Aihe: Fiat ducato solifer 1.9TD:n 2001 vaihdelaatikko ja "se vika"

Asuntoautolla on nyt oston jälkeen ajettu ~10 kilometriä huoltoon ja takas ja auto on talven seisonnassa eli kokemusta ei vielä ole eikä tule ennen kevättä. Olen nyt kuullut usemmalta, että näissä on "se vika" vaihdelaatikossa niin voisiko joku selittää niin kuin lapselle mikä tämä "se vika" on ja miten autolla pitää ajaa, että ongelmaa ei tule ja onko jokin tapa selvittää onko jotain vauriota jo mahdollisesti syntynyt.

Vika tulee, jos ajat vitosella alta 70 km/h.
Asiaa voi korjata vaihtamalla pienemmät vitosvaihteen välitykset. Kuulemma ei ole mikään iso homma vaihtaa.

5-vaihde kuulemma hajoaa.   
Rattaat voi vaihtaa takapäästä laatikkoa irrottamatta.
Meillä oli käytössä 'puoli litraa öljyä yli merkin' taktiikka ja se toimi.
Voipi olla kiinni ajotavasta tai jostain muustakin.

Ok eli tuon vitosen toimivuuden voi testata koittamalla ajaa sillä vaihteella ja jos se onnistuu niin 5 vaihde on kunnossa ja jos ei onnistu niin voi olettaa, että 5 vaihteen rattaat on metallipuruna vaihdelaatikon pohjalla jolloin jotain pitäisi asialle tehdä?

Jos on pienikin epäily viasta, kannattaa lähelle pohjaproppua ulkopuolelle asentaa voimakas magneetti. Kerää metallimujut itseensä pois laakereilta. Öljynvaihdossa magneetti poistetaan, mujut poistuvat öljyn mukana. Muutama huuhteluvaihto kannattaa tehdä.

Eka reissu takana ja tuli koitettua vitos vaihdetta ja hyvin se tuntui toimivan. Käytin sitä paikoissa joissa ei ollut mäkiä ja vauhti oli jotain 90km/h luokkaa. Kierrokset tuolla nopeudella putosi vitos vaihteella 2500 paikkeille kun nelos vaihteella kierrokset oli jo yli 3000 ja meteli sen mukainen. Aina kun vauhti laski 80km/h lähelle laitoin nelosen päälle, toisaalta eipä se olis oikein jaksanut vitosella enään mennäkkään.

Paljonko fiatissa on muuten kierroksia koneessa 5sella ja 70kmh?   
Eikö nelonen huuda jo kuin hyeena?

Muutamalla on tullut ajettua mutta ei ole tullut kiinnitettyä tuohon mitään huomiota.

Paljonko fiatissa on muuten kierroksia koneessa 5sella ja 70kmh?   
Eikö nelonen huuda jo kuin hyeena?

Muutamalla on tullut ajettua mutta ei ole tullut kiinnitettyä tuohon mitään huomiota.

Yritän muistaa ens kerralla katsoa mutta aika alas kierrokset laskee jos 70 on mittarissa ja vitonen päällä.

Minä vaihdoin suosiolla vitoselta neloselle 2.8 TDI moottorilla varustetulla Fiatilla, jos moottorin kierrosluku alkoi lähentelemään 2000. Auton nopeus oli silloin n. 80 km/h. Ei auto vitosella enää sillä kierrosluvulla olisi lähtenyt kiihtymään kunnolla tasaisellakaan, saatika että olisi pitänyt nopeuden tasaisena ylämäessä. Pienemmällä koneella varustettu auto on vielä hitaanpi kiihtymään, ja mäennousu kyky pienemmän vääntömomentin vuoksi alhaisilla kierroksilla isolla vaihteella heikko.

No ni nyt kaksi reissua takana kummatkin samaan paikkaan eli oli hyvä testata. Eka ajettu max 80 km/h säännöllä ja toinen uudella eli vauhtia saa olla sen mitä nopeusrajoitus näyttää. Ekan reissun aikana testasin pariin kertaan vitos vaihdetta ja aika säälittävää junnaamista se oli kun koitti maksimissaan 80 ajaa.
Toinen reissu meni sitten jo paremmin kun turun motarilla päästeli 110 mittarissa vitosella ja hyvinhän se meni. Turunmotari -> hanko tielläkin oli monessa kohdassa 100 rajoitus niin hyvin pysty vitosta käyttää.
Vaihdoin aina neloselle kun nopeus putosi vähänkin alle 80.

aavikkovälitys siis....

transussa voi ajella kutosella jo kuutakymppiä tosin sitten tuolla satasen päällä saisi olla harvempi kutonen...jotta kierrokset pysyis alle 3000