Nimen omaan tarkoitin näihin "uudempiin" autoihin tätä kiertovesi pumppua! Olkoon lämmitin letkussa tai lohkossa. Ei herjaa vika valoa hetikään.

Mistäköhän ne anturit tietää,että moottoria lämmitetään sähköllä ja kiertovesipumpulla vai webastolla jossa on kiertovesipumppu.Sa nngen suuresi ihmettelen.

Tulee 'epänormaaleja' eroja eri moottorin osien välillä.

Mistäköhän ne anturit tietää,että moottoria lämmitetään sähköllä ja kiertovesipumpulla vai webastolla jossa on kiertovesipumppu.Sa nngen suuresi ihmettelen.

Tiedä sitten mut kokeile! Voi olla että aikakin ratkaisee. Tuskin kukaan pitää webastoa enempää kun puoli tuntia päällä. Lohko lämmitintä pidän kyl pakkasilla pari tuntia päällä. Lämpenee kunnolla.

Mulle piti pakun Euro-6 koneeseen laittaa Webasto asennuksessa jotain releitä väliin...

Oli aika työläs asennus, vaikka muuta ei tehty, kuin ajastimen kytkentä kiertovesipumpulla. Pitääkin oikein kokeilla ja kuunnella, lähteekö Webasto viiveellä päälle. Eli onko siellä huijausreleet välissä. Sisäpuhallin lähtee aina viiveellä. Se on Webaston ominaisuus.

Sisäpuhallin lähtee aina viiveellä. Se on Webaston ominaisuus.

Turha sitä kylmää on puhaltaa...

Nimen omaan tarkoitin näihin "uudempiin" autoihin tätä kiertovesi pumppua! Olkoon lämmitin letkussa tai lohkossa. Ei herjaa vika valoa hetikään.

Ok. Jotenkin tuntuisi, että voiko tuo pitää paikkaansa? On nimittäin tullut selväksi, ettei esim. 2020 vm. Fiat 2.3 Multijet Euro 6D /SCR moottoreihin saisi laittaa mitään "vesitilan" yhteyteen juurikin syystä, että häiriövaloa tuppaa?

Totuuden tietänee vain ne, jotka ovat riskin ottaneet ja tarpeeksi pitkiä lämmityksiä tehneet, että miten on käynyt?
Itselläni on kokemusta sisarmerkistä, jossa sama ongelma ja kielto merkkihuollon ja maahantuojan teknisen tuen puolelta.

Mulle piti pakun Euro-6 koneeseen laittaa Webasto asennuksessa jotain releitä väliin...

Oli aika työläs asennus, vaikka muuta ei tehty, kuin ajastimen kytkentä kiertovesipumpulla. Pitääkin oikein kokeilla ja kuunnella, lähteekö Webasto viiveellä päälle. Eli onko siellä huijausreleet välissä. Sisäpuhallin lähtee aina viiveellä. Se on Webaston ominaisuus.

Luin juuri tuosta Kaha/ Webastojen yhteyteen laitettava manipulointilaite, se kyllä vaikutti huomattavasti monimutkaisemmalta kuin pelkkä rele?

Mutta onko lämpötunnistimien huijaus jo siis oikeasti käytössä ja kurantti juttu? Onko tämä mahdollista myös esim. Fiatin, ja sisarmerkkien kohdalla?

Ok. Jotenkin tuntuisi, että voiko tuo pitää paikkaansa? On nimittäin tullut selväksi, ettei esim. 2020 vm. Fiat 2.3 Multijet Euro 6D /SCR moottoreihin saisi laittaa mitään "vesitilan" yhteyteen juurikin syystä, että häiriövaloa tuppaa?

Entäs, jos välitä siitä valosta?
Kuittaa sitten joskus pois....

Entäs, jos välitä siitä valosta?
Kuittaa sitten joskus pois....

Olisikin niin yksinkertaista, mutta pahimmassa skenaariossa esilämmitetty ajopeli ei käynnisty,vaan menee häiriötilaan, tai ohjausyksikkö puolittaa tehon ja sallii vain hitaan etenemisen.

Olisi mielenkiintoista kuulla mitä kaikkea onkaan sattunut kun moottorinohjausjärj estelmä ei ole "ymmärtänyt" esilämmitystä oikeaksi ratkaisuksi?

Asiasta kolmanteen, ei tuntunut olevan isoissakaan caravanliikkeissä syyskesän aikaan selvää tietoa, moni myyjä kertoi, että mitään ongelmia ei ole ja toiset, että Fiatteihin on tulossa syksyn aikana päivitys, joka mahdollistaa lämmittimien käytön.

Olisikin niin yksinkertaista, mutta pahimmassa skenaariossa esilämmitetty ajopeli ei käynnisty,vaan menee häiriötilaan, tai ohjausyksikkö puolittaa tehon ja sallii vain hitaan etenemisen.

Jos häiriö tulee, eikö se sitten kuittaudu normaalisti?

Jos häiriö tulee, eikö se sitten kuittaudu normaalisti?

sitä saa kuitata monta kertaa pois ennenkuin kone on oikeassa lämpötilassa joka paikasta. eli tunnin kun jaksaa leikkiä obd kanssa sammuttamalla vika valon ja auton joka kerta. taitaa akku olla loppu ennenkuin mootori on oikeassa lampötilassa.

Jos häiriö tulee, eikö se sitten kuittaudu normaalisti?

 Fiat ducato vm20 120hv manuaalilaatikolla,sammuttaa sen valon 3tai4tarttauksen jälkeeen.Eikä tuossa ole muita oireitakuin se valo.Toki sen voi vikakoodin lukijalla sammuttaa heti käynnistyksen jälkeen jos valo syttyy.Se on ihmeelistä kun se valo ei aina syty lämmityksen jälkeen.

Fiat ducato vm20 120hv manuaalilaatikolla,sammuttaa sen valon 3tai4tarttauksen jälkeeen.Eikä tuossa ole muita oireitakuin se valo.Toki sen voi vikakoodin lukijalla sammuttaa heti käynnistyksen jälkeen jos valo syttyy.Se on ihmeelistä kun se valo ei aina syty lämmityksen jälkeen.

Eli, jos mitään oikeaa häikkää ei ole, niin eikun menoks...
Ja ensin auto Weballa lämpimäks!

Eli, jos mitään oikeaa häikkää ei ole, niin eikun menoks...
Ja ensin auto Weballa lämpimäks!

Miten käy takuun kun autossa käytetty moottorinlämmitintä vastoin ohjeita? Jos vaatii käyntiä merkkihuollon diagnoosissa, veloittavatko kuittauksen?

Vikakoodin lukijoita kyllä saa joka lähtöön, on halpaa ja kalliimpaa merkkikohtaista laitetta, mutta kaikki ei taida olla ihastuneita kuittailemaan ja vallankin se osa karavaanareista, jotka kokee olevansa vähän "toistaitoisia" nykytekniikan suhteen?

Auttaisiko tässä mikään "kansalaisaloitteen" tapainen valmistajille/  maahantuojille lähetettynä "kiireen voiteena" esilämmityspulmien ratkomisessa?
Jos lähdetään siitä, että moottoria olisi hyvä lämmittää jonkin verran jo +5 asteen lämpötilasta alaspäin lähtien, niin sekä keväällä, että syksyllä olisi jo tarvetta, pohjoisessa joskus kesälläkin hallayön jäljiltä.

Toisaalta onko vielä sitten riiittävästi porukkaa joka kokee tilanteen ikävänä, vallankin kun iso osa ei käytä matkailuajoneuvoja talvisin lainkaan?

No nyt on "huhuja", että Fiat verkosto olisikin ilmoittanut, jotta kyseistä päivitystä ei tule ja moottorinlämmittimi ä ei saa asentaa ja jotain, että muka niin laadukkaita moottoreita,että kestää käynnistellä pakkasen keskeltä ilmankin!

Esson baarin jututhan eivät ole mitään faktaa, vai oletko saanut kirjeen, jossa yritetään muuttaa takuuehtoja jälkikäteen?