Pari kertaa liikkeelle käsijarru päällä ja pito on hävinnyt. Tyyppivika kaikissa tuon tyyppisissä käsijarruissa.
Sivuja: [1] Siirry alas
Pari kertaa liikkeelle käsijarru päällä ja pito on hävinnyt. Tyyppivika kaikissa tuon tyyppisissä käsijarruissa.
Mulla on sama alusta ja käsijarrun kun kiskaisee päälle niin auto ei liikahdakkaan vaikka lyö ykkösen silmään ja nostaa kytkimen
Paikallaan mullakin on pysynyt ja katsastuksessa kyllä rullilla testattiin vaikka levyt takana. Katsuri kiskoi kahvaa kuin heikkopäinen muttei saanut rikki
Saiskohan sitä tankoa ennen vaijereita pidennettyä niin, että kelpaisi käyttöön ja leimallekkin? Eikös niissä kengissä ollut säätökin vai muistanko väärin?
Tankoa saapi pidennettyä aika helpostikin, jos siis laittaa lyhyen vaijerin ja uskon sen kelpaavan leimalle, tuskin inssi edes kiinnittää asiaan huomiota. Jos hitsaa kaksi jatkomutteria toisiinsa kiinni (yksikin kyllä riittäisi) ja jatkaa kunnollisella kierretangolla.
Ja kyllä, kengissä on säätö, kenkien päiden välissä, yläpuolella. Olin sen säätänytkin niin lähelle kuin sai, ei auttanut. Tässä tosin vaikuttaa noi tarvikekenkien ylipitkä kitkapinta, joka tekee sen, että säätäessä kengät alkaa mennä päistä liian lähelle ja oli päistä vähän kuluneetkin. Kokeilen vielä (jos sen saa jostain nopeasti) Al-kon vaijeria jotta löytyykö tehot. Jos ei, niin sitten lyhyempää. Omasta oon joutunu rasvaamaan pari kertaa sen nivelen tangon toisesta päästä ,johon tulee vaijeri kahvasta. Eli ei palauta kunnolla.
Omasta oon joutunu rasvaamaan pari kertaa sen nivelen tangon toisesta päästä ,johon tulee vaijeri kahvasta. Eli ei palauta kunnolla.Sitä tutkailin jo aiemmin, liikkui herkästi, rasvasin toki samalla. Sukuahan tuo on ivecolle vankasti, mulla on tuon dailyn tuulilasissa lappu että ei saa käyttää kuin pysähdyksissä ja leimalla ei edes koiteta (niillä on siitä erikseen tieto ettei kestä dynoa tahi liikkeellelähtötest iä)
Lähtee kuulemma jarrukilpi pyörimään mukana!
Lähtee kuulemma jarrukilpi pyörimään mukana!Tämmöistä oon minäkin lukenut, mutta en oikein usko, varsinkaan kun näkee mihin kengän pää tukeutuu. Alhaalla kuva siitä. Vaijeri löytyi, tavallaan. Edulliseen 155€ hintaan. En kysynyt, sisältääkö se postikulut.. hain motonetista jo kerran palauttaminen vaijerin takaisin, vilkaisin kaverin ducsun alle mallia vaijerinpään kiinnityksen toteutukseen. Noilla mennään. Käypähön jatkossakin tarvikevaijeri (19.90€) ja jos haluaa, niin saa sinne kalliimmankin. Tänään oli taas sopivasti aikaa askarteluun. Täytyy sanoa, että on pottumaisimmat jarrut kasata mihin oon törmännyt. Todella ahdasta.
Ja siinä pitää ottaa sanoja takaisin, etteikö noi rojut voisi lähteä pyörimään rummun mukana, ainakin sen verran että on koko romukasa kiilaa jarrut jumiin. Koska jostain kuolevaisen ymmärtämättömästä syystä viisas insinööri on suunnitellut aiemmin kuvaamani tukiraudat niin alas, että kenkien päät vastaavat siihen vain osittain. Jos säätö jää tekemättä ja kengätja rumpu kuluu tarpeeksi ja lisäksi jo. Rauta ruostuu ja ohenee, voi kengän pää lipsahtaa siitä ohi. Kuvassa siis jarrut säädettynä ja sen jälkeen käytin vielä levyn/rummun irti nähdäkseni tuon. Pitänee vaihtaa vielä levytkin, tai ainakin mitata uusien tarkka halkaisija. Sivuja: [1] Siirry ylös
|