Tuohan riippuu ihan siitä juuri kyseessä olevan auton välityksistä ja vääntöalueesta.
Nimim: on kokemusta
juurikin näin, ja riippuu myös tiestä. (ja jos auton paino vaihtelee, vedetäänkö perävaunua yms)
Alitehoisella autolla voi kulutus olla pienempää hiljempaa ajattaessa kun tie on suora eikä ole mäkiä. Kun alkaa mäkinen osuus, saattaa tilanne kääntyäkin niin että kovempaa ajaessa kulutus olisi pienempää.
Siis ei tietenkään siihen suoralla tiellä ajamiseen verrattuna, vaan siihen, että ajetaan siellä mäkisessä maastossa hiljempaa.
Tämä perustuu siihen, että kun vauhti on kerran saatu, on taloudellisinta pitää se yllä. Jos moottorin kierrokset on liian alhaalla ja vauhti seilaa sen takia(joka hyytymisen jälkeen tarvitsee taas kiihdyttää), saati jos joutuu vaihtamaan pienemmälle joka mäkeen; kulutus nousee.
Tottakai voihan sitä jostain taloudellisenajonop
pikirjasta opetella, miten vähän ennen mäen huippua kannattaa höllätä kaasusta ja antaakin vauhdin tippua, ja sitten alamäkeen taas antaa vauhdin nousta rullaamalla...
Taloudellista kyllä, mutta todella rasittavaa. Itselle, sekä muille tielläliikkujille. Jos on lompakko niin ohut, niin kannattanee jättää autoilu kokonaan välistä. Liikenteen tarkoitus on kuitenkin että ihmiset ja tavarat liikkuvasta paikasta A paikkaan B, mahdollisimman
sujuvasti.
Tasainen nopeus
