Aihe: Ford Transit Fortero t350 VM 2006

Hei,
osaako joku kertoa minkälainen auto on kyseessä? Onko millasia tyyppivikoja mitä kannattaa ottaa huomioon?  Olen tämmöistä aaatellut ostaa, mutta netistä löytyy hirmu vähän tietoa tästä mallista. Varustelut on just sitä mitä tarvitsenki.
Kaikki ohjeet,neuvot ja suositukset ovat tervetulleita.

Auto on Dethleffs Fortero takavetoisen Transitin alustalla.

Hyvä peli ollut uutena. Päivän kunto ratkaisee loput, kun ikää jo on.

Kantavuus voi olla hyvin pieni, jos kokonaismassa 3500 kg.

t350 alusta on perusluotettava, osat halpoja. Vääntöä mukavasti. Paripyörät lisää tukevuutta ja vähentävät renkaiden kulumista. Etenee hyvin huonommallakin kelillä.
Rengassetti on halvempi kuin nelipyöräisissä vaikka niitä onkin 6.
Tuossa lienee ns kevytkuorma auto alusta joten jos kantavuus jää 3500kg rajan vuoksi pieneksi niin sen pystynee ilman muutoksia muuttamaan C luokkaan.

Moi
Kerrompa minäkin  kokemuksia, Transit 150 T 350  vm 2005 ei paripyöriä.(tavara auto) kevyessä ajossa.
Ostettu käytettynä 2015  tuolloin  ajettu 236000km.
Lyhyesti sanottuna olen tyytyväinen hankintaani.
Huoltokirja kertoo seuraavaa:
274000 km perästä kuuluu rahinaa öljyn joukossa metallihilettä.
Laakerit huonossa hapessa, rattaat kunnossa, uusittu omana työnä laakerit 320,00 euroa

Peräkopan puhdistamisessa valtava työ. (marmorin tarjouksessa pelkät isommat  rattaat n. 1700 euroa + laakerit + työt .
Huomioitavaa edelliseen: laakereita irrotettaessa havaittiin jälkiä, joista voi olla varma, että  ainakin poskilaakerit oli jo vaihdettu aiemminkin......? Marmori väitti ettei ole tyyppivikaa...?
Lieko saanut vettä, tai sitte väärät öljyt ja,tai liian kovat vetokuormat.

280000 km.  Moottorivalo vilkkuu 2-sylinterin suuttimen ohjaus "hukkunut" purettu kaikista ohjaukset ja ajettu uudet ( 4x15 min) lasku 160,00 euroa.

323000km Oikea takajousi poikki.  Liikenneympyrässä kuului kolahdus ja syytä selvitettäessä löytyi  katkennut jousi. Takajouset vaihdettu omana työnä jouset ja"hilut" n.230,00 euroa.

Tämän seitsemän vuoden aikana ajettu 99000km huollettu normaalisti, eikä  kuluta öljyä.

Muuta "pientä laittoa" on ollut , kuluvien osien lisäksi eteen jarruputket ja letkut ja tuulettimen viskokytkin.

Taka jarrusylinterit, joiden vaihdon yhteydessä huomattiin" edellisten korjaajien moka", kun säätöruuvit oli vaihtaneet puolta ja koko säätö pois pelistä.

Nyt kun mittarissa on 335000km. perä on edelleen  hiljainen ja auto toimii normaalisti.
Ja olen edelleenkin  tyytyväinen hankintaani.

Terv. Toivo
 

Vanhempaa kommentoin eli 2005 alustaa.  Tänään lähti kohtuu nätisti paripyörällinen takaveto liikeelle paikasta peräkärryn kanssa jossa moottorikelkka kyydissä kärryssä vs. etuveto hlö auto.

Paripyöräisessä onkin isomman Danan perä, ja full-float-vetarit. Ne vetää pois vaikka renkaat paikoillaan.

2006 voi olla vanhempi tai uudempi...mutta kun kyseessä matkailuauto, joka rekisteröity suomessa 2006 niin todennäköisyys kaiketi isompi että alusta on juuri sitä vanhempaa mallia.

Joo nätisti tulee tosiaan vetarit ulos kunhan tallista löytyy torx avaimia ja 65mm jättihylsy ja siihen piiiiitkä  varsi....

Mistä nyt edes haluttiin kokemuksia? Alustasta vaiko asuinosasta?

Kyllä transiteista juttua löytyy netistä ihan yllinkyllin.

Detskun laatu on mielestäni keskivertoa parempaa mutta ei tietenkään paras. Ei ole myöskään kalleinkaan merkki. Varaosia löytyy hyvin.

Miten on pidetty ja miten pohjaratkaisu sopii itselle lienee oleellisemmat asiat.

Jos on mk6 transitin alustalla niin jotakuta voi häiritä se pesäpallomailan kokoinen vaihdekeppi keskellä lattiaa
Mk7:ssa sitten jo nätti nysä koetaulussa.

vitosessa on se pesapallomaila, ja kutosessa se nysä.. tosin noiden numeroinneissa on eri lähteissä eroja.

4   Ford Transit IV (1994–2000)
5   Ford Transit V (2000–2006)
6   Ford Transit VI (2006–2013)
7   Ford Transit VII (2013–)

matkailuosa olisi näppärä jos olisi mallia johka saa edelleen varaosia. Tuossa lienee eroa eri valmistajissa.

Tosin lämmittimet, hellat, jääkaapit, saranat, ikkunat on "yleismalleja" joten ne ei ole ongelma.

Tuossa viime kesänä tuli omaan kulkineeseen korjattua iso rullaverho kun ei kulkenut kunnolla enää ja kangas repeytynyt.
Oli jokusia vuosia sitten suomessa niin kallis ettei iljennyt silloin kun ei ollut niin akuutti vika.
Viime kesänä sai sakulandiasta muutamalla kympillä uuden kotio kannettuna.

Onkohan noissa matkailuosissa niinkään varsinaisia tyyppivikoja...enem pi kai käytöstä ja huollon puutteesta johtuvia.

vitosessa on se pesapallomaila, ja kutosessa se nysä.. tosin noiden numeroinneissa on eri lähteissä eroja.

4   Ford Transit IV (1994–2000)
5   Ford Transit V (2000–2006)
6   Ford Transit VI (2006–2013)
7   Ford Transit VII (2013–)

Mun mielestä tuo suomalainen wikipedia sivu on väärillä tiedoilla. Siellä puhutaan sukupolvista, mutta ei sekään täsmää.

Mk5 on 2.sukupolvea, kun taas Mk6 ja mk7 ovat molemmat 3.sukupolvea:

2000: Third Generation Ford Transits
2000 to 2006: Mk6 Ford Transit
2006 to 2014: Mk7 Ford Transit

Löytyy
https://van-glass.co.uk/ford-transit-van-history
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Ford_Transit

Tai jos esim katsoo osia tuolta niin samanlaisesti menee
https://www.transitcenter.fi/

Joo noitten kanssa saa olla varovainen jos ostaa varaosia tuon mk perusteella.

Joo noitten kanssa saa olla varovainen jos ostaa varaosia tuon mk perusteella.

Kyllä ainakin jousien kohdalla oli valinnanvaraa, Vallilasta kerrottiin että  jousia löytyy 6 erilaista mallia tommoseen transuun, hyvin kuitenkin osia saatavana ja kohtuuhintaan.
Minulla mallin valintaani vaikutti myös rakenteen yksinkertaisuus, se on helppo korjata.