Missä kunnossa risteysalueet olisivat jos niitä ei nastoilla karhenneta. Kitkat kiillotavat jäätä. Ei tarvita kuin yksi kitkailija sutimaan, kiillotus alkaa. Seuraava sutii herkemmin jne.

Onhan teillä taas jutut 

Nyky suolausmetodilla ei kyllä ihan helposti joudu pulaan kitkoilla m-autollakaan. Pitää tieten-tahtoen mennä sellaiseen, siksi siinä ketjutkin varalla. Kovemmilla pakkasilla, pöllyävällä pakkaslumella kiilloittumista esiintyy, mutta ei sitä nastarengas poista - yhtälailla kiilloittaa. Siinä ei pituussuuntaiset naarmut minkäänlaista helpotusta tee muille, oma pito hieman parempi kuin kitkoilla.
Melkein voisi väittää, että nastoilijat sen kiilloittaa kun antavat vain sutia kun luotto nastoihin ylimitoitettu - jos nastoilja on joskus ajanut ja pärjännytkin kitkoilla talvessa, tietää vetopidon menetys = sivuttaispidon menetys="nolla kitka"=lähtee ohjattavuus. Eli kitkoilla pitää nimenomaan välttää luistoa mikä sen asvaltin kiilloittumisen tekee..
Kitkat eivät todellakaan sovi ymmärtämättömälle "talviautoiljalle".

Nastailijalla "parempi tilanne" kun nastan pistovoima on aina sama, oli luisto tai pito päällä - siis nastavoima+luistokitka tai nastavoima+pitokitka. Eli vastaavaa pidon lähes totaalista menettämistä ei tapahdu. Kitkailija osaa siis ennakoida ja taituroida pidon puolella..

Kun kattelee millaisilla muka-muka-nastarenkailla ihmiset ajavat, niin aika isolla osalla on nastoista jäljellä vain äänet tai alumiinin kiiltoa..

Mutta Nereukset olivat kait kesixet?

Omaa ajotapaa kannattaa  tarkastella hieman kriittisesti jos rengas liukuu asfaltilla.
Silloin kun normaalilla ajotavalla nastarengas liukuu asfaltilla on renkaan ja asfaltin välissä  jotain, yleensä jäätä ja siinähän kitka ei pidä senkään vertaa kuin nasta.

Ei se ole oma ajotapa kun näkee toisten tekevän noin. Itsellä 4veto automaatti. Ei sudi normi ajolla.

Nyky suolausmetodilla ei kyllä ihan helposti joudu pulaan kitkoilla m-autollakaan. Pitää tieten-tahtoen mennä sellaiseen, siksi siinä ketjutkin varalla.

Ei täällä ylhäällä suolata.
Saisivat lopettaa siellä alhaallakin, jotta asvaltti kestäisi paremmin.
Haittaahan lopettamisesta ei olisi, kun kitkailijat osaa ennakoida.

Ei täällä ylhäällä suolata.
Saisivat lopettaa siellä alhaallakin, jotta asvaltti kestäisi paremmin.
Haittaahan lopettamisesta ei olisi, kun kitkailijat osaa ennakoida.

Niin, vaihtoehto raskaanliikenteen kannalta tienpidossa olisi karhennus/polanteen poisto, tai kuten siellä ylhäällä hiekan kylvö. Teikäläisten käyttämä "särkkähiekka/sora" ei vastaa aina tarkoitusta - murskata pitäisi, ja jättää hieno, liki nolla-, pois kuormasta..

Kepeämpiliikenne kyllä kitkoilla pärjää joka kelissä..

Meidän perheessä aikuisten autoissa on kitkat ja lasten autoissa on nastat. 👋😎👍

No jos on kelit kuin yleensä täälläpäin , niin oma kitkarenkaani pitää paremmin kuin mikään nastakumi joka liukuu asfaltin päällä

Nupulakivi on pahin, siihen nasta ei saa mitään pitoa, tosin näitä ei montaa pätkää ole jäljellä

Onhan teillä taas jutut 

Nyky suolausmetodilla ei kyllä ihan helposti joudu pulaan kitkoilla m-autollakaan. Pitää tieten-tahtoen mennä sellaiseen, siksi siinä ketjutkin varalla. Kovemmilla pakkasilla, pöllyävällä pakkaslumella kiilloittumista esiintyy, mutta ei sitä nastarengas poista - yhtälailla kiilloittaa. Siinä ei pituussuuntaiset naarmut minkäänlaista helpotusta tee muille, oma pito hieman parempi kuin kitkoilla.
Melkein voisi väittää, että nastoilijat sen kiilloittaa kun antavat vain sutia kun luotto nastoihin ylimitoitettu - jos nastoilja on joskus ajanut ja pärjännytkin kitkoilla talvessa, tietää vetopidon menetys = sivuttaispidon menetys="nolla kitka"=lähtee ohjattavuus. Eli kitkoilla pitää nimenomaan välttää luistoa mikä sen asvaltin kiilloittumisen tekee..
Kitkat eivät todellakaan sovi ymmärtämättömälle "talviautoiljalle".

