^
Minä priorisoin homman niinpäin, että mikäli invertteristä tulee 230V ulos, vetää se vaihtoreleen ja pistorasiaverkon sen puolelle. Eli automatik hidastuksen kera. Enää en ns. välirelettä laita, nii että pito valtakunnan verkon puolella, ja sitä hurinaa kuunnella. Nykyiset multireleet onneksi äänettömiä. Mulla on mekaaninen vaihtokytkin ja yleensä aina kuormat invertterin perässä ja 50A laturi lataa akkuja. Kaupan päälle tuli aito online- ups
Invertteri 230v kytketty auton 230v pistorasiohin.
Samalla kytketty jääkaapin 230v liitäntä pois käytöstä, muuten AES jääkaappi alkaa käyttää invertterin 230v sähköä. Jääkaapin 230v otto on kytketty tehtaalla samaan johtoon kuin takapistorasiatkin, säästöä. Ja kyllä, virallinen sähköasentaja kytki. ^ Tavallaan kyllä kun invertterin sähkö menee vain pistorasioille. Tavallaan kyllä kun invertterin sähkö menee vain pistorasioille. Lulisi että myös verkkosähkö tulee pistorasioille ja samalla laturille. Lulisi että myös verkkosähkö tulee pistorasioille ja samalla laturille. Prioriteettikytkin hoitaa virran tulon joko verkosta tai invertteriltä pistorasioille. Verkkosähköä saa kaikki 230v laitteet, mutta kun käytetään invertteriä niin vain pistorasiat. Prioriteettikytkin hoitaa virran tulon joko verkosta tai invertteriltä pistorasioille. No niin, noinhan se pitää ollakin... ^
Selventääkö? Yhtälailla jääkaappi tai EBL voi olla pistorasiassa kiinni, tai sitten 230V keskuksesta/jakorasiasta.. Pistorasiaryhmiä voi olla 1 (kaikki ketjutettu) tai useita. Jääkaapista kerroit, mutta EBLstä (tmv) et.. Yhtälailla, eipä tiedetä onko itserakennettu kuljin vai tehdasvalmisteinen (merkki/malli) Invertteri 230v kytketty auton 230v pistorasiohin. ^Selventi ainakin itselleni ja sähköasentajalle. EBL on auton sähkökeskuksessa kiinni, eli niinkuin sanoin, verkkovirrassa kaikki saa 230v, mutta invertterikäytössä vain pistorasiat saavat 230v sähkön, jääkappi on kytketty irti koska se saa 230v samasta kaapelista kuin takapistorasiat. Eli 2 johtoa irroitettu sähkökeskuksesta jotka menevät pistorasioille ja kytketty prioriteetttikytkim en load lähtöön, toiseen sisään menoon invertteri ja toiseen sähkökeskuksesta tuleva verkko 230v. Load menee vikavirtasuojan ja uuden automaattisulakkeen kautta vain pistorasioile. Auto on uusi: Weinsberg CaraCompact 600 MEG Pepper 2021 Valteknon video selventää asian hyvin. Kiitos, jopa minä ymmärrän nyt prioritettikytkimen toiminnan. Selventi ainakin itselleni ja sähköasentajalle.Ok. En tiedä missä se uusi autom.+vvs sijaitsee, mutta jos nyt on 2 erillistä varokeryhmää (jos niitä oli ennen vain 1), eli jk+ebl+lämppärinvastukset (1.) ja nyt pistorasiat erikseen (2.), keskus pitää varustaa erillisellä Pääkytkimellä. Jos ryhmiä on vain 1, menee sen varokkeen käyttövipu pääkytkimenä. Näin sanoo pykälät, mutta aika harvassa noudattajat :'( Takuun alainen tuote tuo pippuri vielä? Muutokset ok? |