Etuvetoisessa takaylitys vaikuttaa muuten yllättävän paljon. Omassa lyhyt ylitys ja se menee kesät talvet sinne minne takatuupparikin. Nelikko enää parempi, mutta..
Eikä nää alustat mitään työkoneita ole, työleluja mun mielestä ennemminkin. Ainakin ne työkoneet jota olen ajanut, oli ajoergonomia ihan toisella planeetalla kun näissä himmeleissä mutta kai sekin on vaan mun mielipide
Hyviä kommentteja, mutta noihin tartun.
Mulla oli kuusimetrinen Transu edellinen. Hyvä liukkaalla/lumessa etuvetoiseksi, mutta ei lähelläkään nykyistä paripyöräsprinteriä
. Kiinni jäin ensiksi mainitulla jäiseen ylämäkeen ja alkoi kylmätä, kun rupesi valumaan alaspäin ja kääntymään poikittain.
Jälkimmäisessä olet tosiaan oikeassa, vaikka sanaleikiksi meneekin. 519 Sprinteristä saattaa tulla hyvä ajoltaan, kun saan alustan hiottua kuntoon, mutta tyyppivikansa siinäkin on.
————————
Mutta kuten todettua, alusta on vain puolet autosta, tai enemmän tai vähemmän, riippuu käyttäjän painotuksesta. Jos alusta on tärkein, niin VW retkeilyauto alle mun mielestä. Jos ei ole, niin sitten tarkasti tutkimaan pohjaratkaisuja. Niistä vielä sen verran, että suurin osa autoista tehdään 60-vuotiaille pariskunnille, joilla on varaa ostaa uusia. Lapsiperheellisen on haasteellisempaa löytää sopiva auto. Ja sitten vielä painoraja; suurin osa painaa täydessä varustuksessa yli 3500 kg. Jos se haittaa ja kortti ei ole este, niin heti järeämpää alle.