Tekniikkakeskustelut > Vetoautot
Sähköauton tai plugarin kotilatausasema
88k5:
--- Lainaus käyttäjältä: MRi - 2.11.2021 kello on 20:17 ---Saattaa olla itselläkin kotilatausaseman hankinta ajankohtainen. Mitä tuo vaatii siellä toisessa päässä eli keskuksella mistä kytketään?
Ja toinen kysymys: miten noissa / mistä saa mitattua auton lataukseen käytetyn kWh-määrän jos/kun se tarve laskuttaa työnantajalta?
--- Lainaus päättyy ---
Ei periaatteessa mitään sen kummempaa kuin, että ei ylitä huipputehoa (sähköliityntäsopimu ksen) eikä polta pääsulaketta vikatapauksessa, ts. selektiivisyys kunnossa. Tuollainen 1x32A tietty mahdottomuus 3x25A liittymällä. Pitäähän myös 3x35A liittymällä hoitaa jollakin tapaa tehorajoitus. Mulla riittää ettei maalämpökone kytke varavastuksia päälle latausaikana.. Vinokuormaahan tuosta 1-vaiheisena tulee paljon. Uudelleen järjestelmällä ryhmiä keskuksessa tuota voisi optimoida, mutta jää kuitenki..
Itse ajattelin ottaa Fränkistä lainaan tuon Claes Ohlsonilta hommaaman Efergy E2 kwh-loggerin. Sillä mittaa vaikka viikon ajan pääkeskukselta vaihekuormia, ja analysoi jälkikäteen tietokoneella. Virtamuuntajissa riittää kokoa - mitään kytkentämuutoksia se ei vaadi. Klipsit vain vaihejohtimien ympärille.
Toinen kysymys on tietty ottaako auto enempi kuin 16A. Mitä luin, niin lliitäntäkaapelin kontrolliresistanss ista kiinni, eli vaatii oman 32A kaapelin, esim. https://www.evchargingcablestore.com/type2-to-type2-ev-charger-cable-32a
Volvon oma (keltainen) ei sellainen taida olla, vaan 16A. Huonosti Volvon manuaaleissa tietoa muusta kuin "kotilaturin" osalta (16A suko vehje) näissä plugareissa..
Mutta on edelleen epäselvää imeekö v60 TwinE enempää kuin 16A. Samaa katsoin monesta muustakin Volvon mallista kun nuo manuaalit vapaasti volvon sivuilla.
Aika monessa kotilatausasemessa (wallbox) on kWh-mittari. Tuollainen kotilatausasema (ainakin yhden merkin kohdalla) tyhjäkäynti/Standby -teho oli 6W (eli vuorokaudessa 144Wh hukkaa)
relluttelija:
Itse menin siitä mistä aita on matalin eli hommasin sekä töihin että kotiin tuommoiset:
https://www.verkkokauppa.com/fi/product/65863/rdrtt/Tietoset-eLOAD-sahkoauton-latauslaite-CEE-11-kW-Type2?gclid=Cj0KCQjww4OMBhCUARIsAILndv6z1tX3mP4jt4nDpA71dFCuQo5SyETtwqHPTsm79PrdtrsFKr2oPgwaAt53EALw_wcB
Kotona 3*25 pääsulakkeet, rajoitan lataustehon tuosta latauskaapelista 10A/vaihe, eli ei haittaa vaikka on lämmitykset, vesivaraajat ja lataus yhtä aikaa, paukut riittää.
Työmaalle pyysin parakkikylään vuokraamolta ns. takamittarin, jolla todennan lataukseen kulutetun virran. 40kWh akusto teoriassa täysin tyhjästä täydeksi n. 10h. Mutta eipä se oikein koskaan ihan tyhjä ole.
88k5:
Parempi tuokin on kuin suko-rekkula. Olisvaan 3x32A tulpalla :laugh:
Mutta nuo laitteessa kerrotut amppeerit/kilovatit eivät toteudu 1~ 230V AC syötöllä, jos auton vasteke on yksivaiheinen (max 3.7kW, 16A) :D
Pure recharge -autoissa voi olla asiat paremmin kuin plugareissa.
relluttelija:
--- Lainaus käyttäjältä: 88k5 - 2.11.2021 kello on 21:20 ---Parempi tuokin on kuin suko-rekkula. Olisvaan 3x32A tulpalla :laugh:
Mutta nuo laitteessa kerrotut amppeerit/kilovatit eivät toteudu 1~ 230V AC syötöllä, jos auton vasteke on yksivaiheinen (max 3.7kW, 16A) :D
Pure recharge -autoissa voi olla asiat paremmin kuin plugareissa.
--- Lainaus päättyy ---
Tuli toisessa mukana adapteri 32A->16A mukana. Laite näyttää jotain n. 10kW lataustehoa tuolla 10A asetuksella, sitä se ei todellakaan ole, en tiedä mikä on todellinen, mutta mulle riittää kun aamulla on akku täynnä, koppi lämmin ja sulakkeet kestää. ;D
0yxxy0:
https://www.finnparttia.fi/epages/finnparttia.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/2014102905/Products/%22WEBASTO11/4%22 muutaman Webaston laittanut en oo kuullut ainakaan negatiivistä palautetta. Tais olla näitä: https://www.finnparttia.fi/epages/finnparttia.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/2014102905/Products/%22WEBASTO22/4%22
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta