Tekniikkakeskustelut > Matkailuautot

Frankian tuunausta

<< < (4/16) > >>

mjh48:
Olen nähnyt myös tekstin (jota nyt en löydä) katsastus ohjeesta jossa kielletään levikepalojen käyttö.

"Masi":
Tuolta linkistä löytyy erilaisia levikepaloja, jopa paripyörien väliin. Ja noita on myös suomessa olevissa ajoneuvoissa.

https://www.fahrzeugbau-meier.de/spurverbreiterungen/

Ja jos on joku akseli, niin eikös ulkopään laakeri ota kuorman yläosaan vastaa mutta se toinen joka on kauempana
ottaa sen ala-osaan pääosin . Vai katoaako se sisempi osa tuommoisesssa tapauksessa jonnekkin ?
.

kimi:
Asetuksessa vuodelta -98 ne ainakin kiellettiin. Tuota ennenkin niihin puututtiin, nykytilanteesta en tiedä kun pykäliä on yhdenmukaistettu EUn sisällä. Edit, onhan ne muuttuneet ja nykylainsäädäntö alla

https://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1998/19980779#Lidp447441392

10 §
Vanteiden ja renkaiden muutokset



4. Auton pyörännavan ja vanteen väliin ei saa asentaa sovituskappaleita.

 
  Uudessa joka tuli voimaan 2016 ne hyväksyttiin ehdoin.

https://www.finlex.fi/fi/viranomaiset/normi/454001/42527  ja sieltä
3 ALUSTAMUUTOKSET
3.1 Vanteet ja renkaat

Ajoneuvon pyörännavan ja vanteen väliin saa asentaa vain ajoneuvon tai vanteen valmistajan vanteen ja kyseisen ajoneuvomallin yhteydessä käytettäväksi tarkoittamia sovituskappaleita.
 

El Maco:
Keskustelussa on iloisesti sekaisin eri akselityypit. Jäykkä Taka-akseli, jossa  vetari kantaa kuorman, ei juurikaan levityksistä piittaa. Siinä toinen laakeri on pyörännavan vieressä ja toinen perän vieressä, tässä pikku levitys ei meinaa juuri mitään. Perinteisessä etuakselissa, jossa oli erilliset kartiorullat, oli sisempi laakeri isompi ja lähellä pyörän keskilinjaa. Ja se kantaa pääosan kuormasta. Ulompi pikkulaakeri toimii enemmän apuna. Noiden laakereiden väli on alle 100mm ja jos tuossa levitetään 55mm ulos, siirtyy pääosa kuormasta pienelle laakerille. Lisäksi akselitappi kuormittuu julmasti enemmän. Lisäksi palloniveliin kohdistuvat väännöt ja ohjausgeometria muuttuu aika rajusti.

Ja lisäksi, jousitus, jonka varassa paino on, ei leviä yhtään leveämmälle, joka vakauttaisi ajokkia enemmän. Levikepalat vaikuttaa huojakkuuteen vain renkaan joustojen osalta ja siihenkin vähän. Toki, leveämpänä ei nouse kahdelle pyörälle niin helposti, mutta epäilen moisen ajotavan yleisyyttä matkailuautolla. Ylempänä mainittu paksumpi kallistuksenvakaaja auttanee kaikkein eniten, jos jouset ja vaimennus on jos kuormalle sopivat.

tsahkali:

--- Lainaus käyttäjältä: kimi - 20.05.2020     kello on 12:16 ---Ajoneuvon pyörännavan ja vanteen väliin saa asentaa vain ajoneuvon tai vanteen valmistajan vanteen ja kyseisen ajoneuvomallin yhteydessä käytettäväksi tarkoittamia sovituskappaleita.

--- Lainaus päättyy ---

Laitoin kanssa, olikohan se 35mm/puoli.
Ransu oli hyvä ajaa ennenkin, eikä se aianakaan huonommaksi tullut.   ;D
Tosin, tarkoituksen oli saada tilaa 'pikaketjuille', jotka kiinnitetään vanteen ympäri.
Mukana tuli TUV:n hyväksymispaperi, eikä katsuri ole toistaiseksi muutenkaan huomauttanut.

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa