joo sitä vaan että kannattaa käyttää sitä tehokkaampaa menetelmää aina koska jompi kumpi huilaa jos jännite on korkea latauksen vuoksi. Tiedä siten onko mahdollista että latausteho jopa putoaa jos molemmat koittaa vuorotellen ja yhtä aikaa ladata ja hokaavat että jännitehän on jo 14v mennäänpä levolle..eli tulee sellaista ees taas humppaa....lopulta kumpikaan ei lataa kunnolla...

Mieti nyt vähän mitä kirjoitat, uskotko itsekään juttujasi?

joo sitä vaan että kannattaa käyttää sitä tehokkaampaa menetelmää aina koska jompi kumpi huilaa jos jännite on korkea latauksen vuoksi. Tiedä siten onko mahdollista että latausteho jopa putoaa jos molemmat koittaa vuorotellen ja yhtä aikaa ladata ja hokaavat että jännitehän on jo 14v mennäänpä levolle..eli tulee sellaista ees taas humppaa....lopulta kumpikaan ei lataa kunnolla...

on nuo sun jutut välillä kyllä aika mutua, huomaa että leikit vain jollain irtopaneelilla joskus ja juhannuksena.

Eihän tuo eroa mitenkään jos on autossa aurinkopaneelit ja maasähkö kytkettynä.
Hyvin lataa, ei tartte pelätä näitä ihme skenaarioita.
Kuulostaa lähinnä joltain lasten iltasadun lopulle "...ja niin paneelit ja laturi menivät yhdessä levolle. hyvää yötä."

Juu, kyllä se toimii, ei tarvitse olla huolissaan

Niin, se jänniteen säätöhän ei ole mikään On- off- reletyyppinen, vaan jatkuva, niin ei siinä pääse syntymään tuollaista värähtelyä.

Siis onko teidän systeemeissänne niin että jos verkkosähkölaturi antaa täyttä jännitettä esim 14.5 niin aurinkokennon säädin antaa myös täyttä latausvirtaa?
Kennon latausäädinhän ei tiedä akun tilasta paljoakaan kuin jännitteen.

No eihän sieltä enempää tule mitä akku ottaa vastaan 14.5 voltin jännitteellä.
Molemmat laturit yhteensä antavat sen verran mitä akku ottaa vastaan, sillä ei ole sinänsä merkitysä paljonko tulee kummastakin.

onhan sillä merkitystä...varsin kin jos on ns älyläturi...sehän säätää antamaansa jännitettä ja virtaa akun tilan mukaan...lataus pienenee kun akku tulee täyteen
Ja jos se laturi saa tiedon että akun jännite on jo 14.5 niin ei varmaan anna 100% tehoa..,,
Molemmat laturit varmaan antaa tehoa...muttei täyttä. Eli jos ajatuksena on maksimoida esim agresta saatava lataus niin kannattaa hieman tutkailla systeeminsä toimintaa.
Verkkovirrassa tuolla ei liene juuri merkitystä. Agrea käyttäessä kuitenkin mielellään kaiketi minimoisi sen käyntiajan eli ottaisi agren takana olevasta laturista 100% tehon.

Juu, tuotahan jo pohdittiin. Aggregaatilla kannattaa ajaa sen aikaa kun akku on kunnolla vajaa ja sitten antaa paneelin hoitaa viimeinen akun täyttö.

Karabiilistin kannattaa hankkia autoonsa kunnon virtamittari jolloin näkee teoriansa olevan vailla faktaa.

tulipa tuossa kokeiltua akun latausta kahdella laturilla yhtä aikaa. Toinen ctekki ja toinen biltema.
Ampperimittari kertoi että toinen siirtyi huilimaan kun toisen pisti päälle rinnalle. Eivät siis ladanneet yhtä aikaa.

Auton laturi saattaa olla jotenkin älykkäämpi mutta ainakin kahdella laturilla ja irtoakulla kävi noin.
Pitää jossain välissä testata vielä aurinkokenno ja agregaatti.

tulipa tuossa kokeiltua akun latausta kahdella laturilla yhtä aikaa. Toinen ctekki ja toinen biltema.
Ampperimittari kertoi että toinen siirtyi huilimaan kun toisen pisti päälle rinnalle. Eivät siis ladanneet yhtä aikaa.

Auton laturi saattaa olla jotenkin älykkäämpi mutta ainakin kahdella laturilla ja irtoakulla kävi noin.
Pitää jossain välissä testata vielä aurinkokenno ja agregaatti.

koikeile vielä vanhan liiton laturilla missä on viisari näyttö, äkkiä menee 10a tyhjään akkuun ja latauksen mukaan tasaantuu. kaikki marketeissa tarjottavat älypäät on aivan naurettavia jollai 4.5a latauksella, jos akku on tyhjä "alle 9v" pitää kikkailla että lähtee lataamaan ja saa ladata viikon.

Joo tuo tyhjä akku syndooma on tullut todettua....8A älylaturi ei suostunut lataamaan tuollaista yli 100A jätti akkua joka oli päässyt aika tyhjäksi. Punainen akkuvika ledi vaan paloi. Mutta vanhan liiton tyhmällä laturilla kun antoi muutaman tunnin herätystä niin johan alkoi älylaturikin lataamaan.

tulipa tuossa kokeiltua akun latausta kahdella laturilla yhtä aikaa. Toinen ctekki ja toinen biltema.
Ampperimittari kertoi että toinen siirtyi huilimaan kun toisen pisti päälle rinnalle. Eivät siis ladanneet yhtä aikaa.

Tuo riippuu ihan siitä, onko akku kuinka täynnä. Niin kauan kun akku on kunnolla vajaa, se ottaa molemmista latureista sen mitä niistä saa, ja akun täytyttyä jompi kumpi sitten putoaa pelistä pois ensin. Akun kannalta tavoite on saavutettu, kahdella laturilla saadaan isoa virtaa niin kauan kuin akku haluaa sitä ottaa vastaan. Eli toimii hyvin agrekaattilataus paneelin kaverina, sitten kun agrekaattissa alkaa kuorma pienentyä, niin sammuttaa sen pois ja lataa paneelilla loput.

Tämä kyllä riippuu laturistakin. Asiaa pohdittiin siinä aiemmassa agrekaattilatausket jussa. CTEK-latureita olen mitannut, ne lataavat täyttä virtaa sinne 14,4 volttiin asti ja sitten alkaa virta pienentyä. Jossakin laturissa virta pienenee sitä mukaa kuin akun vastajännite nousee, eikä laturin täyttä virtaa saada käytännössä koskaan.

Eli on ihan työmualla kokeiltua, kaksi 25A Ctekkiä rinnakkain lataavat 50A siihen asti, että jännite nousee sinne 14 voltin päälle ja sitten alkaa virta pudota.

Täyttöasteen lisäksi riippuu latureista. Jos jompi kumpi lykkää lähes maksimijännitettä tai maksimijännitettä niin toinen luulee akun olevan täynnä ja rupeaa huilimaan.
Navoista se sen jännitteen mittaa ja toimii saamansa mittaustuloksen mukaan. Ei se akulta kysele kuinka täynnä olet...

Mistäkö laturi ottaa tiedon akun varaustilasta jos ei akusta? Usko jo, akku ottaa vastaan sen minkä laturit antaa kunnes laturin äly perustuen akun antamaan tietoon vähentää lataustehoja. Akun navat on olennainen osa akkua ja mikäli akku vielä ottaa vastaan virtaa niin molemmista latureista sitä sinne menee. Akun ollessa lähes täysi ja tilanne on se, että laturit on säädetty lopettamaan hidastamaan eri jännitteellä toki toinen lopettaa toista aiemmin.