Olin yhden yön puskaparkissa ja aamulla jääkaappi oli sammunut jännitteen tippumisen vuoksi...

Akku oli viikolla latauksessa ja ajoa tuli tunnin verran. Puskassa jääkaapin lisäksi ainoastaan yhdet kahvivedet keitin invertterillä. Invertteri ei valittanut silloin jännitteestä.
Hain jo uuden 185 Ah akun, mutta hiukan jäin miettimään syitä ja seurauksia. Laitoin auton käymään ja latausjännite nousi 13,5 volttiin. Miksi noin alhainen?
Kotona asensin uuden akun ja latausjännite oli edelleen auton käydessä 13,5 V. Laitoin Ctekin latauksen ja auton mittarin jännite pysyi edelleen samana. Vanhan akun laitoin erikseen lataukseen ja siinäkin sama latausjännite 13,5 V.
Pähkäilin ulkolämpötilan vaikutusta jännitteeseen. Lämpöä on liki 30 astetta kuitenkin. Toisaalta auton laturi on matka-ajossa aikaisemmin nostanut jännitteen 14,5 voltin tuntumaan kesälläkin. Kokeilin verrokkina toisesta retkipakusta jännitettä. Siinä napajännite nousi 14,4 volttiin näilläkin helteillä. Elikä Victron 15 A syöttää Ctek boosterin kautta latausvirtaa akkuun.

Mulla mese tekee saman, viikko sitten aivan samanlainen tapahtuma.


Saksanseisoja MB319 -13 ent lanssi. Polar 5.6 ct -98 kaasuton.

Oliko jääkaappi akkukäytössä?
Kompressori-  vai absorptiojääkaappi?
Absorptiokaappi syö kyllä akun tyhjäksi vuorokaudessa, kulutus voi olla 15 A
Ison, tyhjän akun jännite nousee hitaasti.
Tunnin ajo ei paljoa noin isoa akkua lataa, kun myös starttiakku on rinnalla.

Oliko jääkaappi akkukäytössä?
Kompressori-  vai absorptiojääkaappi?
Absorptiokaappi syö kyllä akun tyhjäksi vuorokaudessa, kulutus voi olla 15 A
Ison, tyhjän akun jännite nousee hitaasti.
Tunnin ajo ei paljoa noin isoa akkua lataa, kun myös starttiakku on rinnalla.

Käytössä pieni kompressorikaappi sähköllä...

Jääkaappi ei voine olla syypää, koska se on vuosia pelannut kolmekin päivää ilman akun latausta. Pieni kenno kyllä katolla.
Se tunnin lataus ajossa ei varmasti riitä, mutta kun tuli auto otettua käyttöön suoraan ulkoisesta latauksesta. Akun olisi pitänyt olla täysi. Samoin starttiakku oli ladattu täyteen.

Nyt illansuussa latausjännite on hieman kohonnut. Molemmat hupiakut, uusi ja vanha latautuvat 13,9 V jännitteellä.

Sanoit, että molemmat hupiakut, uusi ja vanha. Olet varmaan tietoinen, että ne akut yhdessä on sama kuin kuin se vanha akku. JOS se vanha alkaa olee liian vanha?

Sanoit, että molemmat hupiakut, uusi ja vanha. Olet varmaan tietoinen, että ne akut yhdessä on sama kuin kuin se vanha akku. JOS se vanha alkaa olee liian vanha?

Joo, huonosti sanoin...

Vanha akku on irrotettuna ja muuten vain latauksessa. Autossa on ja sopii vain yksi iso akku. Eli uusi akku autossa ja vanha irrotettuna testipöydällä. Vanha akku on jo 5-vuotias, eli elinkaarensa loppupuolella. Edellinen kesti 7 vuotta.

Nyt illansuussa latausjännite on hieman kohonnut. Molemmat hupiakut, uusi ja vanha latautuvat 13,9 V jännitteellä.

Viittaa tyhjentyneeseen akkuun joka latautuu hitaasti
Mikä laturi? Pystytkö mittaamaan latausvirran?

Viittaa tyhjentyneeseen akkuun joka latautuu hitaasti
Mikä laturi? Pystytkö mittaamaan latausvirran?

Tyhjiä olivat...

Ctek laturit kummassakin. Laturit käyvät melko kuumina ladatessaan.
Varsinaisesti pähkäilen akun nopeaa tyhjenemistä. Asia ok, jos akku hyytyi vanhuuttaan. Testaillaan, kunhan saan ladattua ensin.

pihtimittarilla saisi mitattua meneekö virta johonkin vai purkaako akku ittensä

pihtimittarilla saisi mitattua meneekö virta johonkin vai purkaako akku ittensä

Pihtimittari löytyy, mutta katsotaan nyt...

Akun johdotus on hankalassa paikassa, joten teen tällaisia käyttökokeita alkuun.
Tänään akut oli älylaturien mielestä täysiä. Tarjosivat 13,6 volttia. Käynnistin auton, jolloin auton laturi tarjosi nyt uuteen hupiakkkuun 14,2 V jännitteen.
Ilmeisesti vajaisiin akkuihin ei jännite nouse 13,5 volttia korkeammalla. Näin se on ollut aikaisemminkin. Parin tunnin ajon jälkeen vasta latausjännite on noussut yli 14 voltin.
Vanhan akun ajattelin koemielessä vielä kuormittaa vaikka matkajääkaapilla.

Täysi akku on 12.72V

Täysi akku on 12.72V

Käytännössä vasta noin vuorokausi latauksen jälkeen...

Koelenkillä 14,2 V latausjännitettä näytti mittari ajossa. Parkissa ilmeiseseti kenno näin aurinkoisella ilmalla nosti latausjännitteen 14,7 volttiin.
Olettaisin, että nyt systeemit taas pelaa.

Mulla mese tekee saman, viikko sitten aivan samanlainen tapahtuma.


Saksanseisoja MB319 -13 ent lanssi. Polar 5.6 ct -98 kaasuton.

Jahas, löyty viallinen akku, vaihdoin toiseen. Käytetty kuitenkin mutta mittaus ok.


Saksanseisoja MB319 -13 ent lanssi. Polar 5.6 ct -98 kaasuton.

Jahas, löyty viallinen akku, vaihdoin toiseen. Käytetty kuitenkin mutta mittaus ok.


Saksanseisoja MB319 -13 ent lanssi. Polar 5.6 ct -98 kaasuton.

Mites se vika löytyi...

Oma vanha on nyt kolmatta päivää ilman latausta irrallaan. Jännite ainakin vielä 12,9. Epäilen, ettei kestä kuormitusta.

Joo, akussa voi olla hyvä jännite, mutta ampeeritunteja ei enää tule kuin osa siitä mitä uutena. Tai sitten sulfatoituneessa akussa jännite romahtaa heti tai hetken päästä, etenkin isommalla kuormalla. Akku voi olla niin monella eri tavalla viallinen.