Sivuja:
Toiminto
  • #1 kirjoittanut K.E.V 28 Mar 2021
  • Fiat 1.9td kone 2001 mallissa , kaveri menee katsomaan yhtä matkakoppia tänään.
    Millainen tuo mosa on ?  En tiedä autosta enempää 122 hevosvoimaa pitäisi olla.

    Edit, tutkin rekkarilla niin 90 heppainen on
  • #2 kirjoittanut Pker 28 Mar 2021
  • Jos alkovi niin en alle 2.8jtd kattoisi.
  • #3 kirjoittanut Karabiilisti 28 Mar 2021
  • 90 hummaa ja 196NM

    se ei ole kovin paljon 3-3.5t kuormalle.

    omassa on 135 hummaa ja 350Nm ja sillä jo pärjäilee....
  • #4 kirjoittanut K.E.V 28 Mar 2021
  • Jos alkovi niin en alle 2.8jtd kattoisi.
    On kyllä, mutta pieni reippaasti alle 6m omamassakin vain 2.6 tonnia
  • #5 kirjoittanut 0yxxy0 28 Mar 2021
  • Fiat 1.9td kone 2001 mallissa , kaveri menee katsomaan yhtä matkakoppia tänään.
    Millainen tuo mosa on ?  En tiedä autosta enempää 122 hevosvoimaa pitäisi olla.

    Edit, tutkin rekkarilla niin 90 heppainen on
    Kyllä on nöyrä menijä, mutta jos vauhtiin pääsee niin meneehän se tasamaalla ja alamäessä. Itselle en laittaisi noin pienellä koneella.
  • #6 kirjoittanut kimi 28 Mar 2021
  • Knaus Sport Travellerisä minulla on n. 10 000km verran kokemuksia. Muutama pohjoisen reissu sellaisella tehtiin. Vaatii ajamista ja 80km/h pystyi pitämään jokseenkin hyvin.  Meidän reittivalintoihin jotka perustuvat pienempien teiden käyttöön tuo oli ok.
    Tuossa alkovi oli korkeahko ja siinä pystyi 2 aikuista nukkumaan, tuuliherkkä oli kylläkin.




  • #7 kirjoittanut tsahkali 28 Mar 2021
  • Jos alkovi niin en alle 2.8jtd kattoisi.

    Tuo on turhaa ennakkoluuloa.
    Olen ajanut 1.9 alkovilla ja kyllä se liikkui ihan niinkun pitikin.
    Sitten olen siirtänyt pätkän yhtä uudempaa, joka oli selvästi laiskempi.
    Paree on käydä koeajamassa, sitten tietää miellyttääkö.
  • #8 kirjoittanut Pker 28 Mar 2021
  • Tuo on turhaa ennakkoluuloa.
    Olen ajanut 1.9 alkovilla ja kyllä se liikkui ihan niinkun pitikin.
    Sitten olen siirtänyt pätkän yhtä uudempaa, joka oli selvästi laiskempi.
    Paree on käydä koeajamassa, sitten tietää miellyttääkö.
    Kokemusta se on, riippuu haluaako joka mäessä kerätä letkan peräänsä joka purkautuu liikennettä vaarantaen mäen jälkeen, sanoohan sen järkikin ettei sillä pääse liikenteen mukaan kuin alamäkeen rekan imussa
    Lastuta se edes.. Tosin sitte kytkin...
  • #9 kirjoittanut K.E.V 28 Mar 2021
  • Entäs sitten sama auto 2 litran jtd koneella. Paraneeko?
  • #10 kirjoittanut Pker 28 Mar 2021
  • Entäs sitten sama auto 2 litran jtd koneella. Paraneeko?
    Eikös se ole jo nykyaikainen motti, miten tehot?

    Entä jos 2.3jtd, tehokkaampi ja taloudellisempi kuin tuo 2.8jtd
  • #11 kirjoittanut Pker 28 Mar 2021
  • 2.0jtd huohotin ongelmia ollut kuulemma , jäätyymisiä ollut vaikka huohottimessa vastukset toimineet.

