Vaunun sähköjen tekeminen on edessä ja siitä seuraava kysymys; kun auto käy ja vaunu on kytketty pistokkeen kautta autoon, niin pitääkö vaunun akun 230 Vac verkkolaturi kytkeä irti, kun auton oma laturi lataa akkuja?
Muuten samassa piirissä on kaksi akkua ja kaksi laturia - tämä on enempi teoreettinen tilanne mutta kysyn kuitenkin.

Yleensä pienempi kärsii eli tässä tapauksessa hupiakun verkkolaturi mutta kai täytyy selvittää, että mitä se tykkää siitä, kun auton laturi on päällä samaan aikaan. Jos verkkolaturin johtoon laittaa diodin, niin se pudottaa 0.7 V jännitettä mutta onko tuolla pudotuksella käytännön merkitystä?
Tai sitten verkkolaturin johtoon rele ja kun autossa on virta kytkettynä, niin rele pudottaa verkkolaturin pois mutta tästä tulee lisää liikkuvia osia ja jos niitä ei välttämättä tarvita, niin aina parempi tehdä yksinkertaisempaa/vähemmän vikapaikkoja tulevaisuudessa.

Ei tarvitse kytkeä irti.

Autoa ei pidä käynnistää jos verkkojohto on kiinni!!!

Autoa ei pidä käynnistää jos verkkojohto on kiinni!!!

Mitä se voisi aiheuttaa?

Laturivaurion! Jomman kumman. Näin ohjekirjassa mainitaan. Varsinkin as autossa.

Laturivaurion! Jomman kumman. Näin ohjekirjassa mainitaan. Varsinkin as autossa.

Nyt olisi syytä selittää hieman tarkemmin.

En ole huomannut vaurioita, vanhan aikaisissa kamppeissa.

Kyllä tuo maininta viittaa enemmän vastuuvapauteen kuin faktaan.
Teoriassa jos oletetaan että maasähkö on kunnossa ja oikein kytketty  syntyy maadoituspiiri auton rungosta maahan jolloin renkaiden varassa oleva ajoneuvoyhdistelmä on vain maadoitusjohdolla potentiaalissa 0 ja maa.
Mitä siitä seuraa? Normaalisti ei mitään.
Jos jossain onkin vika ja jonkinlainen maavuoto aiheuttaa jännitteen ajoneuvon runkoon niin hengenvaara on syntynyt,  ja mahdollisesti vikavirta laukeaa,  tai ajoneuvon sähköistä vaurioituu jotain,  pahimmillaan ajoneuvoon koskevat saavat sähköiskun, joka aina on hengenvaarallinen.
Nämä vain spekulointia. Ei aiheuta vastausvyöryä.

Lähetetty minun SM-F900F laitteesta Tapatalkilla

Kyllä tuo maininta viittaa enemmän vastuuvapauteen kuin faktaan.
Teoriassa jos oletetaan että maasähkö on kunnossa ja oikein kytketty  syntyy maadoituspiiri auton rungosta maahan jolloin renkaiden varassa oleva ajoneuvoyhdistelmä on vain maadoitusjohdolla potentiaalissa 0 ja maa.
Mitä siitä seuraa? Normaalisti ei mitään.
Jos jossain onkin vika ja jonkinlainen maavuoto aiheuttaa jännitteen ajoneuvon runkoon niin hengenvaara on syntynyt,  ja mahdollisesti vikavirta laukeaa,  tai ajoneuvon sähköistä vaurioituu jotain,  pahimmillaan ajoneuvoon koskevat saavat sähköiskun, joka aina on hengenvaarallinen.
Nämä vain spekulointia. Ei aiheuta vastausvyöryä.

Lähetetty minun SM-F900F laitteesta Tapatalkilla

Tästä ei liene kyse, vaan voiko verkkolaturi olla akussa kiinni samalla kuin auto lataa sitä akkua. (eli pelkästään auto lataa, eikai kellään ole niin pitkää jatkojohtoa että voisi käyttää ajaessa verkkolaturia..)

Tarkoitin siis sitä tilannetta että verkkojohto on kiinni ja verkkolaturi lataa akkua ja auto käy ja auton laturi myöa lataa akkua! Auto siis seisoo paikallaan. Esim pakkasella lämmittää moottoria ennen ajoonlähtöä ja verkkojohto edelleen kiinni pistorasiassa.
Tästä varoitettiin ohjekirjassa.

Tarkoitin siis sitä tilannetta että verkkojohto on kiinni ja verkkolaturi lataa akkua ja auto käy ja auton laturi myöa lataa akkua! Auto siis seisoo paikallaan. Esim pakkasella lämmittää moottoria ennen ajoonlähtöä ja verkkojohto edelleen kiinni pistorasiassa.

Ei siinäkään pitäis olla ongelmaa, mutta jos epäilyttää niin ota se verkkojohto pois vaunun kyljestä.

Minua kiinnostaa, että mistä tommoinen ajatusmalli on tullut, että rikkoisi jomman kumman laturin.

Tarkoitin siis sitä tilannetta että verkkojohto on kiinni ja verkkolaturi lataa akkua ja auto käy ja auton laturi myöa lataa akkua! Auto siis seisoo paikallaan. Esim pakkasella lämmittää moottoria ennen ajoonlähtöä ja verkkojohto edelleen kiinni pistorasiassa.
Tästä varoitettiin ohjekirjassa.

En tiedä oliko johtunut tuosta? Mulla on pari kertaa palanut 12V keskuksen ja autoakun välillä oleva sulake. Toisesta kerrasta tiedän, että olin käynnistänyt auton verkkokaapelin ollessa vielä kiinni.

Minua kiinnostaa, että mistä tommoinen ajatusmalli on tullut, että rikkoisi jomman kumman laturin.

Ihan ohjekirjaa  vaan olin lukenut ja näin olen toiminut. Minulla ei tuosta ole ongelmaa enkä myöskään halua kokeilla hajoaako laturi.
Voihan joku uteliaisuuttaan kokeilla.

Oisko vaan valmistajan käsienpesu mahdollisen laturi vaurion kohdatessa.
Voisi olettaa että se laturi antaa kummalla on annettavaa. (tämä siis mutua)