Aihe: Matkaaja Pallas 5500 -87 Käyttis

Onhan nuo kytkennät nyt paljon siistimmät.
Tuo 230 V sulake kannattasi korvata samantien henkilösuojalla, joka on sulakkeen ja vikavirtasuojan yhdistelmä

Tuollainen mulla olisikin jo valmiina. Siksi sitä mietinkin että pitäisikö tuo vaihtaa. Ei siitä ainakaan haittaa ole.


Ja kun nyt noita kaapinovia sun muita tuli päällystettyä niin pitihän tuota muutenkin sisustaa eli verhot vaihdettu ja pöydän alle laitettu paksumpi matto kun ei tuo lattia mikään hirveän lämmin ole talvella.









Äänentoistoakin piti vähän parantaa kun nuo pönttömallin kaiuttimet tuolla kaapin päällä ei oikein hääppöiset olleet ja suuntauskin aika huono kun olivat toisiaan vasten niin ei ääni kuulunut taakse oikein mitenkään. Tein etunurkkiin kaapin päälle jonkunlaiset kotelot ja vuorasin nuo vaahtomuovilla niin tuli riittävän hyvät äänellisesti ja nyt kuuluu taaksekkin paremmin kun suuntaus on parempi eikä kaiuttimet ole kaapin takana piilossa.

Ulkopuoleltakin piti valot uusia eli takavalot vaihtui ledeihin ja edestä äärivalot vaihtui myöskin ledeihin. Alas lisättiin ääri- ja sivuvalot ja myöskin pakkivalot. Tuossa samassa yhteydessä myöskin vähän ehostettiin maalipintaa ja vielä pitäisi kyljet maalata uusiksi. Kävikin noiden takavalojen kanssa peikkomainen flaksi kun sopivatkin suoraan talmujen paikalle niin ei tarvinnut alkaa noita muokkaileen sen enempää. Vanhoista valoista vain sisuskalut pois ja kytki johdot.





































Laitoin myöskin vaunun päähän 7- ja 13-napaiset pistorasiat ja kytkin ne etukotelon alla sähkörasiassa. Karkottaa sopivasti lainailijat kun on erillisellä välijohdolla kytkettävä autoon eikä anna sitä kenellekkään.  Todellinen syy tälle on se että tuo välijohto on helpompi vaihtaa kuin alkaa vaunun päästä johtoa korjaileen.







Josko taas sitten huomenna jatkaisi lisää.

MMJ:stä et sitten luopunut?

Miksi olisi pitänyt?

Miksi olisi pitänyt?

SFS 6000-7-721 standardi määrää minkälaisia johtimia saa käyttää matkailuvaunujen ja -autojen sähköasennuksissa.
Vain seuraavat johdin tyypit on sallittu
-   vaipallinen taipuisa kaapeli.
-   muutamalankaiset (vähintään 7 lankaa) eristetyt johtimet asennettuina eristeaineiseen asennusputkeen
-   taipuisat hienolankaiset eristetyt johtimet asennettuina asennusputkeen tai johtokanavaan

Tuo vaunu on tosin niin vanha, ettei silloin saanut edes käyttää taipuisia kaapeleita, vaan piti käyttää MMJ:tä.

Turvallisuuden kannalta olisi parempi vaihtaa MMJ:t taipuisaan kaapeliin, MMJ kovettuu tärinässä
Joustava kaapeli on kiinnitettävä pystysuorassa asennuksessa vähintään 40 cm välein ja vaakasuorassa asennuksessa vähintään 25 cm välein.

Vaihtaa sitten seuraavassa remontissa. En oo ihan heti purkamassa uudelleen laatikoita sun muita pois. Kesti nuo vanhatkin yli 30 vuotta rikkoutumatta niin ei nämä uudetkaan heti hajoa.

Käy kuitenkin kaikki pistorasiat ja liitokset, etteivät ole löystyneet.

Kun kalustin ensimmäistä matkailuautoani Nalle Sisusta vuonna -84 niin silloin piti käyttää MMJ-kaapelia.
Niin maailma ja säännöt muuttuu.

Nuo on toki helppo tarkistaa eli nuo vois kyllä käydä läpi. Jakorasiassahan nuo ei löystymään pääsekkään kun on jousikiristeiset liittimet.

Tästä kun ilmeisesti on avaimet jossain välissä hukkuneet niin oveenhan oli laitettu tavallinen halpa riippulukko. Sisäpuoleltakin kun tuo lukko osa oli teipattu niin kävin hakeen paikallisesta putiikista kokonaan uuden lukon. Oven Sisäpuolelle kun piti tuo korotuspala laittaa että lukkokieleke yltää ovenkarmin taakse niin tuohan jäi sitten vähän väljäksi niin piti karmiin lisätä 5mm paksu lattaraudan pala. Myöskin itse lukkomekanismiin piti tehdä jatkoa että ulkokahva ylsi kääntämään mekanismia.









Ja kun tuo radio harraste kuitenkin vielä toistaiseksi kulkee mukana niin piti tehdä läpivienti jotta saa kaapelin sisälle. Hommasin minkälie kiinalaisen kannellisen pistorasian mistä poistelin sisuskalut ja siitä muokaten sai uhf-liittimen tuohon kiinni.

Kaasupuolellekkin on huoltoa tehty eli käytännössä vaihdettu kaikki kuluvat osat uusiksi tuonne etukotiloon. Lisäksi laitettu letkurikkoventtiili t kaasupullon ja paineensäätimen väliin ja myöskin 30mBar säätimen jälkeen.



Ja sitä kun on aina se pieni pelko mukana että sähkö loppuu kesken reissun vaikka akku vaihtuikin melko pian oston jälkeen vähän isompaan 100Ah akkuun. Ja kun toistaiseksi ei vielä akun latausta autonkaan kautta ole niin piti se aurinkopaneelikin sitten hommata. Puuilosta löytyi kohtuu hinnalla 80W paneeli ja sille käypänen säädin. Harrasteporukan kokoontumisessa tuli sitten tuo puheeksi kun mietin että minkälaiset kiinnikkeet tuolle tekisi niin kaveri vinkkasikin että kärkkäiseltä löytyy hyvät liimattavat kiinnikkeet niin ne tulikin sitten hommattua. Aluksi vahvalla pinelinella ja harjalla kunnollinen pesu katolle ja liimattavaan kohtaan sitten kunnollinen karhennus ja rasvanpoisto. Samoiten noista kiinnikkeistä karhennin ja putsasin pohjan kunnolla. Vaatekaapista sai näppärästi poralla vedettyä reiän ja ja läpivientikotelo siihen päälle tuolla samaisella liimalla kiinni millä paneelikin tuli liimattua. Liimana käytin sika bond t2:sta. Tuolla samaisella liimalla tuli vedettyä lähes kaikki läpiviennit niin ei tarvitse pahemmin enää irrotella ainakaan ehjänä.

Hyvältä näyttää asennukset.

Jotain saman kaltaista panelia itsekin harkinnut.
Mikä liitin tuo sini-musta on?

Kiitti. Nuo liittimet on SP21 sarjaa. https://www.starelec.fi/index.php?cPath=53_2917_3968

Jotkut tekevät mitä osaavat- ja  jotkut tekevät mitä haluavat

Tosi mukava katsella , mitä olet saanut aikaan.  Paljon hyviä vinkkejä itsellekin omaan projektiin

Se on hyvä jos on edes jollekkin apua näistä värkkäilyistä. 

Viime kesänä kun taas oli sellaisia ilmoja että tarkeni olla ilman lämmitystäkin niin alkoi tuntuun että tuo kuuma ilma jää illan viiletessä vähän liian hyvin tuonne sisälle pyörimään niin hommasin puhaltimella varustetun ilmaventtiilin minkä laitoin takaseinään puhaltaan kuumaa ilmaa ulospäin toiveena että ilma vaihtuisi hieman nopeammin. Kylmempiä ilmoja varten tuon venttiiln saa myöskin suljettua.














Ja kun tuolle yläsängylle ei ole mitään muuta käyttöä kuin tavaratila niin heivasin sen vanhan likaisen patjan kartanolle ja laittelin auton peräkonttiin tarkoitettua mattoa sängyn pohjalle. Pysyy tavarat paremmin paikoillaan.

Kun alkoi nuo illatkin taas pimeneen ja valoille alkoi olla käyttöä niin tuli huomattua että nuo aikaisemmin kesällä asennetut led-valot oli mitoitettu justiinsa sille 12V niin nehän kävi jo melko kuumana kun jännite oli sen +14 volttia latauksen aikana. Ja oli noita hieman liikaakin kun valoisuus alkoi muistuttaa leikkaussalia. Pari lamppua riipaisin pois ja jäljelle jääviin tinailin lisävastukset rajoittaan virtaa etteivät enää kuumene. Luonnollisesti valotehokin kärsi pikkasen mutta tässä tapauksessa se oli ihan hyväkin. Nyt on varsin miellyttävä oleskeluvalo eikä virtaakaan mene kuin noin 0,5-0,7 ampeerin verran.







Yhden lampun kytkin oveen mikrokytkimen kautta niin syttyy valo aina kun oven avaa niin ei tarvitse pimeään vaunuun kömpiä.



Ja sitä kun pitää olla jonkin sortin valoaddikti niin piti tietenkin värkätä että saa kylki- ja äärivalot palaan parkissa ollessa. Biltemassa kun on noita kahdella lähdöllä olevia releitä niin ei tarvinut kahta relettä. Laitoin molempiin lähtöihin diodit pitämään piirit erillään toisistaan niin ei mahdollisessa vikatilanteessa ole kummankin puolen valot pimeänä.