Aihe: Fiat Ducato 1989 peruutusvalon kytkimen sijainti?

Olisiko jollain kuvaa tai hyvää kuvausta missäköhän sijaitsee tämän mallin (280 alusta mielestäni) peruutusvalon kytkin? Googlettamalla löytyy vain 2000+ vuosimallien sijainneista jotain tietoa. Onko vanhassa myös ilmanottoletkujen alla kytkettynä vaihdelaatikkoon?

Pitäisi uudet öljyt laittaa vaihdelaatikkoon ja suositellaan täytettäväksi tämän kytkimen reiän kautta jotta molemmat kammiot täyttyy. Liittyy vitosvaihteen suunnittelukukkasee n jossa vitosvaihde saa vain roiskeita öljystä joten täytyy laittaa hieman extraa ja täyttää juurikin tätä kautta jotta vitosvaihde saa riittävän voitelun.

No samassa sijainnissa löytyy ainakin tällainen, vaikuttaisi kyseiseltä kytkimeltä, kaksi johtoa ja irrotettavissa, pystyykö joku vahvistamaan oikeaksi? Tämä on siis ilmanottoletkujen alla, kuvattu alakautta ryömien. Vaihdekepin varsi menee vieressä.

Pitäisi uudet öljyt laittaa vaihdelaatikkoon ja suositellaan täytettäväksi tämän kytkimen reiän kautta jotta molemmat kammiot täyttyy.

Maalaisjärjellä ajatellen: Jos öljyt poistuu yhdestä reiästä, kyllä ne täyttyykin yhdestä....
Joissain tuon ajan laatikoissa oli/on öljytikku, siitä reiästä saa öljyt sisään.

Maalaisjärjellä ajatellen: Jos öljyt poistuu yhdestä reiästä, kyllä ne täyttyykin yhdestä....
Joissain tuon ajan laatikoissa oli/on öljytikku, siitä reiästä saa öljyt sisään.

Itsellä oli juuri 1989 mallin 2.5 TD Ducato 17 vuotta ja aina laatikon öljyt täytettiin mittatikun reiästä tratin ja muovilatkun avulla.
Mittatikku löytyy laatikon päältä, kun poistaa vararenkaan edestä.

Lisäys
Alkuperäinen öljyn määrä oli 1,2 l, mutta se muutettiin 1,95 litraksi, joten 2 litraa on siihen sopiva määrä, mikäli on kyse samanlaisesta laatikosta.

Suoraan tuon ikäisen Ducaton ohjekirjasta tällaiset ohjeet:

Vaihtoöljyn vaihtamiseksi on ensin poistettava aiempi tyhjennystulppa. Tason valvonta suoritetaan käyttämällä tasonmittatikkua A, joka on saavutettavissa moottoritilasta. Öljytason tulee aina olla tasonmittatikun MIN- ja MAX-merkkien välissä. Öljyn vaihtamiseksi poista kierteelliset tulpat B (vaihteisto) ja C (tasaava välitys) ja anna sen valua kunnolla ennen uuden öljyn lisäämistä aukon kautta, joka suljetaan kierteellisellä tulpan D avulla, saavutettavissa moottoritilasta. Tämä tulppa on rei'itetty ja peitetty muovisella korkilla. Tason oikeaa täydentämistä varten peruutusvalokytkin on ruuvattava irti sen jälkeen, kun sähköliitännät on irrotettu.

Eli kuten ohjekirjan kuvasta näkyy, ilmeisesti tikun kautta ei täytetä vaan erillisestä muovikorkilla varustetun tulpan kautta konetilasta. Sen vieressä myös näkyy tuo peruutusvalokytkin josta näytinkin jo kuvan, sekin oli helppo varmistaa ottamalla liittimet irti ja katsomalla tuleeko peruutusvalot päälle. Ohjekirjassa ei suoraan mainita tuon kytkimen kautta täyttämisestä mutta on oleellista että sen irrottaminen on tarpeellinen oikean öljytason saavuttamiseksi.

Lisäksi vaihteistolla on 2kpl tyhjennystulppaa, merkattu myös kuvaan.

Tässä vielä tuon extraöljymäärän mittatikkumodaus toiselta forumilta jolla saadaan sopiva taso jotta vitosvaihde saa voitelua: https://www.motorhomefun.co.uk/forum/threads/fiat-ducato-2-5-5th-gear-lubrication-tip.88745/

Saahan ne öljyt toki lirutella vaikka nopeusmittarin vaijeria pitkin mutta vaihteiston saa helpoiten täytettyä mittatikun reijästä.
Suosittelevat että öljynpinta pidetään reilusti ylämerkin yli ja itsekin niin tein.
Toki laatikossa öljyä pitää olla  mutta helpoiten tuon laatikon saa särjettyä siten että jurnuttaa 5 vaihteella liian pienillä kierroksilla, ei koskaan vitosta sisään alle 80km/h.
Itse ajelin näillä ohjeilla n. 10 vuotta / 150tkm  lisää mittariin siinä jo olleen 170tkm lisäksi  ja koskaan avaamaton laatikko pelasi edelleen moitteettomasti kun auto minulta lähti.

Mittatikun reiästä neuvoi täyttämään kaveri, joka huolsi Ducatoja 40 v ajan, samalta kaverilta on myös tuo ohje pistää sinne 2 L öljyä.
Saahan jokainen tehdä oman autonsa kanssa niin kuin tykkää, se ei kuulu muille, vaikka avaisi laatikon ja kaataisi sitten öljyt sinne, on vain tyhmää tehdä turhaa työtä.
Itse ajon 2,5 TD Ducatolla -89 n. 250 tkm.
Laatikosta hajosi 5. vaihteen laakeri, jonka oli tehnyt SKF, siitä kuoriutui kovakromipinta n. 220 tkm kohdalla, rattaat olivat hyvässä kunnossa, kun en ajanut ensimmäisen oireen jälkeen kuin korjaamolle.
Kuinkahan monessa Ducaton laatikkoviassa alkuperäisenä syynä on ollut laakerin pettäminen?

^näinpä 
Väittävät että 5:sen laakeri/-t  olisi alimitoitettu  joten ei siksi kestäisi matalilla kierroksilla jurnuttamista mutta en tiedä, saattaa olla essonbaariakin.
Voihan  olla että omassa kiiturissa laatikko kesti vain pelkällä tuurilla tai sitten käyttötapa vaikutti asiaan.

Väittävät että 5:sen laakeri/-t  olisi alimitoitettu  joten ei siksi kestäisi matalilla kierroksilla jurnuttamista mutta en tiedä, saattaa olla essonbaariakin.

Minun käsitykseni on, että loota on ajalta, jolloin piti saada viides vaihde.
Kun neloslootaan lisättiin hiluja, ei kaikki aina mennyt kuin Srömsö'ssä.
Siksi öljyä piti laittaa alkuperäistä enemmän, jotta voitelu toimisi kunnolla.

Ducatossa oli heti alusta lähtien 5-vaihteinen laatikko
Ducaton edeltäjässä Fiat 242:saa se oli neljä lovinen, oliko Ducatossa sen jatkokehitelmä, sitä en tiedä

Lisäys
Se öljymäärän lisäysohje tuli joskus -91 -92
Ensimmäiset Ducatot tuli jo 1981, joten öljyn lisäysohje tuli 10 vuoden päästä Ducaton alusta.

Vielä öljynvaihdosta
Minulle vaihdettiin öljy laatikkoon puolenkymmentä kertaa ja aina se täytettiin mittatikun reiästä, se toimi hyvin.

Kiitos kaikille kommenteista! Nyt on vaihteistoöljyt vaihdettu, kesti vain hetken saada sopiva muutaman tunnin aika projektille.

Alhaalta piti tosiaan avata molemmat tyhjennystulpat auki että sai kaiken ulos ja tein täytön tässä tapauksessa vaivattomuudenkin vuoksi peruutusvalokytkime n reiän kautta. Oli sekin vähän konstikas mutta tikun reiän kautta luruttaminen olisi ollut vieläkin vaikeampi prosessi. Peruutusvalokytkime n reikään sain tökättyä suppilon ilman että tarvii purkaa ilmasuodattimia ja -putkia edestä pois ja pitkällä tuubilla hitaasti lorotellen öljyt sisään. Kuten mjh48 sanoikin aiemmin, 2 litraa meni uutta öljyä sisään ja oli sopivalla tasolla mittatikun mukaan. Näköjään oli aiempi omistaja täyttänyt samaan tasoon öljyä aikoinaan.

Testiajokin tehty ja tuntuu kuin auto olisi saanut kauan kaipaamansa puhdistuksen. Viitosvaihdekkin kuulostaa paremmalta kuin aiemmin. Nyt kelpaa lähteä reissulle