Aihe: Ducaton takajouset

Semmoiset oli Ransussakin, vaihtuivat ilmapusseihin.
Nyt auto kulkee suorassa ja takapää on mukavampi.

Minun Ransussa vakio jousitus, ei ole tarvinnut virityksiä. Ne ehkä ensi kesänä voisi uusia taka iskarit

Kun kesällä kurkistelin kulkimeni alustaa, huomasin että ilmapussit oli kovasti pykineet takana. Tilasivat uudet pussit. Niitä vaehtaessa huomasivat että toinen iskari on jumissa. Samalla tilasivat myös uudet iskarit. Lomareissun tein yhden iskarin varassa. Nyt passoo huristella, on uudet pussit ja iskarit. 

Ensin ne eivät ole pohjaan lyöntikumit vaan osa jousta jonka on tarkoitus joustaa ja toiseksi ne on uretaaniseosta. Ja se seos kovenee kylmässä.
Ja ennen kun minullakin oli fiat alustainen vekotin, muistin aina moittia sen jousituksen puuttumista. Nehän on kuin ratakiskon
pätkät olisi jousien tilalla, "asiantuntijoiden" mielestä pintakovat

Olet ihan oikeassa ,mutta pitäis kai tuon joustaa pakkasillakin,kun nyt ainut mikä jousti oli renkaat.2ukkoo takapuskurin pääällä n.180kg niin ei tapahtunut muuta kuin renkaat pullisteli.

Pohjaanlyöntikumit on siksi,että jos jousitus on äärirajoilla, ettei kolise rauta rautaa vasten. Itellä on vanha ducato alkovi ,eikä siinä kolise takapää. Kumien ja jousen välissä on reilu 10 cm väliä.  Ja painoa on takana. Ihan orkkisjousilla.

Tässä tutkimustietoa ducaton jousituksesta. 
  https://www.theseus.fi/bitstream/handle/10024/339348/Alho_Jori.pdf

Taas on kehitys menny väärään suuntaan...

Nyt tuli Mad apujouset peltikuoriaiseen, Boxer x250 alustalla. Ensivaikutelma tuntuu hyvältä.
Ei ihan noin paljon korota kuitenkaan, tuossa on vielä tunkki alla. 
Vallilan Takomosta 366€.

Eihän tuossa ole runkopalkissa poretta?

Kumpi mahtaa olla parempi ilmapussi vai tuollaanen apujousi?

Iskareita ei ole katsastuksessa edes mitattu joten ne voi päästä M-autoissa heikkoon happeen.

Ei se ole pore vaan jarruputken kiinnityslsvy

Kumpi mahtaa olla parempi ilmapussi vai tuollaanen apujousi?

Tämän täytyy jokaisen miettiä omassa päässään, siihen ei ole yhtä oikeaa vastausta.
Ratkaisu on aina jonkinlainen kompromissi eri tekijöiden suhteen.

Nyt tuli Mad apujouset peltikuoriaiseen, Boxer x250 alustalla. Ensivaikutelma tuntuu hyvältä.
Ei ihan noin paljon korota kuitenkaan, tuossa on vielä tunkki alla. 
Vallilan Takomosta 366€.

(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

Olipa mukava kun noista lisäkierrejousistak in kuvaa täällä, vielä kun olisi arviot verrattuna lisäilmajousiin, että onko oleellista eroa "ryskeen" suhteen mitä esim. tienpinnan katkot tuottaa Fiat sukuisissa?

Juuri kovasti mietin ostanko lisäilmajouset uuteen 636 pituiseen Fiat Ducato alustaiseen retkiautoon, vai "pihistelisinkö"
kierrejousilla?? 

Uusi auto, (800km ajettu) mutta tyhjänäkin takajousitus "uretaanijousi" pohjaanlyönti tyynyjen varassa, ei ole Fiat välittänyt jousituksen mukavuuspainotteisu udesta hevonkukkuakaan näissä koskaan.

Aika hyvin sitten lisävarusteina monenlaista jousituksen parannussarjaa löytyy niin taakse kuin eteenkin, jos pätäkkää raatsii laittaa, täysilmajousituksee n asti.

Olipa mukava kun noista lisäkierrejousistak in kuvaa täällä, vielä kun olisi arviot verrattuna lisäilmajousiin, että onko oleellista eroa "ryskeen" suhteen mitä esim. tienpinnan katkot tuottaa Fiat sukuisissa?

Ei se mihinkään katoa.
Jousi nostaa perää mutta alusta on mikä on.

Ei se mihinkään katoa.
Jousi nostaa perää mutta alusta on mikä on.

Jos ei ihan noin negatiivisesti suhtaudu asiaan, niin nyt 20tkm kokemuksella olen lisäjousiin edelleen ihan tyytyväinen.

Lähtökohta oli uretaanipuslien päällä makaava takapää, jossa "jousitus" oli käytännössä olematon ja pakkasella täysin kivireki.

Lisäjousilla perä kohosi sen verran, että jousitus toimii ihan ok. Eihän tuommoisesta työkaluksi tehdystä alustasta mitään tunnotonta lullaa tule, mutta lähtökohta huomioiden ihan hyvä. Muihin ratkaisuihin verraten noissa lisäkierrejousissa olen tykännyt myös "asenna ja unohda" -periaatteesta..

Minulla 7 metrisessä oli kumin ja jousen välissä oli välystä noin 4cm, ja kova oli alusta. Laitoin ilmapussit ja  nostin paineilla vielä tästä lisää noin 3-4 cm (1,2 bar) niin johan tuli autoon jouset ja toimii pehmeämmin ja ei rämise.  Edelliseen x250:seen otin taas alkuperäisen apujousen pois kun oli kova takaa ja laitoin ilmapussit, tästä tuli liian pehmeä 0 bar paineilla ja ajopaine oli pidettävä aina  n.2,5 bar tietämillä mutta oli mukavan pehmeä. Tästä on ylimääräsenä myytäväksi alkuperäiset x250sen apulehdet ja uretaanipalkeet suht hyväkuntoiset. YV:nä saa lisätietoa kiinnostunut..

Lähtökohta oli uretaanipuslien päällä makaava takapää, jossa "jousitus" oli käytännössä olematon ja pakkasella täysin kivireki.
Lisäjousilla perä kohosi sen verran, että jousitus toimii ihan ok Muihin ratkaisuihin verraten noissa lisäkierrejousissa olen tykännyt myös "asenna ja unohda" -periaatteesta..

Myönnetään.
Ransu oli kans uretaanien varassa ja nyt perä ilman kanssa myös joustaa.
Jousituksen perusolemus on edelleen 'työkalumainen'.
Katkennut asvaltti kolaa ihan niinkun ennenkin mutta peräkärry kulkee suorassa.
Eikä ilmastakaan tarvitse juuri huolta kantaa.