Aihe: Transitin peräöljy

Kyse ei ole matkailuautosta, mutta laitan tänne kysymystä, jos löytyy useampia Transit-ihmisiä. Mulla on siis mk8 vm. 2015 "iso Transit" takavetoisena.

Ajattelin, että vaihtaisin vaihteisto- ja peräöljyn. En ole vielä varma, onko molempiin edes tyhjäysroppua eli pitääkö yrittää imeä täyttöreijästä.

Sain merkkiliikkeestä tiedon, että vaihteistoöljyltä vaaditaan luokitusta wss-m2c200-d2 (2.3 litraa) ja peräöljyltä wss-m2c942-a (2.84 litraa). Merkkiliikkeessä vaihteistoöljyn litrahinta olisi 40€ ja peräöljyn 63€. Eli nyt yritän löytää näihin vastaavat öljyt muualta. Vaihteistoon pitäisi käydä Castrol FE75 GL-4.

Mistään en löydä perään soveltuvaa öljyä. Olen löytänyt ainoastaan yhden valmistajan, joka ylipäätään suosittelee jotain öljyä Transitin perään, mutta sekään ei täytä Fordin osoittamaa luokitusta. Lisäksi öljy on hieman tuntematon meidän markkinalla:
https://www.kroon-oil.com/en/product-recommendation/light-commercial-vehicles-75t/ford-eu/transit-v363/transit-22-tdci-155-rwd-euro-6/40507/403172/#!/component:403172/

Uskon, että melkein mikä tahansa GL-5 öljy kävisi, esim.
https://m.motonet.fi/fi/tuote/590135/Castrol-Syntrax-Long-Life-75W-90-1L-GL-5-peraoljy

Mutta vähän epäilyttää, että onko tuossa perässä jotain erikoista, miksei kävisikään.

Onko muuten mielipiteitä, kuinka usein kyseisiä öljyjä kammattaisi vaihdella. Näissähän on elinikäiset öljyt, mutta mielummin vaihtelisi öljyjä useammin kuin vaihteistoja ja periä.

Peräöljy

https://www.redlineoil.com/Content/files/tech/75W85_GO_PROD_INFO.pd
https://m.motonet.fi/fi/tuote/6000158/Red-Line-peravaihteistooljy-Lightweight-75W85-946m

Vaihteistoon tosiaan tuo Castrol
https://www.motonet.fi/fi/tuote/590096/Castrol-Syntrans-FE-75W-1L-GL-4-vaihteistooljy

 

Tosiaankin tuosta redlinesta löytyisi Fordin vaatimus ja olis aika paljon halvempaa.

Onkohan Transitissa ylipäätään jotain kitkalukkoa?

Löysin muuten toisenkin luokituksen täyttävän öljyn, joka on varmaan alkuperäiskamaa:
https://www.motorcraft.com/us/en_us/home/our-products/lubricants/greases/sae-75w-85-premium-synthetic-hypoid-gear-lubricants.html

Sitä saisi ostettua kohtuulliseen hintaan täältä:
https://www.rockauto.com/en/parts/motorcraft,XY75W85QL,gear+oil,11394

Mihin hintaan ja missä ajassa tuo toimitus tulisi, säästö taitaa jäädä pieneksi

Tosiaankin tuosta redlinesta löytyisi Fordin vaatimus ja olis aika paljon halvempaa.

Onkohan Transitissa ylipäätään jotain kitkalukkoa?

Löysin muuten toisenkin luokituksen täyttävän öljyn, joka on varmaan alkuperäiskamaa:
https://www.motorcraft.com/us/en_us/home/our-products/lubricants/greases/sae-75w-85-premium-synthetic-hypoid-gear-lubricants.html

Sitä saisi ostettua kohtuulliseen hintaan täältä:
https://www.rockauto.com/en/parts/motorcraft,XY75W85QL,gear+oil,11394

Minulla oli joskus sellainen transit, jossa oli kitkalukko ja kitkalukon toimimisen vuoksi perään piti lisätä fordin oma lisäaine.

Mihin hintaan ja missä ajassa tuo toimitus tulisi, säästö taitaa jäädä pieneksi

Vissiin pari viikkoa menisi. Varmaan menee samoihon hintoihin Motorcraft ja Redline ja pahimmillaan Motorcraftiin tulee vielä tulli ja alvi päälle. En ajatellit niinkään säästöä, vaan jos Motorcraft olisi alkuperäistä eli "parempaa". Hinta olisi joka tapauksessa puolet merkkiliikkeen hinnasta.

Eipä oo tullut aikaisemmin mietittyä kitkalukkoa. Mistähän saisi varmuuden, onko tässä kitkalukko vai ei? Epäilen, ettei ole, kun ei kovin hyvin liiku liukkaalla.

Nosta toinen vetävä pyörä ilmaan, vaihde vapaalle. Jos pyörä pyörii kevyesti lukkoa ei ole.

Ei taida tuoreemmissa takatuuppareissa olla kitkalukkoja vaan sähköinen - eli luistonesto (eTCS). Ainakin mulla oli -07 paripyöräisessä..

Aiemmin täältä löytyi hyvinki tarkasti millaisilla varusteilla auto lähti ja miltä tehtaalta.. nykyää tieto rajattu.
https://www.etis.ford.com/selectedVehicleDetails.do

Nosta toinen vetävä pyörä ilmaan, vaihde vapaalle. Jos pyörä pyörii kevyesti lukkoa ei ole.

Toimiikohan kitkalukko näin pienillä nopeuksilla?

Pari viikkoa sitten sudittelin pitkää yhdessä kuraisessa mäessä, josta henkilöautolla olis päässyt niksnaks. Etenin siis metrin minuutissa kun seisoin kaasun päällä.

Ei taida tuoreemmissa takatuuppareissa olla kitkalukkoja vaan sähköinen - eli luistonesto (eTCS). Ainakin mulla oli -07 paripyöräisessä..

Aiemmin täältä löytyi hyvinki tarkasti millaisilla varusteilla auto lähti ja miltä tehtaalta.. nykyää tieto rajattu.
https://www.etis.ford.com/selectedVehicleDetails.do

Tässä omassanikin on sähköinen luistonesto. Tämä luistonesto on kyllä onneton, kun samalla tiputtaa tehon kovin olemattomaksi, peruuttamalla ei pääse mihinkään; pitää rääkätä kaasu pohjassa ja rytkyttää kytkimellä.

Pitääpä soittaa merkkiliikkeeseen ja kysyä tuon lisäaineen tarpeellisuus.

Oma autoni on siis 6 metriä pitkä bussi, jonka kokonaismassa on 4.2t. Tässä uudemmassa mallissa ei ole tällä pituudella vielä paripyöriä. Ykköspyöriä on vähän hankala löytyää, kun käytännössä kantavuus pitää olla 121 ja halpa renkaat on max. 115.

Onko kukaan vaihdellu laatikko- tai prräöljyjä? Omalla autolla on ajettu vasta 90tkm, mutta oon yleensä vaihdellu laatikkoöljyt 100tkm välein. En tiedä, onko vastaavaa hyötyä, mutta ei oo kova kustannuskaan.

Toimiikohan kitkalukko näin pienillä nopeuksilla?

Auto piti olla liikkeellä, että kitkalukko alkoi vaikuttamaan.
Meidän Transitissa alkoi "linkkuun" peruuttaessa kuulumaan jurinaa ja nykimistä, niin silloin tiedettiin laittaa perään se lisäaine ja jurinat loppui siihen.

Auto piti olla liikkeellä, että kitkalukko alkoi vaikuttamaan.
Meidän Transitissa alkoi "linkkuun" peruuttaessa kuulumaan jurinaa ja nykimistä, niin silloin tiedettiin laittaa perään se lisäaine ja jurinat loppui siihen.

Oliko tämä Transit jokin yhdeksänkymmentäluk uinen?

Oliko tämä Transit jokin yhdeksänkymmentäluk uinen?

Olikohan yhdeksänkymmentä luvun lopulla tai siinä taitteessa.

Onko kukaan vaihdellu laatikko- tai prräöljyjä? Omalla autolla on ajettu vasta 90tkm, mutta oon yleensä vaihdellu laatikkoöljyt 100tkm välein. En tiedä, onko vastaavaa hyötyä, mutta ei oo kova kustannuskaan.

On vaihdettu on ja vaihdettu vähä muutakin.
Auto 135 T 350 Transit 2005 malli ostettaessa mittarissa 236000
ajettiin n. 39000 kun perä alko pitämään  melko pahaa ääntä, öljyn joukossa oli jo pientä metalli  hilettä.
Merkkihuollon arvio hommasta  oli tähtitieteellinen.
Otin perän auki ja selvittelyn jälkeen päädyttiin vaihtamaan sinne laakerit.
Suurin homma oli kuitenkin taka akseliston siivouksessa käytin siihen useamman päivän. Toinen yllätys tuli, kun poskilaakerin kehiä irrotettiin kävi selvästi ilmi, jäljistä, että ne oli jo vaihdettu aiemminkin.

Laakerointi sinänsä ei ollut kovin kummoinen homma Tampereelta vanhoilla numeroilla uudet osat ja puristimella paikoilleen. Laakerimyyjä  totesi kun sai  ensimmäiset numerot "on sitte transitin perä auki."

Laakerit  makso vähä yli 300 euroa. Vanhat säätölevyt takaisin viimeistä joutu painamaan  paikalleen  kumivasaran varrella.
Hammasvälys 0,17 kun arvot on välissä 0,12-0,22 Hammaskosketus  kuvio hyvä.
Tämän jälkeen  perään  oikeat öljyt Gastrol Syntax Limited Slip 75W-140.(motonet tre.suositus.) Aluksi perä hieman lämpeni ajossa mutta sisään ajon jälkeen ei enää havaittu ylimääräistä kuumenemista.
Nyt autolla on ajettu  korjauksen jälkeen 51000 ja ei kuulu mitään.
Se miksi laakerit menivät jää arvailujen varaan, liekö käynyt järvessä,väärät öljyt, väärä käyttö,tiedä häntä. Mutta että toiset (ainakin poskilaakerit) noin lyhyessä ajassa ihmettelen suuresti. Myyjän huollon mukaan ei ole esiintynyt tyyppivikoja
Akselisto on Dana;n ja välitys 4:27
Mitä tulee perä ja vaihteisto öljyjen vaihtamiseen olen itse sitä mieltä että ehdottomasti pitäisi vaihtaa ja peräöljyt niin että irrottaa (mallista riippuen ) kopan että pääsee näkemään sen  mangneetin onko paljon tavaraa.
Ikuista öljyä ei ole olemassakaan.
Mitä tulee vaihteisto öljyyn laitoin tuohon Fordin öljyn 75W-90 BO Laatikko on 6 vaiht. manuaali.Yritän saada tähän pari kuvaa somisteeksi.
Terv. Toivo