Liikenteen päästöhuijarit joutuvat kohta koville – virhemaksu jopa 30 000 euroa

Huh, aika karu ukaasi.

Kohtalaisen jyrkkä lasku

Pakkaset jäädyttävät diesel-autojen pakollisen lisäaineen – korjaamoyrittäjä: Järjestelmää ei ole suunniteltu arktisiin oloihin.

https://yle.fi/a/74-20069217

Ihmettelen, että onko todellakin näin?

Pakkaset jäädyttävät diesel-autojen pakollisen lisäaineen – korjaamoyrittäjä: Järjestelmää ei ole suunniteltu arktisiin oloihin.
Ihmettelen, että onko todellakin näin?

On.

Kyllä yritän kiertää kaukaa adbluet, hiukkasloukut sun muut sähköiset käsijarrut. 🙂

Pakkaset jäädyttävät diesel-autojen pakollisen lisäaineen – korjaamoyrittäjä: Järjestelmää ei ole suunniteltu arktisiin oloihin.

https://yle.fi/a/74-20069217

Ihmettelen, että onko todellakin näin?

On, edes tankkausjärjestelmi ä (asemaverkostojen) ei ole saatu toimimaan. Esim. Nesteen asemien ADBlue pistoolien lämmitykset ei auta kun letkuun jäätyy. Tuska alkaa jo -10C. Mutta lamaantuu naks-naks leikkiin parissa kympissä.

Toisissa työkoneissa tankin lämmitystä voi seurata (näkee lämpötilan +12...15 C), mutta pakkasessa tankkaaminen tukkii jäätymisellä hengitysreiässä, pistoolireiän lippakin voi jäätyä ulkona tankatessa. Eikä välttämättä eristyksen puuttuessa sula kuin lämpöisässä.

Ihan päivittäin joutunut työkoneilla tappelemaan noiden kanssa, ja siksi IPC-pytty omalla pumpulla lämpöisässä hallissa on ainoa toimiva juttu (autoilevalle irtokannut).
Paljon ollut juttua että talvikoneissa ei pitäisi npita olla kuin korkeintaan ostaessa, sitten disablointi, eikä päätä tarttis hakata seinään..

Aika monta on ollut ja yksi on pihallakin. Joskus kiteytyminen sytyttää vikavalon, yleensä kesällä, mutta siitä pääsee bootauksella.
Ja jos autolla ajetaan vähän, on olemassa adbluen säilyvyyttä lisäävää ainetta joka estää kiteytymistä.
Mutta kun kyläsepät tekee huollot halvalla, niin osa porukasta vie ne sinne ja siellä se huolto yleensä tarkoittaa
öljynvaihtoa, osa jopa vaihtaa suodattimen, niin ei ihme että on ongelmia. Ja viimme talvenakin tuli ajeltua nilsiästä kittilään
noin -20 kelillä. Ja jokunen reissu muuten vaan savon maalla kovemmassakn kelissä.

Sitten vielä sekaan nämä tehosepät muka moottorikartoineen, niin kusessa on.

Ja on myös olemassa ohjelmia mitkä katkaiseen adbluen laitteiston toiminnan -10 kohdalla.

Kuka vielä on niin hölmö että nesteeltä adbluen tankkaa ?

Kyllä yritän kiertää kaukaa adbluet, hiukkasloukut sun muut sähköiset käsijarrut. 🙂

Mikä on sähköisen käsijarrun ongelma?  Sehän käyttää vaan jarrupaloja.

^
Tieto lisää tuskaa, kun foorumeista juttuja lukee... Korjaaminen voi maksaa tuhansia. 

En ostaessa osannut ihan hahmottaakaan, miten hyvä on, että noista kaikista kolmesta dieselistä iän puolesta nippanappa adblue puuttuu. Yksi on niin vähän ajettu, että menee meillä helposti kymmenen vuotta, ellei 20. Toisen voi korvata bensahybridillä. Hymerillä taas mennään niin kauan kuin mahdollista on, mutta sen kohdalla riski joutumisesta kusirumbaan vaihdon kautta lienee suurin.

^
Tieto lisää tuskaa, kun foorumeista juttuja lukee... Korjaaminen voi maksaa tuhansia. 

No jos foorumeita lukee, niin yhtään mitään ei kannata ostaa. Kaikki hajoaa. Foorumien perusteella minun elämän pitäs olla yhtä helvettiä (2x sähköinen kässäri, 2x vag konsernin autoa pihassa, koppiautokin Fiat, ja vielä pörssisähkökin vie vararikkoon pimeässä ja kylmässä talossa).

Toki voihan se kässäri hajota ja marmorilla varmaan siitä tonnista pääsee eroon.

Aika monta on ollut ja yksi on pihallakin. Joskus kiteytyminen sytyttää vikavalon, yleensä kesällä, mutta siitä pääsee bootauksella.
Ja jos autolla ajetaan vähän, on olemassa adbluen säilyvyyttä lisäävää ainetta joka estää kiteytymistä.
Mutta kun kyläsepät tekee huollot halvalla, niin osa porukasta vie ne sinne ja siellä se huolto yleensä tarkoittaa
öljynvaihtoa, osa jopa vaihtaa suodattimen, niin ei ihme että on ongelmia. Ja viimme talvenakin tuli ajeltua nilsiästä kittilään
noin -20 kelillä. Ja jokunen reissu muuten vaan savon maalla kovemmassakn kelissä.

Sitten vielä sekaan nämä tehosepät muka moottorikartoineen, niin kusessa on.

Ja on myös olemassa ohjelmia mitkä katkaiseen adbluen laitteiston toiminnan -10 kohdalla.

Kuka vielä on niin hölmö että nesteeltä adbluen tankkaa ?

Pari kyssäriä...

Käytätkö lisäainetta, joka estää kiteytymistä. Esim. Kent?
Toinen juttu tuo Nesteellä tankkaus. Missä tankataan AdBlue rahtikoneisiin, jos ei mittarilla?

Itse ajattelin lorottaa AdBlue säiliön taas tyhjäksi keväällä, kun ilmat lämpenee. Retkipakussa se on helppoa, kun on pohjaproppu. Säiliössä lienee 5 litraa jäljellä. Uutta tilalle sitten 10 litran kannullinen. En tiedä auttaako, mutta on ainakin yritetty. Vuosi sitten tyhjensin, eikä järjestelmä siihen reagoinut.

No jos foorumeita lukee, niin yhtään mitään ei kannata ostaa.

Paljon on niitäkin ketkä ei lue ja tulevat mielestään petetyiksi.
Minkä takia yksinkertaiseen systeemiin joka toimii kädenliikkeellä ja on halpa korjata, pitää sotkea sähköt mukaan?
Sähköinen käsijarru kun jää päälle, se on monesti hinurikeikka.

Kaveri on katsuri, heillä jäi Passatti nosturille, meni tunti saada auto pois ja ulos hallista. Kivasti siinä meni monen muunkin päivä pilalle.

Ja jos autolla ajetaan vähän, on olemassa adbluen säilyvyyttä lisäävää ainetta joka estää kiteytymistä.

Paljonkos sitten on pakkaskestoa?
Toisaalta, valvooko järjestelmä jotenkin, mitä siellä pöntössä on?

Paljonkos sitten on pakkaskestoa?
Toisaalta, valvooko järjestelmä jotenkin, mitä siellä pöntössä on?

Ei lisää pakkaskestävyyttä.
Puhdas vesi menee ainakin täydestä, tosin aiheuttaa muita ongelmia pakoputkistossa.
Polakit ja muut sen suunnan prosenttisällit noita on särkenyt veden käytöllä.

Ja AdBlue vekottimissa, kuten kaikissa muissakin, auttaa paljon kun lukee ohjekirjasta oikeat kohdat.
Mutta "tosimieshän" ei niin tee kun tietää ilmankin kaiken kaikesta

Ja saatavana on myös noita OBD-pistokkeeseen kiinni laitettavia blokkereita.