 3.0

Helpompihan Carttiin on laittaa ketjut kun avoimemmat pyöräaukot.
Miten sitten noiden ketjujen hyöty - pitäisikö olla neljät, kuudet vai riittääkö 1 paripyörässä.. kesä vai talvirenkaan kaverina. Ainakin paripyöräTransussa, jossa takana luistonesto. Pelkästään nastarenkainkin tuntui etupyöristä ensiksi pito lähtevän, sen varta oli hyvä työntämään..
Ketjut+kesärenkaat vielä ikävämpi tilanne. Toinen lukunsa on laittaa paripyörän sisempiin ainakaan näitä kevyempiä ketjuja kun vanteen edestä ei voi kiristyksiä laittaa. Pitääkö sitten vain ulompien ketjut riittävästi. Riippuu varmaan tarvitaanko lumen vai jään takia.

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa