Mutta missä jumalanseläntakana pitää olla niinkauan että ongelmaksi kaasunloppuminen tulee . . .

Niin uudelleen aloittava tulee paljon kysymyksiä mieleen.
Tässä vaiheessa kun ei vielä ole mihinkään yksilöön sitoutunut on mielestäni järkevää selvittää asiat.

Ensinnäkin olisi tarkoitus olla auto millä pärjää päiviä ilman ulkopuolista apua, tankkausta yms. kesällä ja talvella. Siksi tuo kaasu tuli ajatuksiin kun tykkään pitää reilusti lämpöä enkä palella esim 19 asteessa.
Syksylläkin 8 päivän reissussa tuli oltua vain 3 yötä palvelujen äärellä, miten sitten kun on oikeasti kylmää? 

Taas kerran kiitoksia kaikille mielenkiintoisista kommenteista 
Onneksi ei kiirettä, mutta lähenee lähenee 

Niin uudelleen aloittava tulee paljon kysymyksiä mieleen.
Tässä vaiheessa kun ei vielä ole mihinkään yksilöön sitoutunut on mielestäni järkevää selvittää asiat.

Ensinnäkin olisi tarkoitus olla auto millä pärjää päiviä ilman ulkopuolista apua, tankkausta yms. kesällä ja talvella. Siksi tuo kaasu tuli ajatuksiin kun tykkään pitää reilusti lämpöä enkä palella esim 19 asteessa.
Syksylläkin 8 päivän reissussa tuli oltua vain 3 yötä palvelujen äärellä, miten sitten kun on oikeasti kylmää? 

Taas kerran kiitoksia kaikille mielenkiintoisista kommenteista 
Onneksi ei kiirettä, mutta lähenee lähenee 

Tuosta heittooni jumalanselijäntakan a pitkäänasumisesta pelkän kaasun varassa tais tulla härkänen kun kärpäsenä se liikkeelle lähti.

Yksi helpoista vaihtoehdoista on kerran nestekiertoista lämmitysjärjestelmä ä kuitenkin haaveillaan laittaa on lisätä järjestelmään lisäksi esim. Binar diesel-lämmitin. Halpa hankintahinta ja paljon positiivistä käyttäjäkokemusta omaava lämppäri.

Mielestäni lämmitin mieluusti pikkasen alimitoitettu kuin ylimitoitettu. Syy miksi suosittelisin tekemään noinpäin on se että ylimitoitettu lämmitin käy sykäyksittäin ja nokeutuu lyhyiden käyntijaksojen takia, toisin kuin aavistuksen alimitoitettu joka joutuu tekemään pidenpiä käyntijaksoja jolloin nokeutumista ei tapahdu. Diisseli auton omasta tai jälkiasennustankist a, jälkimmäisessä voi huoletta myös käyttää lämmitysöljyä joka on himppa edullisempaa.

Diesel lämmitin olisi käytössä päivät ja suihkusessioiden ajat ja jos hiljaisemman yön haluaa niin yöt nestekaasulämmittim ellä. Tosin diesel-lämmittimkin voi asentaa melko äänettömäksi mutta kaasulämmittimen äänitasoille voi olla asennus työläs tehdä.

Ensinnäkin olisi tarkoitus olla auto millä pärjää päiviä ilman ulkopuolista apua, tankkausta yms. kesällä ja talvella. Siksi tuo kaasu tuli ajatuksiin kun tykkään pitää reilusti lämpöä enkä palella esim 19 asteessa.

Jos kulkimessa pitää oleskella pelkissä kalsareissa, pitää kyllä varautua siihen, että kaasua menee talvella reilusti!
Riippuu tietysti, etsiikö talvea etelästä vai pohjoisesta.
Ennen, kun liikuin enemmän erämaissa, minulla oli mukana kolmas pullo.
Se oli katolla rojulaatikossa ja sen 'teline' oli kiinni kattokaiteissa.

No, nyt tämäkin on vähän nytkähtänyt eteenpäin. 
Seurattu tiiviisti Suomen, Saksan ja vähän Ruotsin sekä Englannin (vas.olevalla kuskin paikalla) tarjontaa.
Päädytty Carthago chic s-plus I52XL tai I58XL vuosimallia 2018-2020. Kaikki yli 6kk vanhoja.
On Iveco takaveto ja varusteet kohdalla paitsi erillistä uunia ei saanu vaan on jääkaapin päällä.
Kolme varteenotettavaa olisi tarjolla. 

Ja tuttavapiiristä löytyikin yksi kuka osaa hyvin saksaa (ollut aikanaan Saksassa autokaupassakin töissä)
Nyt on sitten soiteltu ja viestitelty kyseisistä autoista ja pitäisi päästä paikanpäälle katsastamaan tarjokkaita, mutta taitaa vielä hetken korona haitata matkustelua.   
Vähän jännittää että pääsisi paikan päälle ennenkuin paikalliset alkavat taas ostella autoja kun tuo korona vaan jatkuu.

Mutta nyt kysymys kun en netin selailusta saanut oikein selville mitä kuluja (muita kuin matkakulut sinne ja takaisin sekä rekisteröinti Suomessa) ja Saksassa siirtokilvet sekä vakuutus.
Ilmeisesti liikkeet myyvät myös vientiin ilman alvia niin mitä alv/veroja/tulleja yms tulee lisäksi.

Päästöistä en tiedä mutta ovat euro6 ja kiinnostavin on muutettu bio-dieselille, ymmärsin että joku laskuri löytyy mutta enhän sitä osannut käyttää tai löytänyt oikeaa. 

Lisäksi kun katselin vakuutusmaksuja niin olisi pitänyt tietää rekisterinumero, mutta eihän sitä vielä ole.
Täytyy varmaan soitella vakuutusyhtiöille?p

Mutta nyt kysymys kun en netin selailusta saanut oikein selville mitä kuluja (muita kuin matkakulut sinne ja takaisin sekä rekisteröinti Suomessa) ja Saksassa siirtokilvet sekä vakuutus.
Ilmeisesti liikkeet myyvät myös vientiin ilman alvia niin mitä alv/veroja/tulleja yms tulee lisäksi.

Päästöistä en tiedä mutta ovat euro6 ja kiinnostavin on muutettu bio-dieselille, ymmärsin että joku laskuri löytyy mutta enhän sitä osannut käyttää tai löytänyt oikeaa. 

Nuo kulut on oikein eli hinta, vientikilvet, vakuutus saksan päässä ja suomessa rekisteröintikulut.
Eli ostaessa ajoneuvon jossa alvi on maksettu siitä ei tarvtse välittää.

Ja jos on ollut firman nimiin rekisteröity, niin alvi menee maksuun maassa mihin ajoneuvo rekisteröidään.
Tosin ostaessa pitää olla sitten firman AVL todistus mukana jos meinaa ilman avlin maksua saada mukaansa.
Yksityinen taas ilman avl verotodistusta yleensä joutuu alvin maksamaan tai laittamaan summalle vakuuden
jonka myyjä palauttaa sitten kun ALV on maksettu rekisteröintimaahan .

Nuo on varmaankin euro 6d moottoreilla eli kaikki diesel jota mittarikentältä voit ostaa palaa.

Kiitoksia kaikille avuista ja neuvoista 
Nyt kaupat sovittu Carthago Chic-S plus 58XL:stä -19 mallista
Ilmeisesti huomenna selviää tarkemmat aikataulut.

Tämä on sitten ilmeisesti niitä ”tolkun” autoja 
Oikeastaan ainoa mistä piti tinkiä oli erillinen uuni, tässä uuni siinä jääkaapin päällä.
Webasto puuttui mutta sen saa onneksi jälkiasennettua.


Koronan takia oli ja on vieläkin hankala ostaa Saksasta.
Ilman hyvää Saksassa olevaa suomalaista välittäjää asiasta ei olisi tullut mitään (muuten ei ainakaan olisi uskaltanut ostaa näkemättä autoa) tietysti vielähän jännittää,tuleeko se tulee Suomeen ehjänä ja samanlaisena kuin kuvissa (yli 50 kuvaa)

Mutta nyt tarvitsisi saada etukäteen jotain auton käyttöohjeita auton siirtämiseksi Hangosta Helsinkiin.
Tämmöisellä en ole ikinä ajannut ja kun ei itse päässyt hakemaan niin myyjä ei voinnut neuvoa perusasioissa.
Mukana pitäisi kyllä olla englanninkielinen käyttöohje.

Kysyttiin valmistajalta suomenkielistä ohjetta niin käskivät ottaa yhteyttä suomalaiseen myyjään.
Sinne tarkoitus soittaa huomenna mutta miten nopeasti ohjeita saa vai saako ollenkaan?
Netistä selailulla en löytänyt yhtään ohjetta.

Olisiko jollain jonkinlainen ”pikaohje”, video tai vastaava mitä voisi lueskella/katsoa etukäteen?

^
Onne hankinnalle! Varsinki se vielä vähänn aikaa on arvoitus 

Kannattaa katella/liittyä Carthago Club Finlandiin - tunnen siitä alkuaikojen jäsenen, joka on aika vahvassa "jälleenmyyjä/huoltaja" asemassa olematta virallinen..

Muistaakseni heillä on oma Fb-ryhmä kokeile ettiä se, kysy sieltä. Jos ei onnistu, niin laita YV, niin annan tämän henkilön yht.tiedot. Varmasti löytyy manuaalitkin..

Mutta nyt tarvitsisi saada etukäteen jotain auton käyttöohjeita auton siirtämiseksi Hangosta Helsinkiin.

Istut kuskin paikalle ja käännät avaimesta ja sitten vaihde päälle...
Ei se ajaminen sen kummempaa ole kun muillakaan autoilla.
Muuta voi sitten opiskella kotona.

Istut kuskin paikalle ja käännät avaimesta ja sitten vaihde päälle...

No näin arvelinkin 

Kannattaa katella/liittyä Carthago Club Finlandiin - tunnen siitä alkuaikojen jäsenen, joka on aika vahvassa "jälleenmyyjä/huoltaja" asemassa olematta virallinen..

Muistaakseni heillä on oma Fb-ryhmä kokeile ettiä se, kysy sieltä. Jos ei onnistu, niin laita YV, niin annan tämän henkilön yht.tiedot. Varmasti löytyy manuaalitkin..

Clubiin ei pysty liittymään ilman rekisterinumeroa, eli se sitten tuonnenpana.
Fb-ryhmässä olenkin jo ollut muutaman kuukauden. 

Talvirenkaat.

Tolkkuus on käyttäjän päässä ja sellainen se sinulle on, kun täyttää vaatimukset.

Alustaan sitten huomio käytön myötä, jos ajettavuus ei miellytä niin ilmajousituksen myötä paranee.

Tuossa pohdin, mitä suosittelen ensimmäistä autoaan hankkimassa olevalle pienelle perheelle, jolla ei ole talvikäyttöä ja totesin, että eivät tee tolkun autolla yhtään mitään. Minä teen. 

Talvirenkaat.

Tolkkuus on käyttäjän päässä ja sellainen se sinulle on, kun täyttää vaatimukset.

Alustaan sitten huomio käytön myötä, jos ajettavuus ei miellytä niin ilmajousituksen myötä paranee.

Ajattelinkin ostaa nastarenkaat.
Ja tässä yksilössä on ilmajouset.

Pientä päivitystä 
Nokian C3 nastarenkaat hankittu 
Auton peruskäyttöohje 263 sivua suomeksi tulostettu ja osittain selattu 
Vartioitu/aidattu parkkipaikka varattu. Ei mahdu omalle rivarin pihalle parkkiin kun on jo ennestään omia autoja useampi parkissa pihalla 

Mikäli aikataulut menee suunnitellusti niin Vuosaaren satamassa 9.3.2021
Sieltä renkaiden vaihdon jälkeen suoraan rekisteröintikatsas tukseen, mikä ei selvinnytkään ihan helposti koska kaikki asemat eivät tee yli 3500kg laitteille niitä.

Tarkoitus myös heti viedä Hymer Centteriin Webaston asennukseen.

Kun on vain peruutuskamera niin ajattelin jos laittaisi 360? kameran, onko kokemuksia niiden hyödystä käytössä?
Sekä asentaa hälytysjärjestelmä kaasuhälytyksellä, myös onko niistä kokemuksia?
Toivottavasti ovat tyhjentäneet vedet kunnolla, pyydettiin kyllä.

Kun on vain peruutuskamera niin ajattelin jos laittaisi 360? kameran, onko kokemuksia niiden hyödystä käytössä?

Meillä on sivukamera oikealla, se on verraton!
Muuta en koe tarvittavan.

Pientä päivitystä 
Nokian C3 nastarenkaat hankittu 
Auton peruskäyttöohje 263 sivua suomeksi tulostettu ja osittain selattu 
Vartioitu/aidattu parkkipaikka varattu. Ei mahdu omalle rivarin pihalle parkkiin kun on jo ennestään omia autoja useampi parkissa pihalla 

Mikäli aikataulut menee suunnitellusti niin Vuosaaren satamassa 9.3.2021
Sieltä renkaiden vaihdon jälkeen suoraan rekisteröintikatsas tukseen, mikä ei selvinnytkään ihan helposti koska kaikki asemat eivät tee yli 3500kg laitteille niitä.

Tarkoitus myös heti viedä Hymer Centteriin Webaston asennukseen.

Kun on vain peruutuskamera niin ajattelin jos laittaisi 360? kameran, onko kokemuksia niiden hyödystä käytössä?
Sekä asentaa hälytysjärjestelmä kaasuhälytyksellä, myös onko niistä kokemuksia?
Toivottavasti ovat tyhjentäneet vedet kunnolla, pyydettiin kyllä.

Kyllä kitkat toimii paremmin raskaissa. Eikä tartte häpeillä renkaanvaihdon kanssa.. nytkin täällä etelässä pikkutiet "kissan nuolemia" - massalla pitää paremmin mitä pikkuautojen nastoilla (kuluneilla)..
Ajotyylistä (omastani) johtuen kitkat kestää talvikelillä mainiosti pöksässä.

Ihan sama juttu määräaikaiskatsastu ksen kanssa; paikat harvemmassa ja hinta tuplat. Katsuriukolta vaatii eri (raskaan puolen) sertin..

Tuo oikea pimento on ihan tosijuttu yksin ajaessa, jonka kamera hoitaa mainiosti. Ei tartte y-risteyksessä rikkoo sääntöjä..

Kaasuhäläri on himppu turhake kun kaasulaitteet (jääkaappi, lämppäri), jotka on sisätilassa pitää tuulettua alas ja ulos. Lisäksi yleensä korvausilmavenat yleensä lattiassa (tai alempana tuplapohjaisissa), niin sinnehän/ulos niistä ilmaa raskaampi nestekaasu valuu. Tuplapohjaisessa kaasuhälyn oikea paikka on välipohjassa.. mulla sen on sijoitettu oviporrasmontun yläpuolelle lattian rajaan - ei varmasti toimi ennen nenää.. lisäksi nuo yleensä 12V kun ovat aika virtasyöppöjä. Syo sitten akun huonomuistisella..

En luottaisi saku talven tietämykseen; lunta ne on nähnyt, mutta rapsakka pakkaskausi tuntematon. Hanat kuiviksi ilmalla/puhaltaen, samoin pumppu+painesäädin+suodatin, jos paine systeemi. Ja kemssan mankkuvena, samallakun varmistaa kemssa säiliön kuivuuden ..

Aloittajalle; Onneksi olkoon ja mukavia reissuja

Tuo oikea pimento on ihan tosijuttu yksin ajaessa, jonka kamera hoitaa mainiosti. Ei tartte y-risteyksessä rikkoo sääntöjä..

En luottaisi saku talven tietämykseen; lunta ne on nähnyt, mutta rapsakka pakkaskausi tuntematon. Hanat kuiviksi ilmalla/puhaltaen, samoin pumppu+painesäädin+suodatin, jos paine systeemi. Ja kemssan mankkuvena, samallakun varmistaa kemssa säiliön kuivuuden ..

Täällä päin maailmaa opetetaan jo luovutustilanteessa vesijärjestelmän tyhjennys, myös suodattimet, mitkä pitää irroittaa jotta saa tyhjäksi.
Minä kyllä luottaisin että osaavat homman ja yleensä myyntirivissä seisovat tahtovat talvella olla usemman viikon pakkasen puolella, kalliiksi kävisi firmoille lde uusinnat joka kauppaan

P.s. meilläkin, jossa on paljon lämpimämpää kuin saksassa, on ollut tänä talvena yli kolmekymmentä pakkasyötä ja niistä puolet noin miinus 10 astetta. Ja säätietojen mukaan  yöt on vieläkin aika viileitä.

Kotipaikkakunta https://www.meteovista.be/Europa/Belgie/Kortenberg/4054131

Itärajan tuntumasta Bulligne https://www.meteovista.be/Europa/Belgie/B%C3%BCllingen/4055523