Nastailijalla "parempi tilanne" kun nastan pistovoima on aina sama, oli luisto tai pito päällä - siis nastavoima+luistokitka tai nastavoima+pitokitka. Eli vastaavaa pidon lähes totaalista menettämistä ei tapahdu. Kitkailija osaa siis ennakoida ja taituroida pidon puolella..

Kun kattelee millaisilla muka-muka-nastarenkailla ihmiset ajavat, niin aika isolla osalla on nastoista jäljellä vain äänet tai alumiinin kiiltoa..

Mutta Nereukset olivat kait kesixet?

Joo kesikset on.
Talvikset on hankookit kaikissa nastoilla. Paitti Mautossa misukat joissa tuhatkunta nastaa

..
Paitti Mautossa misukat joissa tuhatkunta nastaa

Ookko ihan varma 
Tyyppihyväksytyssä nastarenkaassa saa olla nastoja 50 kpl / vierintäkehän metri - mitens pitkä se sulla onkaan? Menikö edes sata rikki 

Ennen vanhaan vannekoko kertoi sallitun määrän - nykyään se on sama määritys kaikille rengaskoolle ja ajoneuvoluokille. Vain nastan paino ja pistovoima vaihtuu ajoneuvoluokittain.

Mutu

Ookko ihan varma 
Tyyppihyväksytyssä nastarenkaassa saa olla nastoja 50 kpl / vierintäkehän metri - mitens pitkä se sulla onkaan? Menikö edes sata rikki 

Ennen vanhaan vannekoko kertoi sallitun määrän - nykyään se on sama määritys kaikille rengaskoolle ja ajoneuvoluokille. Vain nastan paino ja pistovoima vaihtuu ajoneuvoluokittain.

Mulla on Kontion nastarenkaat nyt alla henkilöautossa. Nastoja on kyllä riittävästi...

https://kuljetusnet.fi/uusi-kontio-icepaw-%E2%80%93-yli-1-000-nastan-j%C3%A4rjet%C3%B6nt%C3%A4-megapitoa.html

Ookko ihan varma 
Tyyppihyväksytyssä nastarenkaassa saa olla nastoja 50 kpl / vierintäkehän metri - mitens pitkä se sulla onkaan? Menikö edes sata rikki 

Ennen vanhaan vannekoko kertoi sallitun määrän - nykyään se on sama määritys kaikille rengaskoolle ja ajoneuvoluokille. Vain nastan paino ja pistovoima vaihtuu ajoneuvoluokittain.

Vierintäkehä laskurin mukaan 208 eli saa olla vissiin 150 nastaa., eikös se ole per alkava metri
Ja 6x. No jää se vähän alle 1000 kuitenkin.

Tosin tuo raja on vuodelta 2013 ja kummit on vm2012. Eli niissä suattaapi olla huomattavasti enempi.
Pitäs kohta uusia...mutta noin vanha ei enää kulu.

Mulla on Kontion nastarenkaat nyt alla henkilöautossa. Nastoja on kyllä riittävästi...
https://kuljetusnet.fi/uusi-kontio-icepaw-%E2%80%93-yli-1-000-nastan-j%C3%A4rjet%C3%B6nt%C3%A4-megapitoa.html

Onhan niitä paljon...
Liekö niin, että pistovoimakin määrittää nastamäärää?
Vaan toista oli ennen!
Haettiin entiwanhaan Keinäseltä Pökötin alle koerenkaat, 250 nastaa/Hakkapeliitta ja ulkonemaa riittii.   
Oli muuten pitoa!

Pitäs kohta uusia...mutta noin vanha ei enää kulu.

Vanha ei kulu -> kumi on kovaa -> pitoa ei ole.
Kumpi on parempi
-Vanha rengas joka vaikuttaa olevan ikuinen
-Vanha rengas jolla ei ole mitään pitokykyä

Toivottavasti emme kohtaa liikenteessä.
Laitapas renkaiden DOT-merkintä julki.

Ookko ihan varma 
Tyyppihyväksytyssä nastarenkaassa saa olla nastoja 50 kpl / vierintäkehän metri - mitens pitkä se sulla onkaan? Menikö edes sata rikki 

Joko väitteesi ei pidä paikkaansa tai sitten Kontio myy hyväksymättömiä renkaita.
205/55-16 renkaassa  270 nastaa. Renkaan vierintäkehä 1,927m.

"Täysin uusi Kontio IcePaw on nyt vihdoinkin saapunut markkinoille. Suomessa suunnitellussa premium-nastarenkaassa on 270 nastaa eli KontionKynttä kokoluokassa 205/55R/16. Kontio IcePaw'ssa on markkinoiden suurin nastamäärä."
https://kuljetusnet.fi/uusi-kontio-icepaw-%E2%80%93-yli-1-000-nastan-j%C3%A4rjet%C3%B6nt%C3%A4-megapitoa.html