Aihe: Peugeot J5 2.5 TD koneremontti

peugeot j5 2.5 td koneremppa ja öljypohjan irroitus kellään kokemusta

Ota yhteys paikalliseen moottorikoneistamoo n.

ei oo peukalo keskellä kämmentä on tullu joitakin koneita repattua mutta tästä ei lähe öljypohja irti että onko jossain jemma ruuvi

vika kolinalle löytyi nelosesta laakerit menny nyt olis tarve kampiakselille ja kiertokangelle tai ehjä moottori

Oliko jemmaruuvi vai liimako siellä ahdisti?

Eikö tuohon löydy ylikoon laakeriliuskoja, vai onko kaula ihan pilalla?

Ota yhteys paikalliseen moottorikoneistamoo n.

Taidankin ottaa tämän vastauksen ensi sunnuntain saarnani aiheeksi.

kampi on sökö 0.7mm kulunu ja joo oli jemma ruuvi vauhtipyörän takana yksi

Mulla lojuu yksi ducaton alakerta tallin nurkassa.

Laitan YV.

Kokemusta on yhdestä koneesta yli 15vuotta sitten.Kone perua henkilöauto Citroen CX.Osat jo silloin hakusessa ja haljennut kansi tyyppivika.Pumpun säätö korvakuulolta.Yksi pumppumies sanoi että on ensimmäisen ja viimmeisen kerran  tehnyt ohjeiden mukaan.Jos löydät ehjän käyvän koneen osta se.  https://www.scribd.com/document/167651488/cxpartsmanual-pdf

Mulla näköjään ajatuskatko. J5 on tosiaan eri koneella kuin ducato, yleensä.

kampi on sökö 0.7mm

  Tuntuu isolta, jos sillä korvat kesti ajaa, onko sulla tarkka mitta?
  Minkä kokoisia ylikoko laakereita nykyään saa, oletko tutkinut?
  Muistaakseni viimevuosituhannell a oli aika paksuja, kun silloin tehtiin koneremontteja paljon enemmän kun nykyään?

  Minkä kokoisia ylikoko laakereita nykyään saa, oletko tutkinut?

   Niin kun laakeriliuska on paksumpi kun s.t.d. niin se on alikoko, kun kampiakselia hiotaan pienemmäksi. Männät vain ylikokoa kun porataan sylinteri isommaksi.