Minulla päivittivät 2018 mallin alkuvuonna 2019 tunnustaen ,että on olemassa softapäivitys. Itse kyllä lämmitän moottotin lämmönvaihtimella. Herjasi tuota P0096 imuilma lämpötila anturia aina kun lämmitti kunnon pakkasella. Eipä herjaillut päivityksen jälkeen. Päivittivät Autotalo Pelttarilla Porissa. Tuo lämmönvaihin ihan sama kuin webasto. Eli nämä Alde lämmitteisiä ja yleensä Kabe 😗 merkkisiä kulkimia. Antoivat kuvan mukaisen dokumentin. Se ,että onko oikea kun halusin jotain dokumenttia ja kun ei noista koodeista tiedä niin voivat  syöttää ihan mitä vaan.

Minulla päivittivät 2018 mallin alkuvuonna 2019 tunnustaen ,että on olemassa softapäivitys. Itse kyllä lämmitän moottotin lämmönvaihtimella. Herjasi tuota P0096 imuilma lämpötila anturia aina kun lämmitti kunnon pakkasella. Eipä herjaillut päivityksen jälkeen. Päivittivät Autotalo Pelttarilla Porissa. Tuo lämmönvaihin ihan sama kuin webasto. Eli nämä Alde lämmitteisiä ja yleensä Kabe 😗 merkkisiä kulkimia. Antoivat kuvan mukaisen dokumentin. Se ,että onko oikea kun halusin jotain dokumenttia ja kun ei noista koodeista tiedä niin voivat  syöttää ihan mitä vaan.

No nyt tuli sitten tähänkin tietoa, onkin kiinnostanut pidemmän aikaa,että miten nämä lämpötilan tunnistin ongelmat on ratkaistu lämmönvaihtimella varustetuissa autoissa.
Näitähän on retkiautoinakin esim. Adria Twin Alde uusia malleja myynnissä, joissa lämmönvaihdin, tietenkin erilaisia muitakin puoli-ja täysintegroituja.
Oisko noihin 2021 malleihin sitten tehtaalla joku "huijauspäivitys" asennettu jo valmiiksi?

Just oli vasta paikallisessa Kalevassa juttua tästä uusien autojen "ongelmasta".

Löytyisi myös Talous ja Tekniikka lehdestä, mutta lukemaan pääsee vain maksamalla
Mutta, ainakin Kaha Oy näyttäisi tutkineen Webastojen yhteyteen rakennettavaa manipulointi, eli"huijausboxia", käytännössä toimivia ratkaisuja löytynyt, mutta hyväksynnät ja niiden kalleus taitaa jököttää esteenä.

Ihmetyttää, että kun eletään tiukkenevien päästönormien aikaa, niin miksi Euro normin sisällöstä puuttuu moottorinlämmittimi en osuus päästöjä vähentävänä tekijänä?

Jos tuo olisi yhtenä kriteerinä, niin autonvalmistajat joutuisivat ottamaan todesta myös kylmiin olosuhteisiin päätyvien autojensa toimivuuden. 

Ihmetyttää, että kun eletään tiukkenevien päästönormien aikaa, niin miksi Euro normin sisällöstä puuttuu moottorinlämmittimi en osuus päästöjä vähentävänä tekijänä?

Vilkaseppas uudelleen tuota Euroopan karttaa



Kuinka monessa maassa on ylipäätään niin kovia pakkasia että moottoria pitäisi esilämmittää? Tai maita joissa sitä oikeaa lumen peittämää kautta kestää enemmän kuin yhden kuukauden vuodesta? Aivan, eiköhän me melkoisessa vähemmistössä täällä pakkasessa jöpötetä. Tai no PK-seudulla viime"talvi" oli pelkkää pitkää yhtenäistä syksyä aina kevääseen saakka ja samanlaista p*ska-talvea ovat lupailleet tästä tulevastakin

Joka kulkuneuvolle on ihan terveellistä esilämmittää moottoria sähköllä tai polttoainelämmittim ellä. Päästöjen ja kulumankin suhteen. Lisäksi ikkunoita ei tarvitse skrapata ja autossakin sisällä mukavampaa

Joka kulkuneuvolle on ihan terveellistä esilämmittää moottoria sähköllä tai polttoainelämmittim ellä. Päästöjen ja kulumankin suhteen. Lisäksi ikkunoita ei tarvitse skrapata ja autossakin sisällä mukavampaa

Näinhän se on...

Säästöä kulutuksessa ja saasteiden vähenemisessä saavutetaan tutkitusti lämmittämällä autoa jo +5 asteen lämpötilassa. Kai Euroopassakin joskus on +5 astetta. Puhtaampaa tietty sähköelementillä lämmittäminen, kuin mitä vaikkapa Webastolla. Lämmitysaika tulee vain pitää kohtuullisena.
Justiinsa katoin Defan asennusohjeita. Sieltä löytyi ohje oman Euro-6 moottorin lämmittimen asennukselle. Näkyi olevan letkulämmitin, eli vastus letkujen väliin.

Näinhän se on...

 Näkyi olevan letkulämmitin, eli vastus letkujen väliin.

Oliko kiertovesipumpullin en?

Oliko kiertovesipumpullin en?

En osaa sanoa...

Siihen tulee kuvan mukainen letkusarja mukana asennukseen.

Eikö tuo Aakun linkkaama kuva ole juurikin pumpullinen malli?

^
Näkys olevan kulmallinen pumputon (vastus kierukka osin näkyvissä), liekö Defalla pumpullista lainkaan. Se uusi ptc:kin vapaakierrollinen.

Ducaton 2.3D Euro6d mosalle sarjassa irtopumppu..

Laittaisin kyllä ehdottomasti pumpun väliin! Lämpenee tasaisemmin.

Vilkaseppas uudelleen tuota Euroopan karttaa

(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

Kuinka monessa maassa on ylipäätään niin kovia pakkasia että moottoria pitäisi esilämmittää? Tai maita joissa sitä oikeaa lumen peittämää kautta kestää enemmän kuin yhden kuukauden vuodesta? Aivan, eiköhän me melkoisessa vähemmistössä täällä pakkasessa jöpötetä. Tai no PK-seudulla viime"talvi" oli pelkkää pitkää yhtenäistä syksyä aina kevääseen saakka ja samanlaista p*ska-talvea ovat lupailleet tästä tulevastakin

Huolimatta tuosta lämpimien valtioiden ylivoimasta, kun ihan aiheesta on lähdetty päästönormeja tekemään ja niitä päivittämään aina vaan askeleen paremmiksi, järki sanoisi jotta erilaiset ilmastotyypit pitäisi huomioida

No, onhan tämä vähättely tuttua vallankin matkailu- henkiöautojen navigaattorienkin kohdalta, niissä käyttökielenä usein Suomeen tuoduissa englanti, ei siinä mittään, mutta löytyy valikoista Latviaa,Liettuaa, Ruotsia, Norjaa jne. Suomi mopen osilla vaan pysyy

Laittaisin kyllä ehdottomasti pumpun väliin! Lämpenee tasaisemmin.

No ette sitten aloittaneet omaa sivua ns. "letkulämmittimien" asennuksista? Täällä olemme keskittyneet juurikin siihen, että ovatko käytössä ja myynnissä olevat uudemmat autot "suotuisia" ja "suvaitsevia" moottorinlämmitinte n asennusta ajatellen 

Nimen omaan tarkoitin näihin "uudempiin" autoihin tätä kiertovesi pumppua! Olkoon lämmitin letkussa tai lohkossa. Ei herjaa vika valoa hetikään.

Kuinka monessa maassa on ylipäätään niin kovia pakkasia että moottoria pitäisi esilämmittää? Tai maita joissa sitä oikeaa lumen

Vilkaseppas uudelleen tuota Euroopan karttaa

Aloita vaikka Sveitsin kohdalta itäänpäin. Löytyy aika enemmän kuin yksi suomi

Aika yleinen luulo on että suomi on se ainoa maa jossa on talvella lunta ja pakkasta, vaikka oikeastaan sitä on suomessa vähän.