    "Ja tasan tarkkaan huohotin jäätyy,vaikka olisi lämmittimet.Huohott imessa on lämmitysvastukset parikin,mittasivat ensimmäisenä toiminnan kun ongelma tuli,ja lämmittimet toimivat..öljyt tulee mittatikun reiästä ja vauhdilla,siinä vaiheessa kun öljynpaine valo alkaa palaa on jo myöhäistä,,turbo on jo saanut osansa ja veivin laakerit pinta paskana,on nimittäin sen verran kallis oma kokemus aiheesta"

    Sama motti kuin hdi
  • #12 kirjoittanut Alan 29 Mar 2021
  • Yli 7000 km Euroopan reissun olen tehnyt, kuusimetrinen Hymerin alkovi päällä kevyellä (Ducato 10?) alustalla. Vähän isompi siis kuin Kimin entinen auto (?)

    Oli kiire Tukholman satamaan, niin ajeltiin reilua satasta kunnon vastatuuleen. Kulutus 17 litraa sadalla. Alpeilla oli tuskaan ajella serpentiinejä, kun oli pakko vaihtaa ykköselle. Vääntö on juuri ylläkerrottua lukemaa vastaava. Autobahnilla hyytyi ylämäkiin ihan huolella, vaikka kuormaa oli vähän.

    Ei jatkoon siinä käytössä siis. Suomessakaan ei saa kiire olla. Koneen huolista en enää muista, mutta on niistä orgissa juttua ollut.

    Jos alkovi niin en alle 2.8jtd kattoisi.

    Samaa mieltä, jos itselle etsisin.
  • #13 kirjoittanut svc 29 Mar 2021
  • 2.0jtd huohotin ongelmia ollut kuulemma , jäätyymisiä ollut vaikka huohottimessa vastukset toimineet.

    "Ja tasan tarkkaan huohotin jäätyy,vaikka olisi lämmittimet.Huohott imessa on lämmitysvastukset parikin,mittasivat ensimmäisenä toiminnan kun ongelma tuli,ja lämmittimet toimivat..öljyt tulee mittatikun reiästä ja vauhdilla,siinä vaiheessa kun öljynpaine valo alkaa palaa on jo myöhäistä,,turbo on jo saanut osansa ja veivin laakerit pinta paskana,on nimittäin sen verran kallis oma kokemus aiheesta"

    Tuohon öljyn tuloon mittatikun putkesta on olemassa varsin helppo tehtaankin opastama tee-se-itse korjaus.

    Mittatikun suojaputki menee ihan öljypohjan pohjaan asti siksi, että sen kautta voidaan vaihtaa öljyt imuvaihtona.
    Nyt jos huohotin jäätyy, niin kampikammion paine työntää öljyt tietysti ulos mittatikun putkea myöten.

    Imuvaihtoa kuitenkin tehdään Suomessa harvemmin, joten sen suojaputken voi ottaa irti lohkosta ja porata sen läpi 2-3 mm reiät juuri lohkon läpimenokohdan alapuolelle. Tällöin huohottimen mahdollisesti jäätyessä kampikammion paine työntää vain öljytikun löysälle ilman, että öljyjen pitää tulla ensin ulos.

  • #14 kirjoittanut megaman 29 Mar 2021
  • Keula tukkoon (puskuri) ja esilämmitys Webastolla ja öljyt pysyy nätisti koneessa - 30c keleillä. 2.0 Hdi. Reilut 8 vuotta kokemusta.
  • #15 kirjoittanut Karabiilisti 29 Mar 2021
  • Kyllähän 90hp ja alle 200NM autollakin varmaan ajelee mutta se on vähän kuin jos henkilöautossa olisi 50 heppanen kone.
    Ja pidemmässä käytössä rasitus moottorille on kovempi kuin isommalla koneella.
    Ja sitten pitää muistaa myös että näissä vaihdelaatikot on mitoitettu moottorin mukaan eli myös vaihdelaatikko on suunniteltu pienemmille kuormille kuin isolohkossa.
    Ja sama jatkuu monesti myös laakereihin, jarruihin jne...
Sivuja:
Toiminto