Aihe: Asuntoauto / monikäyttöajoneuvo

Vähäveroisuus autoverossa ja käyttövoimaverossa on eri kriteerein. Tuollainen pieni matkailuauto, tai kansanomaisemmin ns. retkeilyauto ei täytä autoveron osalta alennukseen riittäviä pykäliä, mutta käyttövoimaveron osalta ne voivat hyvinkin jo täyttyä

Henkilöauton autoverohan siitä on jo maksettu, jos on Suomen kilvissä...

Muutoskatsastuksell a sitten se käyttövoimavero halvemmaksi.

Jos edellinen omistaja on älynnyt kysyä katsurilta paljonko vaatii että menee pieniveroiseksi.... 

No se on M1/henkilöauto ja Matkailuauto. Nissan NV 200 vuosimallia 2012 5delle rekisteröity.

Trafi varmisti. Vero vuodessa 249,660

Perusvero e/päivä 0,495
käyttövoimavero e/päivä 0,189
yhteensä e/päivä 0,684

Ei hassumpi vaihtoehto

https://www.is.fi/autot/art-2000005839674.html

Ei hassumpi vaihtoehto

https://www.is.fi/autot/art-2000005839674.html

Nuo ovat yleensä todella kalliita...

Johtuu Suomen verotuksesta, kun pitää maksaa täysi henkilöauton autovero. Mites se hoituisi sähköisenä, jos autona olisi e-NV200? Onko sähköauto verovapaa?

Eikös tuon saa Pakustakin tehtyä? Tramobil noita tekee ja myy sisustuksiakin.

No se on M1/henkilöauto ja Matkailuauto. Nissan NV 200 vuosimallia 2012 5delle rekisteröity.

Trafi varmisti. Vero vuodessa 249,660

Perusvero e/päivä 0,495
käyttövoimavero e/päivä 0,189
yhteensä e/päivä 0,684

Mikäs oikotie tuossa kun saatu noilla mitoilla matkailuautoksi.?

siitä on maksettu täysi autovero, silloin voi tehdä mitä haluaa. käyttömaksu on taas eri asia.

Johtuu Suomen verotuksesta, kun pitää maksaa täysi henkilöauton autovero. Mites se hoituisi sähköisenä, jos autona olisi e-NV200? Onko sähköauto verovapaa?

No se sähköauton autovero ei nyt kummoinen ole koskaan ollutkaan, vaan tosiaan nyt uudet 1.1.-22 lähtien ensirekisteröidyt ovat autoverottomia. Koskee siis myös käytettynä tuotuja ja ennen ko. pvm ensirekisteröidyisä menee autovero ihan entiseen malliin, koska myös vastaavasta yksilöstä Suomessa on aikanaan sitä autoveroa maksettu. Eli käytännössä ekat autoverottomat 1.1.-22 ensirkisteröidyt sähköautot voidaan tuoda maahan 1.7.-22 lähtien, autoja jotka ovat siis jo olleet tuolloin min 6kk ulkomailla rekisterissä

Jos rekisterinumeron tiedät, niin eikö https://asiointi.traficom.fi/web/oma-asiointi/palvelut/tieliikenne/tarkista-ajoneuvon-rekisteritiedot
..kerro ajoneuvoluokkaa oikein? Ja verojakin.

Periaatteessa avoimendatan rajapinnasta kuka tahansa voi hakea samaa, mutta osaako sitä lukea..

Hiukan ot, mutta avoindata soveltuu huonosti yksittäisten ajoneuvotietojen tarkasteluun. Se on lähinnä tilastolliseen käyttöön. Avoimessa ei ole ajoneuvojen yksilöintitietoja, esim. rekkaria ja valmistenumerostaki n vain 10 ekaa merkkiä. Lisäksi avoimessa on ainoastaan liikennekäytössä olevat ajoneuvot, ei esim. myyntivarastot. Eikä avoimessa ole kyllä niitä verotietojakaan. 

Eikös tuon saa Pakustakin tehtyä? Tramobil noita tekee ja myy sisustuksiakin.

Toki pienestäkin pakusta saa tehtyä "matkailuauton"...

Muutoskatsastaa sitä ei kannata, koska silloin joutuu maksamaan täyden autoveron, kun mitat ei riitä.
Oma retkipaku alkaa olla matkoja vailla valmis. Se on hyvin askeettinen yhden hengen tukikohta, jossa on vain vuodetuoli ja metallinen liukuovikaappi kalusteina. Varustuksena on vesipiste pienillä säiliöillä, retkikeitin kaasulla, ja laukkumallinen 42 litran kompurajääkaappi. Lämmityksestä huolehtii Planar 2Kw ilmalämmitin ja tuuletus on toistaiseksi järjestetty parilla tuulettimella väliseinästä ohjaamoon. Nyt toimii hyvin, mutta katsotaan sitten kesäkuumalla. Sähköstä huolehtii 100Ah akku ja 250W sini-invertteri. Akkujen välissä Ctek DC/DC laturi. Pistorasiat ovat Schukoa, USB:tä ja tupsyä. Kaikki magneeteilla kiinni ja siirrettävissä. Pakussa on erikoistummennetut lasit sivuilla ja takana, joten sinne ei näe ulkoa sisälle. Verhot se silti vielä vaatii silloin, kun sisällä on valaistus. Nekin tulee olemaan magneettikiinnittei set. Tämä on sellainen äijäpaku, eli kaukana vanlifen pitsiverhoista ja nallekarhuista.
Tänään näytin autoa katsurilla. Katsurin mielestä on puhdas paku, koska kalusteet on sidontaliinoilla kiinni. Luokitellaan siis kuormaksi. Kalusteet saa pois 10 minuutissa ja takaisin noin vartissa.
Tämä tuntuisi sopivalta harrastusvehkeeltä, koska sen voi pitää puhtaasti pakuna, kun tavaraa kuskaa. Westi on tietysti viihtyisämpi korkeana autona ja kun sitä on 10 vuotta tuunannut, niin kaikki pelaa niin kuin itse haluaa. Korkeudessa on kuitenkin aina omat haittansakin.

Muutoskatsastaa sitä ei kannata, koska silloin joutuu maksamaan täyden autoveron, kun mitat ei riitä.

Tätä varten on kehitetty noita matkailumoduleita, eli "kontti" jossa on kaikki retkuleen varusteet kiinni ja aina tarvittaessa tuo kontti vain hissataan pakun tavaratilaan sisään



Tietty se ultimate-versio tästä on avolavan matkailukori, mutta samaa ideaa kuitenkin

Tätä varten on kehitetty noita matkailumoduleita, eli "kontti" jossa on kaikki retkuleen varusteet kiinni ja aina tarvittaessa tuo kontti vain hissataan pakun tavaratilaan sisään

Noita moduleita on netti pullollaan...

Yhteistä usemmille on järjetön hinta ja onneton toimivuus. Ideoita niistä kyllä saa, mutta parhaat toteutukset saa itse suunnittelemalla ja tekemällä.

https://youtu.be/4hjfGlAUq5g
Hyvä selvitys verollisista ja verovapaista matkailuautoista, mitä vaaditaan ja miten verot muodostuu

parhaat toteutukset saa itse suunnittelemalla ja tekemällä.

Yep, tästä ollaan täysin samaa mieltä, sillä itselle, omaan käyttöön, oman maun mukaanhan näitä retkuleita yleensä tuunataan, joten miksi ensin ostaa kaupasta jotain kallista, jonka sitten loppupelissä kuitenkin modaa haluamakseen. Toki kukin omien resurssiensa mukaan, mutta tuollainen moduli kuitenkin on vielä melko simppeli paketti vs. että rakentaisi esim. pakusta matkailuauton kiintokalusteineen kaikkineen tms