Tekniikkakeskustelut > Käyttö- ja jätevesi
Alden lämpöjohto harmaavesisäiliöön
Carawaanari:
--- Lainaus käyttäjältä: 88k5 - 1.12.2019 kello on 19:27 ---Riippu vähän mistä autosta on kyse; missä keskellä alustaa säiliö on, ja kuinka kaukana siitä tyhjennysventtiili on. Monessa menee putkea paljaana alustassa. Vaikka sen armafleksillä paketoisi ja saattokaapeliin käärisi, niin ajossako saat pidettyä sulana invetterin turvin myös yli -20pakkasissa.
Mulla aiemmassa autossa tankit tuli eristettyä ja lämmitettyä, mutta tyhjennys oli hankalaa. Pikkupakkasilla onnistui kun hanat tankin pohjassa, eikä putkistoa lainkaan. Paras oli aina tyhjentää ennen ajoon lähtöä..
Ja monihan jättää jätevesipuolen käyttämättä talvessa, niin pärjää muuten vesien kanssa.
--- Lainaus päättyy ---
No joo, jos harmaavesiputkeakin menee kylmässä, niin sitten on nestekiertolämmitys jo vaikeampaa. Itse säiliön lämmitys nestekierrolla ei liene kummoinen homma kupari-/muovi-/hst-putkella. Vaatii tietysti aina jonkin verran vettä säiliössä sitomassa lämpöä.
Karabiilisti:
jättää sen harmaavesitankin venttiilin auki ja alle vaikka muksujen amme....jossei kehtaa lumihankeen lorottaa....
niin ei tarvitte lämmitellä.
Rölli:
tevessä on alkuperäisenä lämmitys kierto putki säiliössä ja vesiputket menee auton reunasta säiliöön ilman lämmitystä mutt ei ainakaan mulla koskaan jäätynyt
Mautoilija:
--- Lainaus käyttäjältä: Karabiilisti - 1.12.2019 kello on 20:03 ---jättää sen harmaavesitankin venttiilin auki ja alle vaikka muksujen amme....jossei kehtaa lumihankeen lorottaa....
niin ei tarvitte lämmitellä.
--- Lainaus päättyy ---
Ihmisvartalon pesuun ja ruokailuvälineiden puhdistukseen käyttämäänsä vettä en ongelmajätteeksi luokittelisi.
Puutarhaparkissa saattaa tulla hajuongelmaa jos kaikki laskevat vetensä maahan. Siellä saavatkin sidottua itsentä roikalla.
MM:
Ducato-Matkaajassa on harmaavesisäiliön lämmitys toteutettu tuolla tavalla. Vaatekaapissa on patterikierron loppupäässä juuri ennen sähköpatruunaa ja Pysty-Aldea kuristusventtiili, jonka molemmilta puolin lähtee likavesisäiliön kiertoon letku, joka on ulkona olevalta osalta suojattu solukumieristematol la. Ohjeen mukaan venttiilillä voidaan ohjata sivukiertoon tarvittava määrä lämpöä tai sulkea se kokonaan. Ennen tyhjennystä pyritään vesi säiliössä lämmittämään riittävästi, jotta se tulisi nopeasti giljotiiniventtiili stä ulos. Säiliössä on luullakseni kuparikierukka, koska sen sisällä oleva glykoli ei jäädy ja taas jäätyvä vesi ei ulkopuolelta pysty kupariputkea vahingoittamaan. En ole avannut. Putket menevät lattian alla runkopalkkien välissä olevan säiliön päädystä sisään kierrettyään alas lattian reunan kautta. Giljotiiniventtiili säiliön alla on suojattu pakkaselta styroxkopalla ja sen päällä vielä solukumimatto. Muovisäiliössä on eristeenä n. 1 cm. solukumimatto, jonka päällä on alumiinipelti. Matkaajan talviominaisuuksia ovat vielä kaasupullokotelon lämmitys ja sisäänlämpiävä jääkaappi, jossa ei ole ritilöitä ulos.
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta