Aihe: Suunnitelmia ja reissuja kesällä 2023

Tuo sisäänpääsy on ongelma. Bredäng menee kiinni jo 21.00. Sinnehän ehtisi.

Jep. Taitaa olla tuo leirintäalueista se vaihtoehto. 

https://jogerso.se/en/stay/late-arrival/

Kuukausi sitten ajoin Oskarshamniin siitä lautalta. Kutitti menovarvasta.

Jep. Taitaa olla tuo leirintäalueista se vaihtoehto. 

https://jogerso.se/en/stay/late-arrival/

Tuota olisin ehdottanut.
Me oltiin tuolla yötä pari viikkoa sitten, kun illalla oltiin Kapelskärissä. Aikalailla tasan klo 21 oltiin tuolla. Respan tyttö tuli just puomilla vastaan, mutta kun sanoin, että on varaus niin sanoi, että aja alueelle ja maksu seuraavana päivänä. Puomin saa itse auki ja ikkunassa oli ohjeita myöhäiseen saapumiseen. Paikanhan voi varata myös netistä, itse varasin silloin laivalla ollessa. Pitäjät asuu varmaan alueella, kun sanoi aamulla, että näki saapumisemme. Ihan ok paikka ainakin yhdeksi yöksi.

Itsellä taas mietinnässä mihin suuntaan Gardalta lähtisi, Milanon kautta Sveitsiin vai Itävallan suuntaan. Onko tuo Milanon seutu motarilla miten ruuhkainen ja siitä Sveitsiin? Tosin saattaa sitä ilmeisesti Brennerinsolassakin liikennettä olla.

On Brennerissä liikennettä. Sveitsi oli mukavampi.

Bolzano on ihan helkutti. Ei ruokakauppaa, jonka pihaan olisi päässyt. Lähempää Brenneriä löytyy. Siinä missä motari päättyy. Vipiteno Eurospar.

Mitään turhaa ei kahdelle ihmiselle pakattu mukaan. Toivottavasti ei tarvitse tulla kesken kaiken takas.

Pikku hiljaa aloitan auton pakkaamisen kolmen viikon Norjan reissua varten.

Reilun viikon päästä viikon reissu Pohjois-Norjaan. Loppuloma matkailua etelä- ja länsiSuomessa.

Jokohan se Itämeren kierros olisi ensi kesänä?

Norjan reissu on jo takana tältä kesältä ja pitkästä aikaa todella loistavassa poutasäässä...

Itämeren kierrosta tässä suunnittelen, mutta se riippuu pitkälti sääennusteista. Ei huvittaisi lähteä 40 asteen helteeseen, mutta ei myöskään rankkasateisiin. Ruskareissu syksyllä pohjoiseen on kuitenkin melko varma matka, jos vain tähdet ovat kohdallaan.

Moni näyttää olevan menossa Norjaan, tai on jo käynyt siellä. Sinne mekin. Vankkuri alkaa olla pakattu, tänään lähdetään.

Pääkohde on Lofootit. Muuta sitten fiiliksen ja sään mukaan. Senja, Lyngen, .... Tarkkaa suunnitelmaa ei ole, eikä aikataulua muuta kuin se että päivälleen kuukauden päästä pitää olla takaisin töissä.

Tunti sitten saavuttiin Camping Ivendorfiin. Noin 1.5h alkuperäisestä suunnitelmaa aiemmin. Jos joku ei edellisiltä sivuilta huomannut, niin meidän suora yhteys Hki - Trave peruttiin vuorokausi ennen lähtöä. Facen tietojen mukaan konevika ja korvaava alus tulossa Malmö-linjalta. Oman paluun alus eri kuin tämä.

Mutta tulipahan testattua Ruotsin läpiajo. Ajassa ei tosiaan juuri eroa. Perjantaina lähdettiin kohti Naantalia klo 7 jälkeen. Vuosaareen oltaisiin lähdetty klo 12 jälkeen. Perillä 1.5 h aiemmin.

Rahassa eroa noin 500e alkuperäiset laivaliput Hki -Trave vs uudet liput Naantali - Kappelskär + silta + Rödby-Puttgarden lautta ja Ruotsin leirintämaksu.

Edellinen ei sisällä polttoainetta. Tankki nyt lähes tyhjä ja kokonaiskulutus ei tiedossa. Tämän päivän pitkän vedon keskikulutus Volvon ajotietokoneen mukaan järjetön 14.7l/100km tosin oli todella kova vastatuuli ja nopeus gps 95 kmh motareilla. Itsellä tankkausten osalta oleellisinta että automaatti antaa kuitin jotta saa rahat työnantajalta pois.

