Tekniikkakeskustelut > Matkailuautot

Matkailuautojen turvallisuus

<< < (5/9) > >>

HiTec:

--- Lainaus käyttäjältä: kimi - 15.07.2020     kello on 11:47 ---Ihan saman voisi kysyä moniko tuota on harjoitellut henkilöautolla ja väitän, että käsien määrä on sama, eli tuskin kukaan.

--- Lainaus päättyy ---
Tässä kohtaa itse kyllä nostan käden pystyyn, aina talven tullen tulee niillä ekoilla liukkailla haettua se tyhjä jäinen kenttä, jossa pääsee tuota käyttistä pyörittelemään ja palauttamaan mieleen mites se liukkailla käyttäytyikään. Ja varsinkin nyt taas tulevana talvena tuo on erityisen tärkeää, koska alla on uusi käyttis jolla ei vielä ole yhtään talvea koettu. Samaten keväisin kun kaivan tuon prätkän talviuniltaan, niin samalla tavalla sitä tulee isolla tyhjällä parkkiksella muutamat "keilat" pujoteltua ja parit hätäjarrutukset tehtyä ihan vain talven ruosteiden poistamiseksi 8)


--- Lainaus käyttäjältä: tsahkali - 15.07.2020     kello on 14:06 ---Henkilökohtaisesti olen sitä mieltä, että asiat iskostuvat selkäytimeen, sikäli kun sinne pääsevät, vuosien ja kilometrien myötä. Ei siihen harjoitteluradat auta. Korkeintaan siellä oppii, että auto voi käyttäytyä omituisesti.

--- Lainaus päättyy ---
Se yksi kerta radalla ei välttämättä autakaan yhtään mitään, jos siellä ei se lamppu syty "Ahaa!" ilmiön muodossa. Sen jälkeen sitä pitää toistaa ja toistaa, ei välttämättä samoilla nopeuksilla, mutta kerrata mielessä sopivassa paikassa hitaalla nopeudella miten se menikään. Kyllä se oppi siitä sinne selkärankaankin menee Thumb Henk.koht. prätkäilyn aloitin hiukka myöhemmällä iällä omalla pyörällä käymällä sillä päivän verran pörräämässä Alastarossa. Tuolta reissulta reppuun jäi aika montakin "Ahaa!" kokemusta, joita on sittemmin kertailtu rauhallisemmissa nopeuksissa ja uskoisin että tilanteen tullen ne on näin myös käytettävissä. Ainahan noita pieniä ylläreitä prätkällä tulee melko tiheäänkin, varsinkin alku- ja loppukaudesta, mutta nuo ei vasta tartte kuin sen pikkasen nopsamman jarrutuksen tai pienen väistöliikkeen, joita en siis tässä kohtaa vielä noihin "tilanteisiin" edes lue mukaan 8)


--- Lainaus käyttäjältä: Karabiilisti - 15.07.2020     kello on 18:13 ---itellä on sääntönä että mautolla ei mitään eläintä väistetä.

--- Lainaus päättyy ---
Tavallaan tuon kyllä ymmärtää as.auton massan suhteen, sillä ei nopeita väistöjä tehdä ja taas toisaalta kuten sanoit, metsään mentäessä jälki voi olla jo aika pahaa. Ja onhan tuossa keulassakin nykyisin sitä "puskurivyöhykettäki n" jonkinlaiseen eläintörmäykseen nähden vs. mitä oli aikanaan esim. töpönokkaisessa Hiacessa, jossa oli vain se ohkanen pelti keulan ja kuskin polvien välissä. Samaten as.auton korkeus tuonnee hiukan lisäsuojaa, matalakeulainen henkilöauto kun kippaa siltä lihamassalta lähinnä vaan jalat alta, jonka jälkeen se on kaikki kuskin sylissä, kirjaimellisesti :-\

svc:

--- Lainaus käyttäjältä: kimi - 15.07.2020     kello on 11:47 ---Ihan saman voisi kysyä moniko tuota on harjoitellut henkilöautolla ja väitän, että käsien määrä on sama, eli tuskin kukaan.

