Tekniikkakeskustelut > 12 voltin järjestelmä

Käyttöakun täyteenlatausaika 2A:lla

<< < (12/16) > >>

88k5:

--- Lainaus käyttäjältä: tsahkali - 31.12.2020     kello on 15:05 ---Mitä oikeastaan kysyit?
Onhan siellä se EBL välissä.

--- Lainaus päättyy ---
En sinänsä mitään - pyysin vain pohtimaan akkujen erilaisuutta (kun julistetaan ettei uusi ja vanha "sovi" vierekkäin) rinnankytkennässä (kait termi on kaikille tuttu). Sopii pohtia tilanteita, missä kaikki akut ovat rinnan..

vaanari61:

--- Lainaus käyttäjältä: 88k5 - 31.12.2020     kello on 19:40 ---En sinänsä mitään - pyysin vain pohtimaan akkujen erilaisuutta (kun julistetaan ettei uusi ja vanha "sovi" vierekkäin) rinnankytkennässä (kait termi on kaikille tuttu). Sopii pohtia tilanteita, missä kaikki akut ovat rinnan..

--- Lainaus päättyy ---

Tuo tilanne josta haastat voip olla himppa eri tilanne. Startti akku on jo ladattu täyteen kun hupiakku/a/ja EBL päästää autonmoottorin pyörittämää laturia latamaan . . .

Ja jos olen oiken ymmärtänyt ?  Siellä on diodi välissä joka laskee latausvirtaa alemmaksi mitä se on starttiakulle ? ? ( Olenko "hakoteillä" asian suhteen ? ? )

Se että hupiakut on sielä vieretysten (rinnan) kuin köyhäntilan porsaat ja niistä toinen jo ehtoopuolella ja niitä ladataan/kulutetaan niin siinä tapauksessa vanha akku "syö" uuden akun nopeasti samalle tasolle missä vanha akku on . . . Aina uudet akut vieretysten, ei uusi/vanha yhdistelmää . . .

Starttiakku ja hupiakku elää kulutuksen kuin latauksen suhteen "omaa elämäänsä" . . .  Jos kytkennät on tehty oikein . . .


 

88k5:
^
Joskus 70-80 luvulla vaunuista löytyi diodia, jolla estettiin vaunun akun purkautuminen autoonpäin 7-nap. pistokkeen kautta. Haluttiin siis, että auto lataisi vaunun akkua ajon aikana. Siihen vain sisältyi tosia-asia että 1.2V se diodi leikkasi, ja tehonsiirron jännitehäviöt vielä sitäkin enemmän..
Yksinkertaisten diodien käyttö on historiaa.

Totuus kuiten on se, että ajonaikana matkailuautossa, jossa releiden kautta akut ovat rinnankytketyt, ei voi akut elä omaa elämää. Ei varmasti latausprosessi ole ideaalein, varsinki kun starttiakku saattaa olla kylmässä, ja ehkä laturin säädinki. Mitenlie lämpötilakompensoin tu.. sitten D+ valjastamana EBL kytkee releelä lämpöisässä olevan agm (tai geeli) akun lyijyhappoakun rinnalle. Samasta piuhasta ehkä vielä jääkaapin vastuksen tehot otettu. Kaikkien ylimenovastusten jälkeen napajännitteissä voi olla eroa..

Menee aika hifistelyksi, jos kaikessa pitäisi parasta saada, kun kompromisseja vain tarjolla.

Tilanne taas vaihtuu kun moottori sammuu, ja töpsöli työnnetään seinään..

kimi:

--- Lainaus käyttäjältä: 88k5 - 31.12.2020     kello on 19:40 ---En sinänsä mitään - pyysin vain pohtimaan akkujen erilaisuutta (kun julistetaan ettei uusi ja vanha "sovi" vierekkäin) rinnankytkennässä (kait termi on kaikille tuttu). Sopii pohtia tilanteita, missä kaikki akut ovat rinnan..

--- Lainaus päättyy ---

Kaverin Transiitissa on 2 käynnistysakkua tehtaan jäljiltä. Niissä joku oma kytkentänsä, koska toista ladattaessa toinen ei lataudu. Ihan tehtaan jäljiltä tuo asennus ja auton käydessä molemmissa sama jännite. Kyseessä paku muistaakseni -07.
En ole varma ottaako Eberi virran vain toisesta ja toinen pysyy täytenä starttia varten.

mjo33400:

--- Lainaus käyttäjältä: vaanari61 - 31.12.2020     kello on 19:49 ---Tuo tilanne josta haastat voip olla himppa eri tilanne. Startti akku on jo ladattu täyteen kun hupiakku/a/ja EBL päästää autonmoottorin pyörittämää laturia latamaan . . .

Ja jos olen oiken ymmärtänyt ?  Siellä on diodi välissä joka laskee latausvirtaa alemmaksi mitä se on starttiakulle ? ? ( Olenko "hakoteillä" asian suhteen ? ? )

Se että hupiakut on sielä vieretysten (rinnan) kuin köyhäntilan porsaat ja niistä toinen jo ehtoopuolella ja niitä ladataan/kulutetaan niin siinä tapauksessa vanha akku "syö" uuden akun nopeasti samalle tasolle missä vanha akku on . . . Aina uudet akut vieretysten, ei uusi/vanha yhdistelmää . . .

Starttiakku ja hupiakku elää kulutuksen kuin latauksen suhteen "omaa elämäänsä" . . .  Jos kytkennät on tehty oikein . . .

--- Lainaus päättyy ---

Jotenkin sain sellaisen kuvan, että olet aivan hakoteillä teoriasi kanssa. Laturi lataa verkosta koko ajan autonkin akkua noin 2A virralla. Kysymyksessä on vakiojännite laturi, jossa vain virta muuttuu. Silloin kun moottori käy niin molempia akkuja ladataan saman aikaisesti

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa