Tekniikkakeskustelut > Kori Ja alusta

Pösö Boxer - jarruvoimat

(1/5) > >>

mattikoo:
Käytin leimalla peltikuoriaisen, Pösö Boxer x250. "Leima" tuli, mutta itsekseni aloin miettimään mikä aiheuttaa eron renkaan luistopisteeseen/jarruvoimaan, riippuen jarrutetaanko sitä rengasta käyttöjarrulla vai seisontajarrulla. Sama akseli ja sama rengas kuitenkin kyseessä. Mistä se rengas tietää, että nyt jarrutetaan käyttöjarrulla, menetän pidon vasta yli kilon isommalla voimalla kuin käsijarrulla.

Ymmärrän nuo mittaustulokset siten, että ne ovat raja-arvot missä rengas on menettänyt pidon mittalaitteeseen ja alkanut luistaa.
Vai onko tässä mulla jokin ymmärrys- tai ajatusvirhe? Vai noiden mittauksen tapa jotenkin erilainen, ei vertailukelpoinen..?

K.E.V:
Käsijarrun liike tehdään vaijereilla, normijarrujen hydrauliikkasylinte reillä. Joissakin vielä käsijarrulle omat kengät erillään rummussa. En tunne autoasi käyttääkö käsijarrua normipalat vai omat kengät.

kimi:
^Lisäksi hydraulijarrussa on usein järjestelmä joka rajoittaa taka-akselin jarruja. Ilman tällaista auton hallinta liukkaalla olisi mahdotonta. Transitissa venttiili josta lähtee varsi jonka kulma muuttuu taka-akselin painon mukaan

mattikoo:

--- Lainaus käyttäjältä: K.E.V - 15.06.2023     kello on 17:19 ---Käsijarrun liike tehdään vaijereilla, normijarrujen hydrauliikkasylinte reillä. Joissakin vielä käsijarrulle omat kengät erillään rummussa. En tunne autoasi käyttääkö käsijarrua normipalat vai omat kengät.
--- Lainaus päättyy ---

Jarruvoiman tuottavalla tekniikalla ei tässä pitäisi olla merkitystä. Kun sekä käyttöjarrun, että seisontajarrun mittaus on päättynyt "pyörät lukkiutuivat dynamometrillä", niin miksi seisontajarrulla *rengas* luistaa yli kilon pienemmällä voimalla..?

Nyt kun tuota jankkaa ja aivosolut lähti liikkelle, niin voiko siinä olla ABS:llä tai muulla älykkyydellä sormet pelissä ja siitä johtuen käyttöjarrulla pitoa riittää kumille saakka hieman pidemmälle?

Niin tekniikkahan noissa on levyjarru takana ja levyn sisässä on pieni rumpu vaijerilla käsijarrulle. Jarruvoiman tuottotapa ei mielestäni pitäisi suoraan vaikuttaa siihen missä pisteessä rengas menettää pidon.. (?)

mjh48:
Tuloksia ihmettelen minäkin.
Dynamometrissä moottori pyörittää rullia ja jarrulla estetään niiden liikettä
Dynamometri mittaa voimaa milloin pyörintä lakkaa, mutta mikä on tulos ja kuinka ne eroavat eri autoissa ja jarrulla

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

Vastaa