Tekniikkakeskustelut > Kori ja alusta

Ducato 2,5D -91 voimansiirron jyrinä ja räminä matalilla kierroksilla

(1/3) > >>

Tero76:
Moi,

Ducato 2,5D -91 eli ykköskoppanen ducato pitää pahan jyrinän/räminän voimansiirrosta joka vaihteella matalilla kierroksilla (ei liian matalilla, vaan normaali tilanteissa) Vetarit tuntuu olevan sisäpäistään hieman väljiä booreiltaan lootan perään. Kytkin alkaa olemaan aika loppu. En vain osaa kartoittaa mistä tuo paha rämisevä ääni tulee matalilla kierroksilla. Normaaleilla ajonopeuksilla millään vaihteella räminää ei kuulu. Mikään ei ota mihinkään kiinni tms. ääni kuuluu selvästi vaihteiston/vetareiden tienoolta vedättäessä pienemmillä kierroksilla esim. liikkeelle lähtiessä.

Olisiko kellään kokemusta vastaavasta tai hyviä ideoita mistä ääni voisi kuulua? Joudun purkamaan vaihteiston irti ja tekemään kytkinremontin, mutta lähinnä mietityttää uskaltaako tuolla ajella tämän kesän ajot vai pitääkö lyödä tallinparvelle jo seisontaan odottamaan remontointia.

Hesus:
Tuon ikäisessä ei taida olla edes kierroslukumittari, eli osaatko arvioida millä kierroksilla esiintyy?

Jos on tottunut nykyisiin henkilöautojen mataliin kierroksiin, voi tulla yllätyksenä kuinka paljon tuollainen vanha vapari-diesel asuntoauto vaatii kierroksia ettei vapise ja värise. Ja lopulta hajota voimansiirron.

Mjerica:
Kerro hieman vian(oireen) historiasta jos tiedossasi on.

"Kytkin alkaa olemaan aika loppu"

-Tämä ehkä tarkoittaisi suomeksi "alkaa olla loppu" joka yleensä
 viittaa kytkimen kitkapintojen kuluneisuuteen. Eli tiedät tuon
 jotenkin? Jos kytkinlevyllä on "ikää" niin sen keskiön vääntövärinä-
 jouset saattavat olla osittain poikki tai syöneet vastinpintojaan
 niin ettei jousivaikutus ole alkuperäinen (en käytä termiä "riittävä",
 se on epämääräisempi juttu) Tälläinen kytkin alkaa päästää läpi
 värinää alkuperäistä pienemmillä moottorin vääntömomenteilla.

- Edellisestä, ja kaikesta muustakin riippumatta näissä on syytä
 tarkkailla moottori/vaihteiston alakiinnikettä, sitä kumijoustinta
 silmukassa. Öljy ja eletty elämä yleensäkin perstuttaa sen löysäksi
 jolloin se päästää systeemin kiertymään aiheuttaen esim. kakkosella
 rytkytystä kun kierroslukusäätäjän vaihevara jää pieneksi.

Tero76:
Räminä esiintyy arviolta kierrosalueella 900-1300rpm. Moottorin kaikki kumikorvakkeet on uusittu. Kytkin on kulunut loppuun. Poljin tekee hirmupitkän liikkeen ja on ristuksen jäykkä. Autolla ajettu 202tkm. Tälle pitää antaa reilusti kierroksia ja kytkintä pitää luistattaa että saa siistin tärinättömän lähdön. Ominaisuus käsittääkseni wanhemmiten.

Tero76:
Tyhjäkäynnin olen säätänyt noin 950rpm ettei koko kioski tärise hulluna.

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

Vastaa