--- Lainaus päättyy ---
Hep o/
Mm. viimeksi kun opetin jälkikasvua ajamaan. Etenkin talvikelillä tuota väistöä tehdessä on helposti etupenkki täynnä lapasia, kun palataan (=yritetään palata) omalle kaistalle.

Pari kuvaa keskimmäisen ajoharjoittelusta:
https://www.citroenkerho.fi/citikkagalleria/_data/i/galleries/Ratapaivat/Kes%C3%A4rata-2015---Pes%C3%A4m%C3%A4ki/IMG_3547-me.JPG
https://www.citroenkerho.fi/citikkagalleria/_data/i/galleries/Ratapaivat/Kes%C3%A4rata-2015---Pes%C3%A4m%C3%A4ki/IMG_3666-me.JPG

 ;D

tsahkali:

--- Lainaus käyttäjältä: HiTec - 16.07.2020     kello on 08:55 ---Se yksi kerta radalla ei välttämättä autakaan yhtään mitään, jos siellä ei se lamppu syty "Ahaa!" ilmiön muodossa. Sen jälkeen sitä pitää toistaa ja toistaa, ei välttämättä samoilla nopeuksilla, mutta kerrata mielessä sopivassa paikassa hitaalla nopeudella miten se menikään.

--- Lainaus päättyy ---

Näillä ajoharjoitteluradoi lla kun ollaan opettevinaan liukkaalla ajoa, niin se 'liukas' on kaukana todelliseta.
On tasaista jäätä, tai tasaista märkää, jota harvoin on todellisuudessa.
Tässä menneinä vuosina eräs fiksu rakensi 'vekottimen', joka laitettiin auton alle.
Siinä sai vaikka jokaiseen kulmaan eri pintapaineen ja demonstroitua mitä erilaisempia liukkauksia.
Vaan eihän sellaista voinut hyväksyä viralliseen opetukseen.....

Tähän rataopetteluun rinnastaen voisi muistella menneitä.
Tämän päivän tilanne on varmaan toinen mutta kauan sitten tehtiin tutkimus.
Oli opetuslupalaisia, pääsääntöiseti maaseudulta, pikkukaupungissa opetelleet ja isojen kaupunkien asukit.
Isoissa kaupungeissa 'inssiajo' meni useimmin OK, maalaisista puolet reputti ekalla kerralla.
Kun taas tutkittiin muutaman ekan vuoden onnettomuustilastoj a, maalaisia ei siellä juurikaan näkynyt.
Käytännön ajotilanteet siis opettivat, ei se, montako metriä ennen risteystä pitää ryhmittyä.

mjh48:
Kävin aikoinaan pojan liukkaan ajon harjoittelussa ja totesin itse ajamalla, ettei öljytty märkä pelti ole lähelläkään luonnon olosuhteita.
Kun auto lähtee öljytyllä pellillä luisuun ei sitä saa takasin hallintaan, ainakaan minun taidoilla.
Olen kuitenkin treenannut liukkaalla luonnon olosuhteissa ajoa liki kymmenellä erilaisella kurssilla.
Normaali jäällä, jopa peilijäällä, on auto saatavissa luisusta takaisin hallintaan.

Aakku:
Liukkaan kelin harjoittelu on nykyisin kuollut ja kuopattu...

Sitä ei enää korttia ajaville tarjota, vaan se on korvattu simulaattorilla. Simulaattorillakin vain oppitunnin verran. Sama juttu pimeän ajon harjoituksen kanssa. Radat todennäköisesti lopetetaan yksi kerrallaan, koska asiakkaita ei enää ole juurikaan. Osa virallisista radoista saattaa mennä konkurssiinkin.

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa