Hei! Oisko jollakulla ohjeita ducaton kytkimen korjaukseen ?  Nimittäin lähdimme reissuun ja päästiin 50-60km
ja kytkin painui pohjaan ei mitään tuntua. Jatkoimme ja poljin kytkintä niin rupes pikkasen irrottamaan. Neste ei vähentynyt eikä vuotanut. Todettiin korjaamolla olevan pääsylinterissä vika ja vaihdettiin. Mutta kun oli ajettu muutama kymmenen kilometriä sama toistui, elikkä kytkin painui pohjaan eikä irrottanut. Elikkä vika on syvemmällä ja malli on että työsylinteri on sisällä. Niin olisko jollai ohjeita tuohon työhön ?

Kun pääsylinteri on vaihdettu ja vuotoja ei ole, niin taitaa olla jo kaikki tehty mitä voi tehdä irroittamatta laatikkoa ja avaamatta kytkintä.
Ja kun kytkimen avaa, niin kaikki hilut ja vauhtipyörä kannattaa laittaa uutta, on sen verran työlästä. Ainakin jos työt laskutettuna pajalla teettää.
Kustantaa työt ja osat suusruussluokkaa ~1500eur, pajasta riippuen. Nimim. "Tuore kytkin"

Mulla meni kytkinlevystä akselin hammastus/boorit. Kerran paukahti maltillisessa kiihdytyksessä ja matka loppui siihen.
Aika harvinaista sano korjaamokin.

Näin varmaan on. Oli ajatus tehä ite jos jollai olis lisää ohjeita

Viime vuonna vaihdoin itse, oli aikaa niin viikon illat siinä sitten meni. Ei se vaikea ole, keula ilmaan, alapallot irti molemmilta puolilta, öljyt pois laatikosta, vetoakselit irti laatikosta ja sitten vaan ruuvaa laatikon irti, kannattelin sitä moottorinnostimella sen aikaa kun vaihdoin sinne uudet osat. Pääsee siinä työpalkoille.

@Repa100: "Elikkä vika on syvemmällä ja malli on että työsylinteri on sisällä"

- En tunne tuon sylinterin syvempiä saloja mutta akateeminen mielenkiinto
  heräsi siitä että korjaamo sai kytkimen hetkeksi toimimaan. Lienee
  pääsylinterin vaihto ollut hyödytön toimenpide mutta työsylinterille
  tapahtui jotain hyödyllistä ainakin hetkeksi.

- Spekuloin sellaista mahdollisuutta että tuohon työsylinteriin voi jotenkin
  (systemaattisesti) vaikuttaa ja saada se rajoitetusti toimimaan ja ehkä
  saada pysymään toiminnassa. Vaikuttaisiko työiskun pituus?

- Olisikohan mitään mahdollisuutta kuulla asiasta tuon korjauksen tehneeltä
  asentajalta?

- Noitten tietämisellä olisi ehkä se etu että kun joku reissussa joutuu
  tilanteen eteen niin olisi helpompi keplotella itsensä kotiin. Ja sittenkin
  vielä saisi ajallista pelivaraa korjausajankohdan valitsemiseen.

Joku kertoi että työsylinteri tursaa männästä läpi, mutta ei vuoda ulos sylinteristä. Ja muodostaa ilmaa järjestelmään, pumppaamalla saa hetkeksi toimimaan. Pitääkö paikkansa en tiedä ?

Kun kesäisin lukee somea, varsin yleinen ongelma nyky fiiussa. Harmittavan monen reissu katkeaa keskenkaiken.

Mulla meni tuo kytkin n. 160tkm kohdalla (-13). Joku viisas sanoi että vettä kondensoituu kytkinnesteen joukkoon ja hapettaa sitten tun työsylinterin. Ehkä nup kytkimen nesteet voi kanssa vaihtaa, en tiiä.

Kuinka iso liikevara on kytkinpolkimella liikkua? Voisi ensiapuna kokeilla nostaa käsin kytkinpoljinta niin ylös kuin mahdollista, rajoittimeen asti.

Mulla meni tuo kytkin n. 160tkm kohdalla (-13). Joku viisas sanoi että vettä kondensoituu kytkinnesteen joukkoon ja hapettaa sitten tun työsylinterin. Ehkä nup kytkimen nesteet voi kanssa vaihtaa, en tiiä.

Kytkimessä on jarrunestettä joka tulisi vaihtaa kahden vuoden välein. Litkun ominaisuutena on veden kerääntyminen. Jarruissa vesi aiheuttaa kiehumista josta seuraa jarrujen toimimattomuutta. Kytkimessä ei tätä ongelmaa ole. Ruostuminen on.

Kyllä kytkin nousee ihan vastinta vasten. Mutta ei vaan irroita.

Ootko kokeillut ilmata, laita ensin säiliö korkkia myöten täyteen, muuten et saa ilmattua sitä, nimittäin kytkinpuolelle ottaa nesteen max rajan yläpuolelta.

Ilmaisin toisinpäin, etupyörän jarrunipasta putki työsylinteriin ja jarrua painamalla ilmat tulee nestekuppiin.
Onnistui hyvin kytkimestä tuli hyvä. Mutta häviää muutaman kymmenen kilometrin jälkeen.

Ilmaisin toisinpäin, etupyörän jarrunipasta putki työsylinteriin ja jarrua painamalla ilmat tulee nestekuppiin.
Onnistui hyvin kytkimestä tuli hyvä. Mutta häviää muutaman kymmenen kilometrin jälkeen.

Vaihda vaan suosiolla työsylinteri. Niitä kuluu noissa. Vaikuttaa olevan tekovika.

Minulla oli sama vaiva, vika johtuu painelaakerin kahdesta muovisesta liukurenkaasta jotka nousee kolostaan ja kiilaantuu liukuholkin ja painelaakerin väliin kun liukuholkin vaseliinit kuivuneet. Jos tietää mitä tehdä, niin sinne kyllä on mahdollista sopivalla putkella laittaa öljyä liukupinnalle, se voisi auttaa ehkä jonkun vuoden. Täältä löytyy juttu tuosta minun kytkimestä ja muutama kuva myös.
Löytyisikö tuo juttu näin, https://karavaanari.org/index.php/topic,26036.0.html