Aihe: Keltainen moottorin vikavalo

Potilas Fiat Dukato 250 multujet 2,3 -07
Sytyttää vikavalon heti kun käynnistää kylmänä,hehkun valo toimii normaalisti.
Halpa lukia ei tunnista vikaa mutta sillä voi valon sammutta kun auto vähän lämpenee,eikä syty vaikka auton sammuttaa ja käynnistää uudelleen taikka ajaa vaikka kuin pitkästi.
Parempi lukia ei Fiiatin oma antaa viaksi katkoksia jäähdytyspuhallin linjassa.
Releen vaihdoin uuden ei vaikutusta ja pakkopyöritin molempia puhaltimia niin pyörivät kyllä.
Olisko vika anturissa joka ohjaa puhaltimia ja missä tämä siaitsee?.
Pitääkö molmpien puhaltimien pyöriä ilmastointi päällä,tässä vain toinen pyörii.
Onko näille puhaltimille vain yksi rele josta virta tulee molemmille ja mikä näitä puhaltimia ohjaa?
Kaikki liittimet tarkastettu mitä konehuoneesta löyty ja suihkutettu kontaktiöljyä.
Valo ei vaikuta mitenkään käyntiin eikä vetoihin.
Tässäpä sitä murhetta jo tulikin

Meillä klonksvagen kun herjasi samaa niin vika korjaantui flektin vaihdolla. Saattoi välillä pyöriä ja välillä hiipui. Puhallinta melko varmastii ohjataan tämän ikäisessä moottorinohjaimella eli erillistä anturia tuolle tuskin on.

Ei tuo selviä kuin lukemalla vikakoodit. Osia voi vaihtaa. Jossain vaiheessa viallinen osa tulee vaihdettua.
Kallista säästöä.
Käy nyt asiantuntevalla korjaamolla ja maksa parikymppiä.

Asiantuntevalla korjaamolla myös mielellään vaihtelevat eri moduuleja...vian luennan jälkeenkin....ja asiakas maksaa.

Eräskin mersu miehen auto vietiin lavetilla marmori korjaamolle 4 kertaa kunnei startannut...vaihde ttiin moduuleja muutamilla tonneilla...
sitten meni hermo ja ryhtyi itse käymään läpi autoaan...löytyi vararenkaan sisältä kolarikytkin joka oli saanut vettä ja hapettunut.

Asiantuntevalla korjaamolla myös mielellään vaihtelevat eri moduuleja...vian luennan jälkeenkin....ja asiakas maksaa.

Eräskin mersu miehen auto vietiin lavetilla marmori korjaamolle 4 kertaa kunnei startannut...vaihde ttiin moduuleja muutamilla tonneilla...
sitten meni hermo ja ryhtyi itse käymään läpi autoaan...löytyi vararenkaan sisältä kolarikytkin joka oli saanut vettä ja hapettunut.

Kerro ihmeessä missä autossa kolarikytkin on vararenkaan sisällä!

Kyllä ne vikakoodit luettiin "asiantuntevalla korjaamolla" ja aika arvokkailla vehkeillä eikä siitä kahdellakympillä selvinnyt.

Olen autoharrastaja ollut pienen ikäni niin on jonkunlainen käsitys tullut näistä asiantuntevista korjaamoista.

Lähimpään viralliseen Fiiatin huoltoon on matkaa 100km niin kysyin ensin täältä jos jollain olis ollut samaa vikaa.

Asiantuntevista korjaamoista on sama käsitys.
Nyt vain pitää ajaa 100 km, jos ei muualla vikakoodia pysty lukemaan. Korjausta ei aloiteta ennenkuin selvitys viasta/koodista tehty. Ja korjaavan tahon saa itse valita.

Kerro ihmeessä missä autossa kolarikytkin on vararenkaan sisällä!

A mersu, vuosimallia en muista...2000 luvun alkupuolta.
Ja monissa muissakin... bensa autoissa..

A mersu, vuosimallia en muista...2000 luvun alkupuolta.
Ja monissa muissakin... bensa autoissa..

Kumisimo taisi vitsailla: anturi ei ehkä ole vararenkaan sisällä, jos olisi, vararenkaan käyttö olisi hankalaa. Vararenkaan liikuttelu saatikka autolla ajaminen vararenkaan vaihdon jälkeen estyisi. Vararengas pyörii autolla ajettaessa ja jos anturi olisi sen sisällä, luulisi auton tietotekniikka auton kolaroituvan.

Onko sinulla Multiecuscan ohjelmisto?, sillä pitäisi kyllä selvitä. Harmi kun en nähnyt tätä juttua hieman aikaisemmin, olisin voinut etsiä lämpöanturin paikan kun kaikki ylimääräinen oli pois edestä kun tein kytkinremonttia.
Käyttääkö puhallin samaa lämpöanturia kuin lämpömittari, vai onko sitten puhaltimelle oma.
Vikahan on kuitenkin mahdollista selvittää omin voiminkin kun vikakoodilukija antaa näinkin selvän vihjeen että on puhallinlinjassa.
Jos sama anturi kuin lämpömittarille, niin sehän on moottorin lohkossa käsittääkseni.

Eipä ole vielä kuin halpislukia jolla voi vikavalon kyllä sammuttaa.
Nuita puhaltimia täytyy ohjata useampi anturi koska ilmastointi päällä pyöri vain toinen flekti.
Lämpömittari kyllä näyttää toimivan aivan oikein.
Olisko kellään tähän kytkentäkaavaa, siitä vois ehkä jotain selvitä.

Sehän voi olla hyvinkin yksinkertainen, koska puhaltimet voivat pyöriä vielä senkin jälkeen kun auto on sammutettu ja virrat katkaistu, onko vaan "kahvinkeitin" lämpöanturi, rele ja sulake.

Tietenkinhän täytyy olla ilmastoinnilla kun mahdollisuus käyttää tuulettimia, samoin moottorinohjausyksi köllä, mutta varmaan siinä on myös tuo "kahvinkeitin"anturi systeemi, samaa puhallinta voi käyttää ja ohjata useampi yksikkö.

Niin ja oletko tarkistanut sulakkeet, katsoin ohjekirjasta että moottorin puhaltimille on 2 sulaketta, hitaalla ja nopealle nopeudella omat.

Eiköhän flektin anturi löydy jäähdyttimen paluulinjasta