Tekniikkakeskustelut > Matkailuautot

Uutta verta kehiin

<< < (4/9) > >>

4ntti:
Henkilöautosta katsottu usemmankin kerran.

Lerssinen:
Uskoisin että jos katsotaan ei tutkita missä ne on kiinni vaan etsitään pykimiä ja leikkautumisia itse vyöstä.

Vanhassa mökkimesessä oli takaistuimilla lantiovyöt ja ne oli vain lattaraudan pätkällä pohjassa kiinni, sitten tuli puisen rakennelman läpi penkille eli jos jottain olis käyny niin se rimahässäkkä olis antanu istujille metrin verran "löysää" ennenku vyöt olis topannu. Silti se oli ihan virallinen ja hyväksytty.
Vähä tässä nyt implikoin sitä että jos teet siistit penkit ja asennat ne lantiovyöt edes vähänkään ajatuksella kiinni niin kyllä ne kelpaa.

El Maco:

--- Lainaus käyttäjältä: tsahkali -  4.09.2020     kello on 14:48 ---Ja sitten kysymys pykälänikkareille:
Jos vyöt ei ole pakolliset, saako ne laittaa omilla hyväksymättömillä kiinnityspisteillä?    ;D

--- Lainaus päättyy ---
Ei kai virallisesti saa, ei ennen ainakaan. Mutta, katsuri antoi n. 20v sitten ohjeen, jotta jos on riittävän jämäkästi laitettu, niin kelpaa. Kyseessä oli VW paku, johon laitettiin taakse jakkaroita. Riittävä oli lattian alle (takamoottorimalli) tuleva auton levyinen latta, joka pultattiin kiinni useammasta kohdasta ja siihen vyöt pulteilla. Varmuudella kestää enemmän kuin peltiin pikku lätkällä toteutettu alkuperäinen siinä ikkunapilarissa.

putkimies:

 
 "Ilman turvavyötä takapenkillä matkustava voi aiheuttaa viisinkertaisen kuolemanriskin turvavyötä käyttävälle etupenkkiläiselle."

  "Kun auto törmää kiinteään esteeseen esimerkiksi 50 kilometrin tuntinopeudella, tapahtuu itse asiassa kaksi yhteentörmäystä: 1) autokolari, jolloin auton rakenteet aluksi taipuvat ja antavat perään, minkä jälkeen auton liike lakkaa noin yhdessä sekunnin kymmenyksessä, ja 2) ”ihmiskolari”, jossa ihmisen ruumis paiskautuu musertavalla voimalla auton sisäosia vasten. Sen yhden sekunnin kymmenyksen aikana, jolloin auton liike lakkaa, ihmisen ruumis jatkaa edelleen liikettä samalla 50 kilometrin tuntinopeudella. Niin ollen kun ruumis iskeytyy lasiin tai metalliin, on tavallisesti seurauksena vakava loukkaantuminen tai kuolema, koska suurin osa iskun vaikutuksesta kohdistuu ruumiiseen.

Lisäksi tuossa 50 kilometrin tuntinopeudella tapahtuvassa törmäyksessä auton keulaosa joustaa ja antaa sen pintojen taipuessa myöten ehkäpä puolisen metriä. Mutta kun ihminen törmää kojelautaan tai tuulilasiin, hänen vastaava liikkeensä seisahtuu huomattavasti nopeammin, kenties vain muutaman senttimetrin matkalla. Tämä selvästi lyhyempi törmäysmatka merkitsee paljon rajumpaa äkkipysäystä ihmiselle kuin autolle. Niinpä kaikkea sitä aikaa, jona auton liike pysähtyy, täytyy käyttää hyväksi myös ihmisen ruumiin eteenpäin suuntautuvan liikkeen joustavampaan pysäyttämiseen, ja näin voidaan lieventää siihen kohdistuvia törmäysvaikutuksia. Tämä tapahtuu turvavöiden avulla. Kiinnittämällä ihmisen autonistuimeen vyöt tekevät hänet tavallaan osaksi autoa. Turvavöiden vaikutus voidaan ymmärtää paremmin, kun verrataan pehmeään maahan ja toisaalta betonialustalle samalta korkeudelta putoamisen seurauksia. Pehmeä maa antaa periksi kenties puolenkymmentä senttimetriä ja pehmentää joustavuudellaan törmäyksen voimaa. Joustamaton betoni taas pysäyttää paljon tylymmin, törmäys on rajumpi ja vauriot ovat pahempia. Pehmeän ja joustavan maan tavoin turvavyöt varaavat ihmisen pysähtymiselle joustovaraa mainitun puolen metrin verran. Törmäyksen voima, joka näin on huomattavasti vähäisempi, kohdistuu lisäksi tasaisesti lantioon ja olkapäihin, ja nämä ruumiinosat voivat kestää tuon rasituksen parhaiten."

Lähde edelliseen: https://wol.jw.org/fi/wol/d/r16/lp-fi/101978404

Aakku:
Omatekoisten kiinnityspisteiden sallittavuus riippuu auton iästä...

Katsastajan käsikirjasta voi lueskella eri aikakauden ehtoja. Tämä löytyy netistä. Vanhoihin museoautoihin ja muutenkin -60 luvun autoihin ja vanhempiin on kautta aikojen tehty omat vahvistetut kiinnityspisteet.


--- Lainaus ---OHJEET
- turvavyön vaatimuksenmukaisuu s tarkastetaan
- vyöhön valmistajan toimesta kiinnitetyistä merkinnöistä tai autoon kiinnitetystä kilvestä tai tarrasta.
- asiakkaan toimittamasta selvityksestä, että vyöt vastaavat hyväksyttyjä, ellei em. tarkastusmahdollisu utta ole.

- turvavöiden kiinnityspisteiden vaatimustenmukaisuu s tarkastetaan 
- katsastajan kokemusperäiseen arviointiin perustuen jos säädösten mukaan hyväksyminen on määrätty katsastuksessa suoritettavaksi. On kiinnitettävä erityistä huomiota vahvistuksiin ja myös istuimen kiinnityksiin silloin kun kiinnityspiste sijaitsee istuinrungossa.
--- Lainaus päättyy ---

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa