Tekniikkakeskustelut > Alde

Alde 2762 sähköpatruuna rikki

<< < (2/4) > >>

J_Antero:
Uudet patruunan releet on nyt hankittu, ja koska myös patruunan pumpulla on ikää se sama 17 vuotta, hankin samasta komponenttikaupasta (Elektori, Tampere) myös uuden kondensaattorin pumpun moottorille. Kuvassa näkyy vanha musta 0,75 uF kondensaattori paikallaan ja edessä irrallaan valkoinen uusi 1 uF. Pumppu on saksalainen Vortex BW 152 OT.

Irrotin tuon vanhan konkan valkoisista pidikkeistään ja kohotin sitä varoen senverran kuin nuo johdot antavat myöden. Miten tuo on tarkoitus vaihtaa? Kuten näkyy, johdoissa on erittäin vähän vapaata mittaa niin juotos- kuin muullekaan sellaiselle liitostavalle, jossa nuo punaiset johdot siis katkaistaan. Ellei niitä sitten katkaista, niin tuo moottorin valkoinen sisempi osa pitäisi irrottaa tuosta mustasta ulommasta kuoresta taivuttelemalla mustia ulkokuoren väkäsiä, ja ne taas ovat erittäin jäykät, ja niitä on monta. Alkoi tuntua siltä että moottori on tarkoituksella prässätty ei-huollettavaksi.

Uudessa valkoisessa konkassa on kyllä lupaavan pitkät ja paksut johtimet, jotka varmasti riittäisivät jos pääsisi noiden punaisten johtimien liitinkohtiin jotenkin käsiksi.

K.E.V:
Siitä konkan pohjan tasalta pikkusaksilla poikki. Uuden juotat johtojen päihin. Kutistesukka päälle juotokseen

J_Antero:

--- Lainaus käyttäjältä: K.E.V - 13.10.2022     kello on 20:15 ---Siitä konkan pohjan tasalta pikkusaksilla poikki. Uuden juotat johtojen päihin. Kutistesukka päälle juotokseen

--- Lainaus päättyy ---
Kylläkyllä, mutta yritin kuvalla havainnollistaa miten vähän siihen on varaa. Pelkästään johdon kuoriminen vaatii, että pitää johtoa alempaa kapeilla pihdeillä kiinni, jottei temmo johtoa liitospisteestään irti, ja sitten kuorintapihdeillä kuorii ylempää. Todella vähän on tilaa moiseen.

Alkoi tuntua senverran alkeelliselta hommalta siistiin saksalaiseen disainiin nähden, että aloin epäillä että oisko tuohon oikein jokin suunniteltu huolto-operaatio. Ellei sitä tosiaan ole, niin sitten tyydyn K.E.V:n kuvailemaan tapaan.

mjo33400:
Jos ei ole kolvaus mahdollisuutta niin käytät pienen sokeripalan ( ruuviliitinrima ) sisäosia kytkentään. Ei tarvitse eristää kun jäävät muovikannen sisäpuolelle. Toki isolla kutistussukalla voi eristää.

J_Antero:
Kolvauksella ja kutistesukilla sekä vielä tuolla nippusidekiinnityks ellä (kun toinen originaalikonkan muovipidikkeistä katkesi) homma onnistui. Kiitos rohkaisusta siihen että kyllä sen uuden konkan tuohon saa yrittämättä purkaa tuota prässättyä moottorin yläosaa sen enempää!

Testasin työpöydällä pelkkää 12 volttia käyttäen että nyt vastusreleet toimivat. Sitten ruokahalu kasvoi ja testasin myös 220 V käyttäen, että myös pumpun rele (vaihdoin senkin) ja itse 220 V pumppu ja sen moottori toimivat. Kuulin sen pienestä hyrinästä korva työpöytää vasten. Unohdin siinä ahnehtiessa että kuivana ei saa käyttää, tiesin sen kyllä... Patruuna ei ehtinyt olla kuin 5-10 s käynnissä 1 kW testiohjauksella, mutta siinäkin tuo patruunan vesisäiliön vaippa ehti jo kuumeta.

Vasta vaunuun asennuksen jälkeen totesin että pumppu vuotaa, ilmeisesti tiivisteestään. Kuva 1  näyttää miten nuo torx-ruuvit on kiristetty kiinnityslaipan pohjaan asti, enempää ei voi kiristää. Neste valuu noiden torx-ruuvien välistä. Seuraava kuva näyttää tiivisteen ja pumpun. Tiiviste on siisti eikä palaneen näköinen.  Kolmas kuva näyttää tiivisteuran, josta ennen kuvausta rapsutin pois joko ruostetta tai karstaa, joka on tuossa kehällä klo 13-14 kohdalla.

Pitääkö tuo Vortex BW 152 OT -pumpun tiiviste vaihtaa vaikka se on ok:n näköinen?
Pitäiskö laittaa jotain tiivisteainetta tiivisteen alle? Ei kai liimaa kuitenkaan?
Pitäisikö tiivisteen alla olevan pinnan olla täysin tasainen? Nythän se ei enää ole, kun rapsutin tuota karstaa pois, niiin siitä kohtaa lähti myös tuo valkoinen maali.




 

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa