Tekniikkakeskustelut > Retkeilyautot
Moottorinlämmittimien aiheuttamat ongelmat Euro 6 moottorien yhteydessä.
mattikoo:
Virisoftan tekijöille olisi tässä hyvä lisämyynnin paikka. Softan asennuksessa voisi rastittaa jätetäänkö tehot ennalleen ja korjataan vain esilämmityksen ongelmat, vai laitetaanko samalla vähän tehoakin lisää. :)
Kukas laittaa vihjettä tekijöille, onko jollain suhteita siihen suuntaan?
128420:
--- Lainaus käyttäjältä: hemppat - 30.10.2020 kello on 18:17 ---Meillä on euro6 koneinen auto, ei Fiat ja se ei kärsi Ducato-ongelmasta. Miten lie PSA-moottoriset sisarmallit.
--- Lainaus päättyy ---
Fiatin sisarmerkeillä Citroen / Peugeot Boxer sama ongelma Euro 6 moottoreissa.
128420:
--- Lainaus käyttäjältä: Rauzi - 4.03.2021 kello on 10:35 ---Näillä lämpötiloilla tuota ongelmaa ei ole ollut. Pelaa kivasti. Pakkasilla sytytteli vikavaloa kyllä. OBD2 lukijalla kattelin että imuilman esilämmitys ei toimi. Eli lienee niin että kun pakkasilla lämmittää konetta niin sitte startissa kun se imasee kylmää ilmaa niin katsoo ettei imuilman esilämmitys toimi. Ihan looginen juttu, kone lämmin ja imuilma helevetin kylmää. Logiikka pelaa varmaan italiassa moitteetta. Totta tuo mitä caravan lehdessä, kun starttailee muutamaan kertaan niin nollautuuhan se mutta mä oon OBD lukijalla kuitannu vikailmotuksen kun se tulee. Ja näkeehän sillä kaikkee kivaa muutenkin, turhaa tietoa, mutta kivaa.
Mulla oli aiemmin sellanen OBD lukijamokkula joka kännyn kanssa... mutta ei saanu kuitattua vikailmoitusta. Ostin sitte sellasen langallisen vehkeen jossa oma näyttö ja homma toimii.
Mutta edelleen, nää on tätä kikkailua, todettava on että viatin ohjelma on perseestä, anaaliohjelma jossa etelän mies ei ole ottanut huomioon pohjolan tarpeita. Kikkailemalla pärjää.
Ja näkyy sekin kikkailu toimivan että autoon virrat päälle hetkeksi, sitte lämmitin päälle tunnikai tai pariksi, ja kun sitte starttaa niin ei enään uudestaan mittaile lämpötilaeroja. En tiä mikä ja monenko tunnin viive kuinka usein lukee lämpötietoja.
Yhteenveto: hölmöläisten hommaa. Ei ...tana sais olla niin että kikkakolmosia pitää harrastaa ihan normi toiminnoilla.
--- Lainaus päättyy ---
Ok. Itsekkin ajattelin myös,että laitan Webaston ja hommaan jopa merkkikohtaisen vikakoodin lukijan ja nollaan sillä, onhan tämä nyt kuitenkin toden totta melko syvältä Fiatin ja sen sisarmerkkien kohdalla, ettei ole vaivauduttu huomioimaan pohjoisen oloja.
Toisin näyttäs olevan esim. Mercedeksen kohdalla, Sprinttereissä 419 CDI 190 hv. näkyy ainakin retkeilyautoissa olevan tehdas Webastoja mukana, joten Mersu lienee osannut tehdä toimivan systeemin, toisin kuin nimensä Stellantikseksi muuttanut FCA, muuttuikohan nimi päästöhuijauksesta kiinni jäämisen vuoksi vai mikä tätä entistä Fiat konsernia nakkelee?
128420:
--- Lainaus käyttäjältä: tnj - 5.03.2021 kello on 08:20 ---Mää oon nyt syksystä asti lämmittänyt binarilla tuota 120hv koneella ducatoa ja mulla se antaa vikakoodin pakokaasunlämpötila anturi lisäaineen lämpötila matala.Vikavalo syttyy milloin sattuu,ei minkäänlaista lookisuutta ja tuo yksilö ei taho pelata -25-30 asteen pakkasissa heikostikkkaan.Se ei taho pysyä käynnissä vaikka konehuone on lämmin ku sauna ja jos se pysyy käynnissä eka startilla niin vikavalo yleensä syttyy ja jos joutuu sarttaamaan sen 3-6 kertaa,että pysyy käynnissä niinvikavalo ei syty,mutta jos starttaa ite sammuttaen useamman kerran niin val syttyy.Otappa tuosta sitten selvää miten sen saa pysymään pois.
--- Lainaus päättyy ---
Onkohan tuo normaalia 2.3 Multijet moottorien käytöstä? Mulle ois tulossa Ducato 160 hv:n versiolla, mahtaako sekään sitten pyöriä Suomen talvessa? Vanhemmat Fiat dieselit kyllä pelasi, eikä muiden merkkien kohdalla dieseleinä ole ollut ongelmia kovillakaan pakkasilla, mutta nää SCR systeemin Euro 6 myllyt voi olla arvoituksellisia?
Lieneekö muilla näissä Euro 6 Ducatoissa esiintynyt kuvaamiasi käyntiongelmia pakkasilla? Kaikkihan ei näitä tietysti talvella käytä, seisovat säilytystiloissa.
128420:
--- Lainaus käyttäjältä: mattikoo - 5.03.2021 kello on 23:20 ---Virisoftan tekijöille olisi tässä hyvä lisämyynnin paikka. Softan asennuksessa voisi rastittaa jätetäänkö tehot ennalleen ja korjataan vain esilämmityksen ongelmat, vai laitetaanko samalla vähän tehoakin lisää. :)
Kukas laittaa vihjettä tekijöille, onko jollain suhteita siihen suuntaan?
--- Lainaus päättyy ---
Kaha Oy on tutkituttanut Webasto maahantuojana asiaa ja tuottanut siinä sivussa huijausjärjestelmän, mutta eipä se taida päätyä käytäntöön kun vaatisi autotehtaan hyväksynnän ja erityisesti siihen "matolaatikkoon" heidän hyväksymänsä korkealaatuiset komponentit.
Ratkaisumalleja siis on, mutta ei näköjään Stellantiksella (entinen FCA ja Fiat ) luulisi noin suuren valmistajan kykenevän samaan kuin Mercedes, mihin tuolla alempana viittaan?
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta