Tekniikkakeskustelut > Retkeilyautot

Minkä tehonen lämmitys?

<< < (2/8) > >>

Masa matkailija:
Omassani T5 Multivan, oli 2 kW planar, harvoin päästiin jatkuvaan käyntiin, vaikka oltiin pakkas öissäkin. eli riittää 2 kW, tuo termostaatti ohjaus ei ainakaan planarin omalla ohjaimella toiminut mukavasti. Käynnistys 22 astetta, pitää hyvin vielä 1kW:n teholla mutta kun nousee yli 23, niin sammuu, kunnes pudottaa 5 astetta käynnistyy vasta uudelleen. Jolloin tuntui jo viileältä, ja siihen herää.
Nykyisessä MB Sprinter on 3,5 kW Webasto, samaa ilmiötä tekee mutta pienemmällä diffillä. Riittää vielä -10 asteessa, silloin käy jatkuvasti ja pitää tasaisesti lämmön. Mutta anturin paikkaa täytyy vielä hakea.
Toivottavasti selventää.

Lähetetty minun AC2003 laitteesta Tapatalkilla

Santeri:

--- Lainaus käyttäjältä: Matti_Kojo - 17.01.2021     kello on 09:54 ---Toivottavasti selventää.

--- Lainaus päättyy ---
Joo, tää on oikein hyvää referenssiä!

vaanari61:

--- Lainaus käyttäjältä: Matti_Kojo - 17.01.2021     kello on 09:54 ---Omassani T5 Multivan, oli 2 kW planar, harvoin päästiin jatkuvaan käyntiin, vaikka oltiin pakkas öissäkin. eli riittää 2 kW, tuo termostaatti ohjaus ei ainakaan planarin omalla ohjaimella toiminut mukavasti. Käynnistys 22 astetta, pitää hyvin vielä 1kW:n teholla mutta kun nousee yli 23, niin sammuu, kunnes pudottaa 5 astetta käynnistyy vasta uudelleen. Jolloin tuntui jo viileältä, ja siihen herää.
Nykyisessä MB Sprinter on 3,5 kW Webasto, samaa ilmiötä tekee mutta pienemmällä diffillä. Riittää vielä -10 asteessa, silloin käy jatkuvasti ja pitää tasaisesti lämmön. Mutta anturin paikkaa täytyy vielä hakea.
Toivottavasti selventää

--- Lainaus päättyy ---

Käyttikö lämmitin kummassakin tapauksessa lämmittimen  asennus-sarjassa mukana tullutta termostaattia ? Noissa termostaateissa differenssi saattaa olla niinjanäin paikkansa pitävä. Ja anturin sijoitus vaikuttaa paljon kuinka tasaisena lämpötila pysyy.

Ja yksi kysymys: Onko Webassa/Planarissa uudelleenkäynnistym isen aikarele joka estää lämmittimen käynnistymisen alle valmistaja asettaman ajan. ( Tuo aika jos sellainen on asetettu suojaa lämmitintä vaurioilta )

Ainuita huonopuolia webastotyyppisissä lämppäreissä on polttoainepumpunään i ja suuri sähkönkulutus.

Itse olen ajatellut diesellämmittimellä, nestekiertolämmityk sellä jossa koko lattiapinta-alalla oleva lattialämmitys / muutamalla patterilla / puhallinpatterilla varustettuna.

Järjestelmä 30-40 litran varaajalla joka tasaisi weban käyntijaksoja ja samalla tasaisi lämpimänveden saantia suihkukäyntien yhteydessä. Varaaja toimisi samalla lämmönvaihtimena moottorista ajonaikana tulevan lämmön hyväksikäyttämiseks i ja tuolla vaihtimella voi lämmittää autonmoottorin ja tuossa varaajassa olisi sähkövastus jolla voidaan lämmittää kun ajoneuvo on sähköverkkoon kytkettynä.

tsahkali:

--- Lainaus käyttäjältä: Aakku - 17.01.2021     kello on 09:15 ---Mulla on Westfaliassa Eberi 2,2 kW....
Toimii kyllä hyvin +5 asteessa, mutta lämpimämmällä ilmalla termostaatilla ohjattu puolitehokin nostaa liikaa lämpöä.

--- Lainaus päättyy ---

Eikö se termostaatti sitten toimi?

Aakku:

--- Lainaus käyttäjältä: tsahkali - 17.01.2021     kello on 11:58 ---Eikö se termostaatti sitten toimi?

--- Lainaus päättyy ---
Termostaatti kyllä toimii, mutta se pudottaa Eberin vain puoliteholle....

Siis puhallin menee pienelle, lähes äänettömälle teholle ja lämmöntuotto laskee. Toimii hyvin kylmemmillä ilmoilla, mutta ei jossakin +15 ulkolämpätilassa.
Eberi ei siis sammu kokonaan termostaatin ohjaamana.

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa