Tekniikkakeskustelut > 12 voltin järjestelmä
LiFePo4 akut
elwari:
Jonkunmoinen niille tarkoitettu DC/DC- laturi tai latausboosteri kait sitten pitää olla. Ja valvontapiiri, etteivät mene epäbalanssiin ja lämpötilavalvonta, jos on Suomen talvipakkasissa, eli oheiselektroniikkaa litium-akuille sitten tulee kyllä.
Mulla on lyijyakuille dc/dc-laturi vaunussa, siinä on yksi asento tarkoitettu jollekin litium-akulle, olikohan se tasainen 14.2 volttia ja sitten latauksen pudotus kylmässä.
SeaSharky:
Joo, tuohon tulee tuo valvontayksikkö joka seuraa jokaisen kennon jännitettä ja katkaisee koko akuston virran jos rajoissa ei pysytä, tuo yksikkö näkyy tuossa toisessa kuvassa, siinä on nippu ohuita johtoja jotka tulee joka kennon napaan.
elwari:
Semmoinen tuli mieleen kennokohtaisesta valvonnasta, että tukiasema-akustoissa on niihin laitettu myös pienet sulakkeet heti akun navan lähelle, niin ei ole oikosulun vaaraa sitäkään kautta.
elwari:
Sehän se on tuossa 150 vuotta sitten keksityssä lyijyakussa, kun se on niin helppokäyttöinen, vaikka Mattilaturi toimii hyvin, kun on jännite säädetty oikeaksi.
sahti:
Nyt muutaman kuukauden elellyt autossa Lifepo4 akkujen kanssa, onhan nää mahtavat!
400Ah käytössä olevaa kapasiteettia vastaa about 700Ah lyijyakkuja ja painaa saman verran kuin 200Ah.
Sähköpuoli kyllä tuli laitettua oikeastaan kokonaan uusiksi. Vanha EBL sähkökeskus toimii sulakeboksina nykyään. Onhan se mukavaa kun aurinkoisena päivänä ajellessa moottoritiellä akkuja ladataan melkein 100A virralla.
60A akusta-akkuun laturi
100A verkkovirtalaturi
60A aurinkopaneelisäädi n (690W paneeleita retkeilyauton katolla)
Seuraava kysymys on varmaan kustannus, akut 2000 eur ja muut kilkkeet 600 eur. Pitkässä juoksussa kumminkin tulee halvemmaksi kuin lyijyakut erittäin suuren syklisen kestonsa vuoksi.
Tehtiin asennuksesta videokin, kuva kertoo enemmän kuin tuhat sanaa ja video kymmenen tuhatta. :)
https://youtu.be/sPscZOi-Lo0
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta