Tekniikkakeskustelut > Karavaanarin elektroniikka
M-auton kaiutinpäivityksiä + hifi asiaa
tsahkali:
--- Lainaus käyttäjältä: megaman - 8.10.2020 kello on 18:24 ---Mulla on ollut vaunulla kolmet ministereot, kaikki niistä ovat hajonneet, eivät kestä talvisäilytystä.
--- Lainaus päättyy ---
Pitää katsoa mitä ostaa.
Aikoinaan sain päähäni, että saunassa pitää olla musiikkia.
Kun en heti saanut selville, mikä siellä kestäisi, ostin halvimpia mahdollisia Bilteman 'hattuhyllykaiuttimi a'.
Siellä ne on nyt ollet 30v.
Pesuhuoneen puolella pintana, löylyssä kattopaneelin takana. 8)
megaman:
^ Thomson, Panasonic ja nyt viimeisenä hajosi Sonyt. Torista ne olen ostanut halvalla. Eikä ministereoita taideta enää pahemmin valmistaa. Kolmannen jälkeen jo päätin, että nää on nyt nähty. Noita nyt ei vaan ole suunniteltu, että ne jää talvehtimaan kylmään vaunuun. Telkkarit tuntuu kestävän paremmin. Viewsonic kesti reilut kymmenen vuotta ja ehjänä jatkoi matkaa...
Moccamaisterin sielu pitää myös muistaa tyhjentää ennen talvea. Sinne jää putkistoon vesi, pitää kääntää ylösalaisin ja tulee desi vettä ulos.
cerveza:
--- Lainaus käyttäjältä: 88k5 - 8.10.2020 kello on 21:55 ---Tuplasysteemi, syy moiseen? Eikö etupään laitteita voi hupiajalla käyttää?
--- Lainaus päättyy ---
No kun ei ole kaukosäädintä tuolle vehkeelle niin antaa olla takaosassa toinen kun niitä hyllyssä piisaa. Telkkarin äänet kuitenkin pitää tuon kautta laittaa...
88k5:
Projekti etenee pikkuhiljaa. Etupää valmis kaiutin asennuksista. Vahvarin paikan löytyminen hakusessa, ja kinkkimankka kaivettava ylös kolostaan, että pääsee rca'hin käsiksi..
Diskanttien paikkaa hieman hain, tulivat lopulta lähelle kajareita, niiden väliin eikä ulkopuolelle. A-pilareihin etäämmäksi aluksi kaavailin, mutta pitkä etäisyys vei äänestä jotenki tarkkuutta. Lisäksi manuaalin mukaisesti; "paneeliasennus, tapa A (A-pilariasennus=B)", diskantit 12-15cm etäisyydellä pääkajareista, jakosuodin diskanteille +3dB asentoon. Kieltämättä tulee mukavasti läpi ylimmät taajuudet.. kaiuttimien "ulkopuolella" ritilöistä olisi diskanteille tullut omat heijastukset, nyt ei..
Aiemmissa Hertzin sarjoissa tulee mukana butyylimassanauha kaiuttimen tiivistämiseksi asennusaukkoon. Tässä ei.
Sillä on todellakin merkitystä. Hattuhyllyasennukse ssa, jota tämä integroidun auton kojelauta vastaa, akustisen oikosulun läsnäolon tuntee vuodon kautta selkeästi kun ilman tuota butyylitiivistettä kaiutinta painaa rungosta tiukkaa asennusaukkoonsa, bassotoisto paranee. Mulla oli edellisen auton Heki-kattoluukun uudelleentiivistyks essä jäänyt Terostat lakua suljettuun karkkilootaan talteen - oli hyvässä notkeudessa, niin sai 2mm paksun nauhan venytettyä siitä ja kierrettyä asennusaukkon tiivisteeksi kajarin alle. Tuolla kojelaudan alla 30-50 litraa kaikukoppaa yhteensä molemmilla. Laitoin 30mm kauiutinvanua löyhän satsin molempinen kajareiden aukosta jokapuolelle, ja niiden väliseen tilaan isommalti. Jos hieman eristäisi/tiivistäisi toisistaan. Tausta on hyvin tukeva ja tiivistetty vaneri/35mm-urtsa/lasikuitu -sandwitch, siis ulkopintaa konehuoneeseen päin, jossa vielä rintapeliin yläosaa ja eristemattoa konehuoneen puolella. Päällä tuo aiemman kuvan lasikuitunen, yksiosainen "kojelaudanjatke" koko alalla.
Nooh, tietty piti koeajaa asennusta kinuskin omalla päätteellä. Deezer Premiumista HQ-laadulla uudempaa EDM-housea testiksi 8) Ompa täyteläinen saundi joka yltää ponnekkaana tuonne 60Hz alapuolen, ja kalvot pysyy tanakasti 100-120Hz pumppauksessa mukana. Varoiksi ehkä alemmat transientit pitää leikata paremman irtovahvarin esiaseteella pois vaikka noiden Hertzin kartioiden ripustukset ovat napakat (kumia). Ennenkin on pohjaamisella puhekeloja mennyt ;D
Sokkokuuntelutesti vaimolle, joka on näitä autojen asennuksia aikojen saatossa kuullut - heti oli kommentti: aivan jotain muuta kuin ennen - studiomainen.. tv-saundin on poissa :laugh:
Jotain kait vaikuttaa kun kaiuttimet ovat etäämmällä kuin normiautossa, mutta ei kuten himassa.. plus pään takana takakaiuttimen aika vaimennettuina.
Humppakuutio vielä kytkeättä (niin saadaan ristallit helisemään), takakajarit vaihtamatta ja päätteetkin. Jatkuu kuhan kerkii..
E: kun ei ole ennen tämän kokoluokan autoon tullut soittovehkeitä viritettyä, saas nähdä mitä huonetilatoistoissa joskus pidetty sääntönä, että varsinki bassotoisto tarvitsee vapaata, yhtenäistä tilaa taajuuden aallopituuden puolikkaan verran, eli esim 7m sisätilaan mahtuisi 25Hz aallonpuolikas..
88k5:
Nyt kun oli puoli kojelautaa auki, ajattelin samalla perehtyä tuohon rattinappien toiminnan laittamiseen kuntoon - samalla meni moni muukin kytkentä kiinan soittimessa uusiksi. Ennen oli analoginohjaus, nyt tikitaki eli can -väylä (mesessä Can B bus [L/H]. Vähän joutu kuukkelia ja sinätuupia yötämyöten selaa..
Huonot nuo kiinanpojan ohjeet. Ja ei pidä lainkaan luottaa vaikka kuinka w906 koppaselle, mutta kun näissä on ainakin 5 eri systeemiä, riippuen OEM toosan valmistajasta. Useita eri audio connectorityyppejä ja jopa pinnit eri sisältöisiä
On kokoajan häirinnyt noiden hipasu "volanappien" huono tuntuma - pakko siirtää katse niihin ajossa kun näyttölasissa ole mitään tuntoa.. rattinapit käyttöön mielellään
Vaikka vahva kokemus vuosikymmenien varrelta eri virityksistä, canbus decooderi tuotti päänvaivaa kun kinuski ei ollut dokumentoitu kaikkiea decoderin pinnejä/johtoja. Silleen lykkäämällä kiinni (valmiiksi johdotetut liittimet) kaikki toimii tai ei edes lähde päälle (80% todn. näk.). Vuosi meni ilman toimintaa..
Olin aemmin ottanut decoderin pois, ja perinteisesti ACC/ign, Bat +, gnd, illu, amp/ant, backu/reverse.. jne poweri puolelta, sitten jäi yli Key-1, Key-2, Key-gnd jne.. ne analogiohjaukset kuuluu historic-sarjaan..
Sitten kun selvitin mitä karvat tulee can+ ja can- liittimeen vai tuleeko mikään..
Piti liittimestä purkaa pois can+ ja can-, kun mesen tässä tökkelissä on ACC/k15+ ja illu+ toisessa - eikä decooderi noista herää.
Can B bus -rimalle piti viedä liitäntä, ja käytännössä kaikki poweripuolelta irti paitsi Batt+ ja gnd, can- väylä hoitaa kaikki ohjaukset käynnistyksestä sammutukseen (ajastus tai ei).
Ja wohl, rattinapit rokkaa. Ovat toosan softassa vielä opetettavissa eri toiminnoille - luurista voi käynnistää vaikka haluamansa navin tms :P
Nyt kaikki peruutusvaloheräte mukaan lukien saa poistaa piuhana, valo-ohjaus (päivä/yö) tulee nyt automatik (näytössä omat kirkkaussäädöt moodeille ja osa softista menee dark-moodiin). Peruutuskamera ponnahtaa (kokonöyttöön/jaettuun), vaimentaa musiikit. Samoin puhelut hoitaa rattinapeilla ja hf-puhelu mykistää musiikin. Kaikki asetuksista hinkattavissa mieleiseksi..
Seuraavaksi pohtimaan kummasta akusta ottaa päätteiden ja aktiivisubin virrat. Pitäisi laittaa vaihtorele D+ ohjauksella..
Viihteellä ollessa EBL ei ihmeemmin lataa verkkosähköllä starttiakkua, ja ajossa taas ei viittis liikaa EBL:n liittimiä lämmittää jos hupiakkua päätteet purkaa..
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta