Aihe: Akun varaustilan seuraaminen

^ Noi sun jutut on jo aikamoista hifistelyä. 90 luvulla kytkettiin aina 5 metia MMJ:tä akun napoihin ja katsottiin mittarista, että pysyikö jännite yli 10,5 voltiin 15 sekunnin ajan, jos pysyi niin akku oli hyvä. Kytkentä suoritettiin tietysti MMJ:n puolessa välissä.

Joo, akun kunnon laskeminen on aika haastavaa kun -10% napajänniteessä vastaa kapasiteetin arvionnissa noin 80% romahdusta. Eli jos sitä ei kuormitusta on vain hetken aikaa, niin mittaustapa/virheet johtaa isoihin heittoihin laskennassa. Ajalla ja lämpötilalla vielä iso merkitys.

Eikä nämä matkuiluvehkeiden näytöt kovin luotettavia ole - mutta suuruusluokkaa kertovat varaustasosta. Ainakin mulle riittää 

Eikä nämä matkuiluvehkeiden näytöt kovin luotettavia ole - mutta suuruusluokkaa kertovat varaustasosta. Ainakin mulle riittää 

Kyllä omassa näyttää aikas tarkalleen varaustason (vasemmanpuoleisin) 

Kyllä omassa näyttää aikas tarkalleen varaustason (vasemmanpuoleisin) 

Ookko pohtinut miten se mittaasen, jos samanaikaisesti on kuormitusta ja joku latausmenetelmä päällä.
Jollain mielenkiintoisella algoritmilla noiden latureiden aivot jossain välissä triggeröivät/loihtivat lepojänniteen akkulle. Onko kukaan sitten verrannut, pitääkö paikkansa.

Mulla oli 180Ah traktorin irtoakku latauksessa useamman päivän 4A älylaturilla - sammutin siitä latauksen (jätin napoihin kiinni ja töpsöliin), niin vielä viikon päästä sen näyttö kertoo 13.0V napajänniteeksi. sehän on 130% varaustaso

Ookko pohtinut miten se mittaasen, jos samanaikaisesti on kuormitusta ja joku latausmenetelmä päällä.

Ei vaikutusta, kun mittaus suoritetaan shunttivastuksella jonka läpi kulkee kaikki akun sähkö. Loput on matematiikkaa.

Tätä palkkia olen joskus muistaakseni ennenkin kysellyt...

Näytössä on palkki (9), joka käsittääkseni kertoo akun varaustilan. Mitenkä se mahtaa tapahtua, kun se ei ainakaan korreloi näytössä olevan jännitteen kanssa?

Tätä palkkia olen joskus muistaakseni ennenkin kysellyt...

Näytössä on palkki (9), joka käsittääkseni kertoo akun varaustilan. Mitenkä se mahtaa tapahtua, kun se ei ainakaan korreloi näytössä olevan jännitteen kanssa?


(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.) (Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

Onko tuo "aito" kulutusmittari? Jos on niin jännite kuormituksessa voi olla alhaisempi kuin mitä palkki antaisi olettaa.

Ei vaikutusta, kun mittaus suoritetaan shunttivastuksella jonka läpi kulkee kaikki akun sähkö. Loput on matematiikkaa.

Eli sulla ei mene mitään ohi tuon Victronin säätimen? Ei kulutuslaitteita, EBL (tmv)..

Eli sulla ei mene mitään ohi tuon Victronin säätimen? Ei kulutuslaitteita, EBL (tmv)..

Ei.

(eikä saakkaan, jotta tuo toimisi tarkoitetulla tavalla)

Ei.

(eikä saakkaan, jotta tuo toimisi tarkoitetulla tavalla)

Ei ole sitten invertteriä  Pieniä (tupsyt) ei lasketa..

Ei ole sitten invertteriä  Pieniä (tupsyt) ei lasketa..

On 1,5kW (jatkuva) intikka kanssa.

On 1,5kW (jatkuva) intikka kanssa.

Siellä se pilkottaa

On 1,5kW (jatkuva) intikka kanssa.

Ja Victron kestää sen virrat ?

Ja Victron kestää sen virrat ?

Shunttivastus on mitoitettu max. 500A virralle (=6000W), että kestännee hyvinki.

Shunttivastus on mitoitettu max. 500A virralle (=6000W), että kestännee hyvinki.

Juu,jos sellainen on 
https://www.suomenakut.fi/lisavarusteet/victron-smartshunt-500a-50mv-9-90vdc-bluetooth-vedirect/p/8719076044253/?gclid=Cj0KCQiAv6yCBhCLARIsABqJTja1daeOIm4VdUM_cf58oA3kF9WiUiTNLHA87IT0C8hipAvf_morw0waAt7sEALw_wcB

Mitä tällä humppaamisella ajetaan takaa?

Akun varaustason mittaamista. Ainakin 99:llä näkys hyvä systeemi siihen olevan.

Juu,jos sellainen on 
https://www.suomenakut.fi/lisavarusteet/victron-smartshunt-500a-50mv-9-90vdc-bluetooth-vedirect/p/8719076044253/?gclid=Cj0KCQiAv6yCBhCLARIsABqJTja1daeOIm4VdUM_cf58oA3kF9WiUiTNLHA87IT0C8hipAvf_morw0waAt7sEALw_wcB

Mulla on kyllä tämän näköinen shunttivastus joka on liitetty tuohon näyttöön: