Itse en opetuslupaa kolmelle lapselle hankkinut, myöhemmin vanhin opetti nuorimman, nuorin taas vaimonsa.
   Mutta täällä maalla lapset alkoivat ajaa alle 10 v.. Meillä oli tuolloin Volvo 544 ja Duet myöhemmin. Ei kai sillä koolla niin väliä ole, ehkä on eduksi että ei ole pieni eikä helppo ajaa? Pikku serkkukin alkoi kuorma-autolla, myöhemmin hänellä oli kuljetusliike, jota lapset nykyään johtaa.
  Jäi mieleen kun velipoika ihmetteli kerran kun likka jo autokoulun käyneenä peruutti Duetilla peräkärryn kanssa pihaan. Häneltä se ei oikein enää onnistunut, vaikka -50 luvulla ajoi tukkia silloisella yhdistelmällä.

Ei kai sillä koolla niin väliä ole, ehkä on eduksi että ei ole pieni eikä helppo ajaa?

Olen minäkin ollut 'opetuslupaopettaja'.
Auto oli Honda 360.

Minä ostin 2014 poikieni opetusta varten 2003 mallisen Citroen Xsara farkun. 202 000 ajettuna maksoi 1500 €
1,6 litrainen ja 110 hv. Ei liian tehokas, mutta ei myöskään ihan mopo. Vain ABS-jarrut, eikä muita avustimia.
Muutin sen käyttämään E85:ttä, joten tankkaaminen tuli pojille vähän halvemmaksi.

Sillä käytiin myös etsimässä rajoja ihan radallakin kesällä ja talvella:
https://www.citroenkerho.fi/citikkagalleria/picture.php?/2878/category/270
https://www.citroenkerho.fi/citikkagalleria/picture.php?/2516/category/287

Ja rajat myös löydettiin:
https://www.citroenkerho.fi/citikkagalleria/picture.php?/2521/category/287

Poika kertoi myöhemmin, että oli melkoinen herätys huomata, miten vähän on tehtävissä, kun tilannenopeus on liian suuri.

Tuon Mondeon oikeastaan ainoa vika oli erittäin vaikeasti hahmotettavat kulmat.

Meillä noilla opetettavilla ei ole ajokokemusta tehokasta sähköpyörää järeämmillä laitteilla. Se vaikuttaa. Parempi olla auto, jonka kanssa pääsee helposti sinuiksi.

Pojalle hommasin ajoharjoitteluun ja kokeeseen mondeo mk4 1.8tdci farkun 290tkm ajettu. 2300e.
Todella Halpa ja hyvä ajaa. Vie vähän naftaa.

Nyt pöristelty sen jälkeen ilman ongelmia 40tkm. Ajo harjoittelu ja koe meni ilman kolhuja ja ykkösellä sisään.
Vaikka iso onkin.... mutta onpa myös turvallinen.
Edessä ja takana on parkkitutkat ja lisäsin perään vielä kameran. Ei koko tuottanut ongelmia.

Halutessaan sen saa muutoskatsastettu pakuksi jolloin diesel vero minimoituu ja vakuutusmaksut puolittuu nuorella kuskilla. 

Etsintä jatkuu, koeajettu Alfa Mito Q4 (huikea auto, mutta ei tähän tarkoitukseen, pari Corsaa (pieniä ja kieltämättä tylsiä, mutta liki uusia mun budjettiin) ja Skoda Yeti, joka alkoi miellyttää, joskin Tampereella myynnissä ollut yksilö oli huono.

Olikos kellään Yetiä vetoautona, tai ollut. Kokemukset kiinnostaa. Bensakoneista toki etsin.

Jonkin verran eri merkkejä ajaneena olen huomannut, että renaultit on helppoja liikkeellelähdössä. Eli kone ei sammahda niin helposti. Ja jaksaa mennä kakkosella ja kolmosella risteyksistä hitaalla vauhdilla. Vaihtamistarve pieni. Meganella opetin 2 muksua, molemmat laakista läpi.