Kilsoja tuli Vantaalta lähtijälle reilu 1200km lisää. Alunperin huomiselle oli suunnitelmissa pitkä ajopäivä mutta sellaista ei tule. Siirtymä kyllä mutta ei täyspäivä.

On toi Ruotsin läpiajo umpitylsä ja hanurista. Jatkossakin vain olosuhteiden pakosta.

Ps. Aiemmin linkkailtu Ruotsin lertsa oli ihan jees

Tunti sitten saavuttiin Camping Ivendorfiin. Noin 1.5h alkuperäisestä suunnitelmaa aiemmin. Jos joku ei edellisiltä sivuilta huomannut, niin meidän suora yhteys Hki - Trave peruttiin vuorokausi ennen lähtöä. Facen tietojen mukaan konevika ja korvaava alus tulossa Malmö-linjalta. Oman paluun alus eri kuin tämä.

Mutta tulipahan testattua Ruotsin läpiajo. Ajassa ei tosiaan juuri eroa. Perjantaina lähdettiin kohti Naantalia klo 7 jälkeen. Vuosaareen oltaisiin lähdetty klo 12 jälkeen. Perillä 1.5 h aiemmin.

Rahassa eroa noin 500e alkuperäiset laivaliput Hki -Trave vs uudet liput Naantali - Kappelskär + silta + Rödby-Puttgarden lautta ja Ruotsin leirintämaksu.

Edellinen ei sisällä polttoainetta. Tankki nyt lähes tyhjä ja kokonaiskulutus ei tiedossa. Tämän päivän pitkän vedon keskikulutus Volvon ajotietokoneen mukaan järjetön 14.7l/100km tosin oli todella kova vastatuuli ja nopeus gps 95 kmh motareilla. Itsellä tankkausten osalta oleellisinta että automaatti antaa kuitin jotta saa rahat työnantajalta pois.

Kilsoja tuli Vantaalta lähtijälle reilu 1200km lisää. Alunperin huomiselle oli suunnitelmissa pitkä ajopäivä mutta sellaista ei tule. Siirtymä kyllä mutta ei täyspäivä.

On toi Ruotsin läpiajo umpitylsä ja hanurista. Jatkossakin vain olosuhteiden pakosta.

Ps. Aiemmin linkkailtu Ruotsin lertsa oli ihan jees

Tylsäähän se Ruotsin läpi ajaminen on.
Tuohon kulutukseen sen verran, monella reissulla huomattu että kulutus pienenee, kun pääsee mantereelle. Varmaan johtuu meillä siitä, että täällä ajetaan paljon pätkäajoa ja ei paikat lämpiä kunnolla kuukausiin. Nytkin mennessä Ruotsin kautta kulutus oli mennessä yli 13l/100km, kun paluumatkalla meni reilu 10l/100. Leveä vaunu ja nopeus +100km/h, Ruotsissa tosin tultiin n.90-95km/h, koska ei ollut kiirettä.
Kuitenkin koko 7180km reissu meni karvan yli 11l/100km. Ilman vaunua tuli tänä vuonna todella vähän kilsoja, olisko ollut muutama sata km.

Tylsäähän se Ruotsin läpi ajaminen on.
Tuohon kulutukseen sen verran, monella reissulla huomattu että kulutus pienenee, kun pääsee mantereelle. Varmaan johtuu meillä siitä, että täällä ajetaan paljon pätkäajoa ja ei paikat lämpiä kunnolla kuukausiin.

Jos diesel autosta on kyse, niin yksinkertaisesti nesteen nafta on energiatiheydeltään euroopan heikointa eli miltei järkijään yli 30 g per litra kevyempää.

Jos diesel autosta on kyse, niin yksinkertaisesti nesteen nafta on energiatiheydeltään euroopan heikointa eli miltei järkijään yli 30 g per litra kevyempää.

Juu tämä on tiedossa.

Bamberg ja ensimmäinen savuolut nautittu. Jos huomenna toinen, ja enintään kolmas.

Alueelle tultiin että naisväki pääsee pesemään pitkät hiuksensa. Paikka piti vaihtaa, kun oltiin puun juurella, jossa maa-ampiaisen pesiä vieri vieressä, lähellä kauinta huoltorakennusta. Ei ollut kiva ulkona istua. Vaan nyt kelpaa.

Edellinen yö Freistaatissa Sulzemoosissa. Jotain tarttui mukaan ja 200k Hymerit tutkin. Ei tartte vaihtaa. Sieltä tänne Dinkelbühl-nimisen hyvin säilyneen pikkukaupungin kautta, jossa Oldtimer-tapahtuma. Matkalle sattui vielä Bergoberbach, josta 2020 kävin nykyhymerin hakemassa. Auto portille ja valokuva, kiinni kun oli. Muuten olisin käynyt Herr Ruppia morjestamassa.