Onhan se siinä mielessä kaksiosainen että pilottiliekki
palaa koko ajan ja teholiekki termostaatin ohjaamana
voi sammua kokonaankin kuten asiaan kuuluu. Sehän taas
ei ole kiinni yksin säätimen toiminnasta vaan siitä
mikä on säätimen suhde toteutuneeseen lämpötilaan.
Itselläni tuo menee niin että lämmityksen
alkuvaiheessa toiminta on kulmikkaampaa ja teholiekki
käy sammuksissa ja siirtyy taas melko äkisti täysille
minkä huomaa vaimeana humahduksena. Kun lämmitystä on
jatkunut muutama tunti niin toiminta muuttuu hienovaraisemmaksi
ja teholiekki suurenee ja pienenee hitaasti eikä enää
käy sammuksissa eikä tarpeettomasti täysilläkään.
Muuten täytyy sanoa että toiminnaltaan melkoinen
ihme kun muistaa ettei tehonsäätö sisällä mitään elektroniikkaa.
Ainut missä se hieman häviää elektroniikalle on tilanne
jossa ulkolämpötila menee ääripäästä toiseen. Syntyy
tilanne jossa on pieni manuaalisen kompensoinnin tarve,
tai syntyisi jos reissullani lämpö noin vaihtelisi.
Omassani säädin on talvisin enimmäkseen n. 4:lla, manuaalista
kompensointia enimmillään 3:sta 5:een. Alkuvaihetta
saatan nopeuttaa suuremmalla asetuksella jolloin ollaan
hetki termostaattitoiminn an ulkopuolella. Puhallinta en
käytä koskaan, en näe sille tarvetta.