Minulla ford fiesta toiminut viimeisille opetusautona, nyt opetuspoljin viimeistä kertaa paikallaan. Diesel versio ja paikaltaan tyhjäkäynnillä liikkeelle, ei sammu kun sievästi nostaa kytkintä.

Ajelin eilen Varkauteen katsomaan yhden Skoda Yetin. On monella tapaa hyvä auto niin tähän tarkoitukseen kuin käyttöönkin ja soveltuu lasten harrastuksiin monikäyttöisyyden, tilojen ja maavaran ansiosta. Käytettynä on kyllä arvossaan ja 1.4 ja varsinkin 1.8 bensakoneet ovat harvassa.

Vaan niin oli paikkailtu ovien alareunojen ruosteita läpi auton (tästä kyllä kerrottiin puhelimessa) ja yksi pahempikin alkava vaurio ovesta löytyi. Sekin olisi vielä mennyt, mutta koneesta kuului ylimääräinen helisevä ääni. Jos se ei ollut moniurahihnan kiristin niin sitten jakoketju. Myyjä ei alkanut tästä edes keskustelemaan vaan kerrottuani asiasta ilmoitti, että kauppoja ei sitten synny. Aika ilmeistä, että tiesi viasta valmiiksi. Kyllä senkin varmaan joku ostaa, joka ei vikaa tajua. Minä varmistin tuon ottamalla videonpätkän ja lähettämällä Skoda-miehelle arvioitavaksi. 

Lähden tästä Lempäälään. Siellä on tarjontaa ja autoliikkeillä kilpailua, mutta kohde vaihtuu taas kerran ihan erilaiseen.

Volkkarilla tietyt jakoketjulliset mallisarjat (TSI?) on ongelmamoottoreita.

Aika monissa autoissa näkee ruostetta, nykyiset vesivärit?



Tossa viereisessä venerannassa bongasin kuvan ruosteisen etulokarin viikko sitten. 

Minulla ford fiesta toiminut viimeisille opetusautona, nyt opetuspoljin viimeistä kertaa paikallaan. Diesel versio ja paikaltaan tyhjäkäynnillä liikkeelle, ei sammu kun sievästi nostaa kytkintä.

Meillä on kaksi diesel fordia, kumpikin lähtee liikkeelle vaikka ylämäessä vain kytkintä nostamalla. Automatiikka nostaa kierroksia sen verran ettei sammu. En tiedä onko tälle joku nimikin. Mäkilähtöavustin se ei ole, se on eri asia ja asuntoautossa löytyy sekin.

Sit se systeemi menee sekaisin jos painaa kaasua paikaltaan lähtiessä. Saattaa kone sammua.

Viimeksi inssi sammutti transitin dynorullille, sanoin sille että älä paina kaasua, nostat vaan kytkintä.. kokeilin
 ja hänkin yllättyi siitä.

Eli ainakin nuo diesel-fordit on todella helppoja lähteä liikkeelle kunhan tietää eikä koske kaasuun

En tiedä onko muissa autoissa tällaista, kun en yleensä aja kuin omillani.

Töissä oli aikoinaan uusi KA Transit ja se oli tosi herkkä stumppaamaan lähdöissä kun ei ollut tottunut.

Töissä oli aikoinaan uusi KA Transit ja se oli tosi herkkä stumppaamaan lähdöissä kun ei ollut tottunut.

Minkä ikäinen, kokeilitko ilman kaasua?

Sammutin minä omanikin silloin koeajolla kun en tiennyt. Menee tosiaan omassa se ainakin sekaisin jos koskee kaasuun, sitten sammuu helposti.

Mutta paripyörä transit nousee jopa jyrkkien  rengaskiilojen päälle ilman kaasupolkimeen koskemista

Tulin Lempäälästä kotiin melkein ajamattomalta tuntuvan 130 t ajetun vuoden 2011 takavedon kanssa. Kelpaa itsellekin varsin hyvin.

Tulin Lempäälästä kotiin melkein ajamattomalta tuntuvan 130 t ajetun vuoden 2011 takavedon kanssa. Kelpaa itsellekin varsin hyvin.

https://m.nettiauto.com/bmw/x1/13653462