Onko niin, että jos pitää jatkuvaa patteriverkon kiertoa päällä, ei ole lämmintä vettä (vain haaleaa), tai sitten on ja sisälämpö korkea..
Jotenki "matemaattisesti ajateltuna" järjestelmä ei voi tuottaa molempia - tai sitten sisälämpö karkaa harakoille..
Fränkissä ei tulisi mieleenkää pitää kiertoa väkisin päällä varsinki ajon aikana, kun välillä vaihtimen kanssa vas. puolen patterit hohkavat matkalla pannulle vaikka termarin käyttämänä pumppu ei käy lainkaan.. tuntuu, että pattereita on tuvassa ja tuplapohjassa liikaa pakkokierrätykseen.
Viimeksi Pallaksen puskassa ollessa kuuntelin Alden käyntiä. Välillä vain pumppu kävi hetken, mutta poltinta ei laittanut joka kerta päälle. Pannussa oli siis "varausta" vai johtuiko vain siitä, että vastuksetkin "päällä" vaikka ei johtoa seinässä (priorisointi).. 
Noinhan se toimii, pakkokierrolla ei ole kuin haaleaa vettä.
Jos on sekä sähkö että kaasu käytössä, kaasu syttyy sitten kun sähkö ei riitä eli sillä on isompi hystereesi.
