Aihe: B-kortti ja peräkärry?

Seuraava kohta: c) ajoneuvoyhdistelmät, joissa on B-luokan vetoauto ja hinattava ajoneuvo, jonka kokonaismassa ylittää 750 kg mutta ajoneuvoyhdistelmän kokonaismassa on enintään 3 500 kg;

Tuo kyllä selvä...

Entäs vaikkapa 3000kg vetoauto ja siihen 825kg perävaunu, joka kuuluu O1 luokkaan?

Ei onnistu B-kortilla. Jos kärryn kokonaismassana lukee otteessa 825 kg, saa veturin kokonaismassa olla enintään 2 675 kg.
B/96 kortti sallii veturin kokonaismassaksi 3 425 ja vasta BE sallii 3 500 kg veturin.

Ei onnistu B-kortilla. Jos kärryn kokonaismassana lukee otteessa 825 kg, saa veturin kokonaismassa olla enintään 2 675 kg.
B/96 kortti sallii veturin kokonaismassaksi 3 425 ja vasta BE sallii 3 500 kg veturin.

Tästä juuri on kysymys...

O1 luokan perävaunulla saa kuljettaa tismalleen saman verran, oli sitten papereissa 825kg, tai 750kg. Aisapainoilla vain kikkaltu. Tämä kikka vie sitten ajo-oikeuden B kortilla jossain tapauksissa..
Tästä asiasta aikoinaan kirjoiteltiin, enkä tiedä, mikä on nykyinen tilanne. Itse en ole enää nähnyt myynnissä niitä 825kg perävaunuja. IKH niitä joskus mainosti.

Tuolla jotain, mutta pitääkö paikkansa. Onko ohitettu lain kirjain?
https://www.akuvaunut.fi/hyoedyllistae-tietoa

Eiköhän tuo lakiteksti mene ohi peräkärryvalmistaja n näkemyksestä.

Trafin näkemys asiasta löytyy täältä:
https://ajokortti-info.fi/perustietoa-ajokortista/ajoneuvot-joita-saan-ajaa
ja
https://www.traficom.fi/fi/liikenne/tieliikenne/usein-kysyttya-peravaunujen-massojen-saantelysta

825 kg kevytperäkärryjä saa edelleen: Muuli, Farmi,Te-Ho...

Tästä juuri on kysymys...

O1 luokan perävaunulla saa kuljettaa tismalleen saman verran, oli sitten papereissa 825kg, tai 750kg. Aisapainoilla vain kikkaltu. Tämä kikka vie sitten ajo-oikeuden B kortilla jossain tapauksissa..
Tästä asiasta aikoinaan kirjoiteltiin, enkä tiedä, mikä on nykyinen tilanne. Itse en ole enää nähnyt myynnissä niitä 825kg perävaunuja. IKH niitä joskus mainosti.

Tuolla jotain, mutta pitääkö paikkansa. Onko ohitettu lain kirjain?
https://www.akuvaunut.fi/hyoedyllistae-tietoa

Heinäkuun lopussa ostin uuden Respon telikärrin. Siinä on sekä tekninen- että liikenteessä sallittu kokonaismassa "enää" 750 kg. Taisvat huomata että monellakaan ei riittänyt kortti vetämään 825 kg kärriä.

Tuossa vielä aiheesta hyvä tietopaketti. https://www.ammattiautot.fi/uutiset/matkailuautojen-kantavuudet-peravaunu-voi-saastaa-sakoilta/

Se on kait tuo 825kg O1 peräkärry vähän Eu tyyppihyväksynnän kukkanen kun luokittelumassa tarkoitetaan sitä tiehen perävaunun renkaiden välityksellä kohdistuvaa ja 10% kok.massasta saa olla aisapainoa - eli 75+750 kg. Ja jokaisen Eu-maan pitäisi viedä kansallisiin lakeihi ja asetuksiin tuo, mutta vaiheessa on..

Periaatteessahan yli 750kg jarrutonta perävaunua ei saa vetää kuin kuorma-autolla ja nopeusrajoitus on 60km/h sekä kortissa pitää olla *E*  - ellei aiemmat pykälät ole kumotut...

E: asia on sikäli kytköksissä vielä kytkentämassaan, joka on suom. rekisteriviranomais en "huono laskutoimitus" - ajoneuvonvalmistaja han ei sellaista määrää, vaan yhdistelmämassan. Tässä laskukaavalla vähennetään ajoneuvon kokonaismassa, eli saadaan  kytkentämassa (vetoauto maksimi kuormalla), joka saattaa löytyä rek.otteesta. Toisaalta aisapaino on veturin kantavuudesta pois. Matkailuautolla (<3½tn), jos kantavuus on jo ylitetty, kannattaa olla varovainen peräkärry aisapainokikkailull a..

Taisvat huomata että monellakaan ei riittänyt kortti vetämään 825 kg kärriä.

Henkilöautoilla tuosta ei kovin monelle pitäisi tulla ongelmaa. Jopa esim Volvo XC90 tai vaikkapa uusin Land Rover Defender 90 jäävät alle 2675 kg kokonaismassan. Mikähän yleinen normi henkilöauto painaisi yli tuon?

Isot pakettiautot, pikkubussit, isot SUV:t ja maasturit ovat asia erikseen. Ja tietysti matkailuautot.