Aihe: Ducato kytkinpoljin ongelma

Ducaton vuosimallia -12 kytkinpoljinta vaivaa mystinen ongelma. Esiintynyt nyt muutaman kerran ja kun ongelma esiintyy niin oire on se että poljin ei palaudu normaalisti ylös asti vaan jää puoleenväliin. Tuostakin painamalla kytkin toimii normaalisti, mutta ei nouse ylös asti vaan jää tosiaan siihen puoleen väliin. Kädellä tai jalalla saa polkimen nostettua ylös ja tällöin alkaa taas toimia normaalisti, eli polkaistessa palautuu ylös asti. Oire ei ole vielä kovin useasti ilmaantunut, mutta yhteistä noissa kerroissa on ollut, että joko on lähdetty juuri liikkeelle tai seisty tyhjäkäynnillä hetken aikaa (jarru pohjassa, vapaalla seisten). Eli onko samanmoisia oireita tullut vastaan ja jos on niin mikä on ollut korjaustoimenpide?

Yksi summittainen arvio jo tuli, veikkaus oli että kytkinasetelma, työsylinteri tai pääsylinteri. Ja ohjeena ajella pidempään, jotta vika muuttuisi selvemmäksi, kun korjaus kuintekin maksaa noin yhden toimintayksikön euroissa. Ja ehkäpä tästä syystä itse taas haluisin varmistua viasta ettei ihan summittain vaan vaihdeltaisi osia.

Tuossa taisi olla hydraulinen kytkin? Ulkopuolisen työsylinterin (tiivisteiden) korjaussarja ei paljoa maksa, ja etuvetoisessa työsylkky ei välttämättä edes ole pahassa paikassa. Noin uudesta en tiiä onko koneen etu- vai takapuolella. Pääsylinterin tiivisteiden korjaussarjakaan ei paljoa maksane, mutta hommaa hiukka enempi. Ehkä kannattais samalla toimintayksiköllä fiksata kerralla molemmat? Jos on asetelmassa vika,  niin sitten meneekin kerralla hiukan useampi toimintayksikkö.

Aijjuu, tossahan taitaakin olla työsylkky samaa pakettia painelaakerin kanssa? Eli kytkinakseli hidastaa vaihtoa aika lailla. Pykälää vanhemmassa ainakin oli tollanen, ilman haarukkaa. Eli pääsylinteri on kevyempi homma, ja työsylinterin ja paineasetelman vaihtaa sit kerralla melkein samaan rahaan. 

Oletko tsekannut et kytkimen nestettä on tarpeeksi? Sama säiliö jarrujen kanssa, ja tuossakin on varmaan (toimiva) varoitusvalo? Voipa sinne pääsynterin nurkille kojetaulun alle kokeilla hiukan vilkuilla, onko sylinterin pää kostea tai jopa vuotaa?

Jos olisi mekaaninen vaijeri niin vika olisi todennäköisesti simppelimpi, väsynyt automaattisäädön mekanismin vieteri. Tyyppivika muutamissa ranskalaisissa, kokemusta yhestä Berlingosta.

Ainakin minun -07 Ducaton kytkimessä on polkimen yhteydessä tanakka jousi joka nostaa kytkimen ylös, oletko ryöminyt lattialle katsomaan, onko jousi oikein paikoillaan?

Foordeista fiiuketjussa - mulla oli vähän vastaava oire Transussa käyttö- eli pääsylnterissä sisäistäohivuotoa. Ilmeni noin aluksi, ettei poljin noussut kokonaan ylös. Varpaalla piti avittaa pari kertaa. Muutama satakilsaa Unkarin motaria putkee, niin huoltsikalle kurvatessa pedaali jäi kokonaan pohjaan, ja nostamalla takas toimi 2-3000km oireetta. Sitten Varsovassa liikkennevaloissa auto lähti ite liikkeelle kun seisoin vaihde päällä pedaali pohjassa - kengällä äkkiä pedaali ylös ja uusi polkaisu..  Kotiin tultiin käytännössä ilman kytkintä..

E: niin, aloittajalle syyn selvittämiseksi (onko sylinterin sisäinen vuoto?), piti vielä ehdottaa testiä: pidä kytkinpoljin alaspainettuna 5-10min - jääkö pohjaan? Viittaisi ohivuotoon - sitten kun selviäisi kumpi sylkky.. mutta ei ainakaan asetelmassa.

https://karavaanari.org/index.php/topic,23889.0.html

Luitko jo tämän?

Vähän veikkaisin sylinteri viaksi. Oletko kysynyt sylinterien vaihtohintaa, ja muualta kuin marmorilta? Omaan käyttöautoon maksoi työ ja pääsylinteri vaihtotöineen  250 euroa. En jäänyt arpomaan kummassa vika tai vaihtamaan tiivisteitä ja en kyllä tuohon hintaan kehdannut itsekään alkaa vaihtamaan. Tosin tässä oli työsylinteri helpossa paikassa.

Täytyy tuo ilmaus ja ohivuoto testata. Työsylinterin vaati vaihdelaatikon irrotuksen joten mukava olisi jotain varmistusta saada/ tai tastata helpot kohteet ennen kytkinremppaan alkamista.

Tuskimpa työsylinterissä on mitään vikaa jos auton alla ei näy vuotoja ja nestettä ei häviä täyttösäiliöstä.

Ei se ulos valu välttämättä vaikka sylinteri vuotais...

Kyllä mulla meni laakista työsylinteri.

Oletko kurkannut tuon palautusjousen kunnon, otin kuvia, mutta paikka senverran ahdas, etten saanut oikein hyvää kuvaa.

Hei. Kysyisin, mikähän oli lopputulema tämän kytkinpoljinongelma n kanssa? Siksi vaan, koska saman oloinen vika meillä 2.3 Ducatossa vm. -2011.

Kytkinsylinteri on laatikon sisällä, olikohan ohjeaika 8 tuntia vaihtotyöhön koska vaatii vaihdelaatikon irroituksen. Itsellä hajosi Varsovassa, hintaa tuli 1370 €. Kytkinpoljin oli sellainen "nihkeä" pikään, sitten hajosi kerrasta. Poljin oli löysä.

Aina näissä ducatoissa jos kytkin poljin alkaa jäämään pohjaan/puoleen väliin on syy työsylinterissä, eli laatikko pois. Monet yrittää korjata poljinsylinterin vaihdolla mutta ei se sillä tule kuntoon. Ei välttämättä vuoda ulospäin.