Aihe: Solikan valo-ongelma

Jep! Tämä on tullut jo esille hyvin monessa kohtaa tämän vaunun kohdalla, kytkennät päin sanonko suoraan,päin persettä,mutta toimimaan ovat alkaneet kaikkine kohdat jotka esille olen saanut,pannun purin atomeiksi heti alkuun ja nyt rokkkaa moitteettomasti kipinäsytytyksellä ei kuulu keulasta "räjähdyksiä" enään

Jep! Tämä on tullut jo esille hyvin monessa kohtaa tämän vaunun kohdalla, kytkennät päin sanonko suoraan,päin persettä,mutta toimimaan ovat alkaneet kaikkine kohdat jotka esille olen saanut,pannun purin atomeiksi heti alkuun ja nyt rokkkaa moitteettomasti kipinäsytytyksellä ei kuulu keulasta "räjähdyksiä" enään

No sillä pannulla ei ole ongelman kanssa mitään tekoa. Tuo paukkuminen johtuu esim pannun huonosta maadoituksesta ja jännitehäviöistä. Onhan vaunusi jo vanhapoika tai piika ikäinen. Halusin vain kertoa että kun taka äärivalot toimii niin turha hakea vetokoukulta vikaa. Eikä myöskään kannata kysellä kun tietää jo paremmin asiat etukäteen.

Taas meni sulla väärin ,en alkuukaan ole pannua käyttänyt se oli  kylmä alkuunsa kuin ryssän helevetti ohjauspeneeli ja kytkennät väärin,minä ole väittänytkään olevani ammattilainen näissä ainakaan vielä jos sinä kerran olet niin varmaan tietäisit viankin,mutta kuullut muiden sanovan pamauksista, hehku ei varmaan ihan heti sytytä,otin vaan irti heti suosiolla kun kerran aion laittaa kipinä sytön,en kait minä kyselisi täältä yhtään mitään jos kerran kaikki kunnossa
 

Polttimet takaa käyty läpi, ne on täysin kunnossa,nyt vaan pitäs löytää sieltä takaa se liitäntä ja joku sanoi sen olevan ajosuunnassa vasemmanpuolen penkin takana joten sitä purkamaan ja toivomaan että siellä olisi,ettei tartte toistakin purkaa

Ei siinä mitään tarvitse purkaa. Istuinpenkki on saranoitu ja nousee kun ottaa patjat pois.

eei siellä mitään ole ,muuta kuin tyhjää sen sarana kannen alla ja se on keskellä istuinta ,mutta molemmat päät kylläkin ruuvattu ja niiden  keskikohdat nitojalla paukutettu kiinni siihen tukirimaan ,jos se sijaitsee se liitin niitten jomman kumman istuinosan takan irottaa pitää että käsiksi pääsee,sama se oli keulapuolen liittimen kanssa ,mahollisimman vaikeassa paikassa sivuseinään kiinnitetty  istuin osan takana

Kylläpä tiesi 4ntti millä puolen takavalojen liitäntä on vanhassa solikassa ,siellä se muttei ihan siellä missä sen olisi pitänyt  olla vaan sivuseinässä ja istuinosan takana,  eli purkaa se pitää  istuinosa ,ennenkun käsiksi pääsee , se on lämmityskennon alapuolella,mutta EI siinä istuinosan boksissa ,tai vaikka siinä seinässäkin, jos istuinosan seinämässä olisi ollut reikä  ,se olisi ollut oikein,mutta ei,vaivaa säästänyt kovasti,näollä mennään mitä eteen laitetaan

Istuinlaatikon kansi on saranoitu - kyllä, mutta siivousta ym varten pitäisi myös koko penkin olla saranoitu siten että nousee ikään kuin seinälle ja lattia + sivuseinä (jossa rima on) tulee näkyviin. Mikä solifer siis tarkalleen kyseessä? Vai olisiko joku modannut penkin joskus kiinteäksi?

Solifer Artik 450 ja vm -86 ja kyllä ne näyttäs ruosteesta päätelleen olleet siinä pitkään tai ainakin siltä näyttää ,ei muuta kun pura pois ,että pääsee kytkentärimaan ja nyt se näkyy,näky olevan yksi jomppi,mutta pitää alkaa selvittään värikartan mukaan ja tietenkin mittaamalla onko kaikki oikein ,mutta jokuhan on kun häikkää on

Onhan vaunusi jo vanhapoika tai piika ikäinen. Halusin vain kertoa että kun taka äärivalot toimii niin turha hakea vetokoukulta vikaa.

Olet unohtanut sen toimimattoman vilkun.

Enkä minä ainakaan ole väittänyt että se vika on varmasti pistokkeessa, vaan että se on yksi vikapaikka joka kannattaa tarkistaa valo-ongelmissa heti takavalojen jälkeen.

Mutta oli miten oli, niin 7 napainen järjestelmä on sen verran simppeli että sen rakentaa illassa kokonaan uusiksi. Ei välttämättä huono ratkaisu vanhassa vaunussa.

Tottakai, mutta tökkeli hän oli jo tarkistettu. Ja tuo heitto koski tietenkin takavaloja/äärivaloja. Vilkku onkin jo eri piuhassa. Odotellaan nyt mistä vika löytyy.

Edelleen olis hyvä olla yleismittari, jolla katsoo jännitteen liittimiltä. Näkee heti missä liitoksessa ongelma alkaa.

Edelleen olis hyvä olla yleismittari, jolla katsoo jännitteen liittimiltä. Näkee heti missä liitoksessa ongelma alkaa.

  Yleismittari on hyvä, siinä vain pari ongelmaa?
  Se maksaa ja käyttötaito vaikea hankkia (oma kokemus).
  Helpompi on ajovalon polttimo (uusi tai vanha H4 siinä pitkä yleensä ehjä), jossa riitävän pitkät johdot pienillä hauenleuoilla. Sen kun pistää esim. jarruvalo liittimele ja - liittimeen, näkee itse jarrua painaen tuleeko virta, kirkaudesta voi päätellä tuleeko jännitettä riittävästi.
  Polttimoista ei aina nää, onko ehjä? Sen voi kokeilla johdon pätkällä akulla, kun käyttää tätä ajovalo polttimo"mittaria" ei ole oikosulun vaaraa.

..
  Helpompi on ajovalon polttimo (uusi tai vanha H4 siinä pitkä yleensä ehjä), jossa riitävän pitkät johdot pienillä hauenleuoilla. Sen kun pistää esim. jarruvalo liittimele ja - liittimeen, näkee itse jarrua painaen tuleeko virta, kirkaudesta voi päätellä tuleeko jännitettä riittävästi.
  Polttimoista ei aina nää, onko ehjä? Sen voi kokeilla johdon pätkällä akulla, kun käyttää tätä ajovalo polttimo"mittaria" ei ole oikosulun vaaraa.

Eikö pienempikin lamppu riittäisi kuin 55/60W (liki kolminkertainen virta 21W:een nähden)? Jos vielä sattus oleen autossa jarruvaloilla 6A sulake, menee vielä sekin.. varsinki, jos auton pistoke ryöstetty, niin ei edes 10A sulake taida kestää testiä..
Onhan tuo sellainen rasitustesti - jos liian kauan pitää palamassa huonot liitokset lämpeävät vielä huonommiksi. Lopussa vielä polttaa näppinsä 

Edelleen olis hyvä olla yleismittari, jolla katsoo jännitteen liittimiltä. Näkee heti missä liitoksessa ongelma alkaa.

Tätä tarjosin jo ajat....