Aihe: Erillinen vs yhdistetty invertteri ja laturi

Harkinnassa olisi jompikumpi näistä: Victron 2000VA Smart tai Victron 2000VA MultiPlus. Edellinen on invertteri jonka lisäksi tulisi esim. Victron Blue Smart laturi, jälkimmäinen yhdistelmälaite.

Yhdistelmälaite osaisi ilmeisesti paremmin hallinnoida akun tilaa kun sitä käytetään ja ladataan, mutta osia ei sitten voi vaihtaa erikseen. Mitä mieltä olette, kumpi tapa olisi järkevämpi? Akuksi tulee 200Ah LiFePo4.

Kysymykseen ei tietoa...
Mutta hankin juuri vaunuun Victron BlueSmart IP67 25A laturin.
https://www.victronenergy.fi/chargers/blue-smart-ip67-charger-waterproof

Tuli yllätyksenä, että luutuuttiyhteys toimii ainoastaan kun verkkovirrassa??!!
Eli ei pääse syynäämään akun jännitettä silloin kun se eniten kiinnostaisi.
Kysyin asiaa ja Niels from Denmark laittoi, että normaalia on.
Pienellä pilattu toosa!!

Kysymykseen ei tietoa...
Mutta hankin juuri vaunuun Victron BlueSmart IP67 25A laturin.
https://www.victronenergy.fi/chargers/blue-smart-ip67-charger-waterproof

Tuli yllätyksenä, että luutuuttiyhteys toimii ainoastaan kun verkkovirrassa??!!
Eli ei pääse syynäämään akun jännitettä silloin kun se eniten kiinnostaisi.
Kysyin asiaa ja Niels from Denmark laittoi, että normaalia on.
Pienellä pilattu toosa!!

Ilmeisesti akun jännitteen seurantaan pitäisi käyttää sitten varta vasten tehtyä mittaria. Kieltämättä olisi ollut hyödyllinen toiminto laturissa.

Itsellä on laturi ja invertteri erikseen. Pieni aggregaatti syöttää laturia ja tarvittaessa invertteristä saa syötettyä isompaa kuormaa. Ehkä tällainen onnistuu yhdistelmälaitteell akin, en niin tarkkaan ole tutkinut niitä...

Kokeilin juuri tällä viikolla BT-yhteyttä Victronin laturiin...

Kännykkä ei enää löytänyt laturia, joka oli verkkovirrassa. BT-yhteyttä en saanut, vaikka alussa toimikin. Sinänsä en sellaista ominaisuutta tarvitse, kun näen olennaiset asiat auton luona muutenkin.

Victron bmv- akkumonitori on ollut ihan toimiva. Onhan se taas sitten yksi reilun satasen purkki lisää. Joissain litium-akuissakin olen nähnyt mainostettavan bluetoothia akun seurantaan. Sen luulisi olevan toimiva, kun pystyy rekisteröimään kaiken liikenteen akkuun ja siitä pois.

Victron bmv- akkumonitori on ollut ihan toimiva. Onhan se taas sitten yksi reilun satasen purkki lisää. Joissain litium-akuissakin olen nähnyt mainostettavan bluetoothia akun seurantaan. Sen luulisi olevan toimiva, kun pystyy rekisteröimään kaiken liikenteen akkuun ja siitä pois.

Toissa päivän tilasin vastaavan kiinlaisversion...

Retkipakussa on kiinalainen monitori toiminut riittävän hyvin, joten uskalsin nyt tilata Westiinkin sellaisen. Toki siinä on omakin näyttö, mutta se ei ole niin selkeä. Samoin joku MT50 näyttö kennon säätimeenkin on kytketty, mutta en ymmärrä siitä mitään.
Tuo kiinan monitori näyttää voltit ja ampeerit herkästi, mutta siihen akun varaustilan mittaamiseen en luota. Nyt kun lähes kaikki kuluttajat on pois päältä, niin näyttää sitkeästi akun varaustilaksi 100%. Jännitemittari saattaa silti näyttää enää 12,3 V. Pistin lataukseen. Hyvin lykki ampeereita, vaikka olikin muka 100% varaus akussa.

^
Jännitetiedollakin aika hyvin oppii arvioimaan omaa akkuansa, kun sitä seurailee.

Tässä on aika hyvin selostettu yhdistelmälaitteen toimintaa: https://youtu.be/jQowOOguclU